车辆专业生职业素质教育思考范文

一、引言

职业素质教育是各层次技能型应用型人才培养单位的重要任务。相比中等职业教育注重技能，普通本科教育注重通识教育，职业素质教育在高等职业教育层面有更高的要求。《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(教高［2006］16号)明确指出:高等职业院校要坚持育人为本，德育为先，把立德树人作为根本任务，要高度重视学生的职业道德教育和法制教育。在《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010－2020年)》中进一步提出:职业教育要着力培养学生的职业道德、职业技能和就业创业能力。这要求各高职院校不断创新职业素质教育的模式和手段。本文以某铁路职业技术学院轨道交通客车司机职业素质教育为例，探索在实践教学过程中综合信息化手段推动职业素质教育的模式。

二、职业素质教育存在的问题

尽管职业素质教育已经引起用人单位和培养单位足够的重视，但是在培养方法手段上仍存在问题，造成培养效果不佳。主要体现在以下三个方面:(1)职业素质教育内容脱离实际。职业院校往往会开设无专业背景的通用课程，如职业道德和行为礼仪等。这些课程非常有必要开设，良好的职业道德是每个员工必备的基本品质，但过于理论化或泛化两个极端都会影响学习效果。一些学校这些课程由辅导员或人文社科院系的非专业课教师讲授，缺乏针对性和可操作性，也会使培养偏离职业方向。职业素质课程应当与专业紧密结合，开设针对专业特需的课程。(2)职业素质教育手段不利于学生的自主学习。单一的课程灌输方式势必会使学生厌倦学习过程，甚至反感抵触。职业素质教育应当由一个完整的体系构成，包括必要的课程、实训和实习，各种信息化手段在课堂上、课后和实践中的应用将有助于自主学习。(3)职业素质教育缺乏监控和评价。职业素质本身是很难通过考试的方式量化的，特别是职业道德和情感等方面，但是可以通过素质教育全过程的学生参与程度进行评价。应结合实习实训环节的评价，以及实习单位或用人单位反馈的学生发展质量进行综合评估。

三、铁路职业技术学院职业素质教育实例

轨道交通运量大、准时快捷，在高效出行的同时，乘客最为关心的是轨道交通运营的安全。为实现安全高效运营，要求驾驶列车的客车司机具有优秀的职业素质。某铁路职业技术学院机车车辆学院的“铁道机车车辆”与“城市轨道交通车辆”专业分别面向铁路交通和城市轨道交通客车司机培养，在学生的职业素质教育过程中，基于交通运输行业的特点和需求，从课程教学到实践的多个环节全面结合信息化技术，开展全程监控及反馈的职业素质教育实践与研究。

1．职业素质与教学的对接以轨道交通车辆专业为例，高等职业学校专业教学标准规定了电客车司机的五个基本职业素质，专业教学目标中明确了相对应的司机能力培养目标。职业素质与能力的对应关系见图1。除了基本的专业课程实现车辆理论知识的培养目标，还设置“安全教育”和“行车规章”课程作为素质教育系列课程的核心，实现全面的司机素质培养，使学生达到电客车司机岗位的要求，即:协调能力强，能够较好地与值班站长、调度员进行沟通，处理各种突发性事务;熟练列车的各种操作;精通车辆结构原理和设备使用方法。

2．综合信息化职业素质教育体系由高等职业教育教学特点决定，教学过程中应当充分贴近职业环境，同时激发学生自主学习的热情，以学生为主体，完成教学任务。轨道交通客运是在一个庞大的综合系统中实现的，且国内多数轨道公司采用以司机队为单位考核，这需要培养学生既有独立接受任务并认真执行的能力，又有团队协作意识。因此引入多种信息化手段来尽可能真实营造和还原职业现场。教学体系分为六个部分，如图2所示。(1)“课程在线”平台提供了课程学习所需要的所有资料和讲课视频，实现了“教”“学”“做”一体。(2)“动机、过程、效果”三位一体式网络学习过程评价体系，使学习过程与评价过程相结合，重点激发学生的学习动机，促进学习进程。(3)实施司机标准化要求，培养学生的职业行为习惯，从作业标准用语、动作规范上进行统一，增强学习效果。(4)创造仿真工作环境，利用虚拟现实司机驾驶台，完成电客车司机的列车动静检查、故障处理和岗前培训的练习。(5)创建学习小组，根据“自愿+不同性格类型”的原则，课前通过九型人格测试，了解学生内在的价值观和注意力焦点。通过小组学习，培养学生团队精神与认真负责的态度。(6)为学生提供微信、QQ、Email等多种交流的渠道，完成课下对学生学习的指导。与传统教学相比，该体系在课程在线、过程评价和环境模拟三个过程中综合了多种信息化手段。

