校企融合下高职汽车营销专业建设范文

［摘要］高职院校在汽车营销专业建设过程中，应创新校企合作机制，深入开展汽车销售与服务市场调研，创建“项目导向、双训融合”的专业人才培养模式;打造熟知产业一线实际又有丰富教学经验的专兼结合双师素质教学团队;构建营销技能与汽车性能分析能力融合递进的课程体系;建设具有服务教学与培训功能的汽车营销实训中心。

［关键词］高职院校;专业建设;校企合作

汽车市场经过近几年的高速发展，市场面临着由成长期向成熟期转型。在成长期，由于销售量的快速增长，掩盖了许多服务质量问题。但在转型时期，面对汽车营销市场激烈的竞争，各汽车销售公司及其4S店正不断规范汽车产品的销售流程，提高客户的购车满意度，提高销售人员的营销技能及技术服务水平，完善汽车营销的售后服务。今后对汽车营销人员的要求，将会由重销售数量到重销售质量转变。

一、汽车营销专业建设存在的问题

1．人才培养与师资队伍专业建设的重点是，如何在教学中真正实现“工学结合”。现在师资队伍建设面临较为严重的问题是缺乏理论实践一肩挑的真正的双师型教师。如何增加专任教师的实际营销经验、提高实操技能水平并聘请具有丰富实际工作经验的企业兼职教师承担专业技能课是当务之急。

2．课程建设与实训教学综观汽车营销行业的培训，如果是4S店内部培训，强调的是学以致用，即干什么训什么。例如新车上市前培训，可以理解为点对点的训练。它的时效性和实