3．教学过程与评价课程教学通过BlackBoard网络教学平台完成。与传统信息化教学手段偏重信息不同，课程更注重学习过程的管理、学习态度的评价和学习质量的全方位监控。现以“行车安全”这一教学单元为例介绍。课前环节:①下次课程的时间地点和课前准备要求通过在线课程网站通知栏查看。②以小组为单位任务，学生各组在规定教学环节准备事故案例。③作为考核内容之一，要求学生将课前准备的文字资料、视频资料或PPT，以司机日志的形式上传到课程在线网站。④为了鼓励学生独立思考，防止学生的学习形式化，促进知识内化，课程在线系统通过SafeAssign工具对上传的作业检查其重复率。课上环节:①通过章节练习对已讲授内容进行复习和测试。同时，系统对参加测试的人员进行筛选，得到出勤的统计。②通过在线虚拟教室进行情景协作学习。虚拟教室提供协作白板，教学内容通过学习情境展开，学习情境由筛选的多个难度分层案例集成。学生以小组为单位，通过讨论的形式学习。③教师引入车站作业管理规定的学习，作为观察者对学习的进度和内容进行控制。课后环节:通过在线论坛与QQ群等工具进行线上交流和资料共享，组长组织各小组成员通过微信群等移动工具在课余时间讨论教师布置的问题。过程监控与评价:“课程在线”对学生学习过程进行统计，包括每位学生对不同版块的点击次数和访问时间的分布统计、学生在网络课程中停留的时间记录以及与教师或学生交互的次数和讨论主题的个数。相比单一考核结果，全过程监控和评价的方法能更准确地反映学生学习状态和效果。

4．实践环节与职业技能竞赛实践教学环节是对理论教学环节的延伸和强化。职业院校人才培养的关键在于实践，然而由于铁路和城轨交通行业的特殊性，不可能将大量学生送往企业进行长时间的实践学习，因此利用轨道交通仿真车和虚拟操作台模拟实现工作岗位的真实职业情境。(1)长距离模拟驾驶与突发情况训练。地铁驾驶行车视野景观单一、环境刺激较少，电客车司机长时间连续驾驶易产生驾驶疲劳、判断迟缓甚至忘记操作规程。在模拟驾驶环境中做了有针对性的设置，如延长模拟驾驶训练时间，设置随机产生的突发状况，以考察和记录学生在长时间、高强度、高突发性环境中的专业素质、心理状况、应变能力等综合素养。(2)应急故障快速处理训练。某地铁公司规定车辆在运营时司机从发现故障到排除故障要求在6分钟内完成。这要求司机应熟悉所有的故障，具备遇事冷静的心理素质，能在紧急状态下做出正确判断。3D模拟软件上设置了所有可能的故障供学生练习，教师机对学生机进行故障设置，设置六十分钟内二十个故障的处理训练，考查学生故障处理的熟悉程度和反应速度。系统记录学生操作的每个步骤及操作时间，并对其打分，在实践操作的过程环节实现对学生职业行为素质的监控。(3)积极鼓励学生参与职业技能与素养比赛。以竞赛形式开展拓展实训教学，根据轨道交通客车司机的职业能力需求，结合未来岗位的典型工作任务，设定竞赛项目，制定竞赛方案和评分标准。竞赛的方式可以激发学生自主学习的积极性。我校从校内竞赛中选派优秀选手参加全国职业院校技能大赛，连续多年获得全国大奖。

5．教学效果与反馈网上问卷调查显示，学生在各信息化教学环节的参与度很高(见图3)，认同各种信息化手段的帮助作用，教学效果得到显著提高。其中由于课业提交、在线测试和司机日志是考核项目，因此参与度为100%，其他方面仍然需要进一步充实内容，引导学生主动学习。通过对往届毕业生以及所在单位的调查和反馈，职业素质教育课程体系对在岗司机的职业素质有明显提升作用，综合信息化教学实践体系实现了全过程管理信息化教学与评价，高标准司机素质适应行业需求，具有发展和推广的意义。

四、结语

行业特色高职院校在开展职业素质教育时必须紧跟行业需求，为每一个专业量身定做专门的职业素质教育体系。职业素质教育也是一项系统工程，培养单位需要不断探索课程教学、实习实践以及培养评估等多个教育子系统与职业素质教育之间的综合与联动，采用综合信息化的方法贴近企业环境，实现全方位、多角度、全过程的职业素质培养。

作者：徐彦 单位：郑州铁路职业技术学院 机车车辆学院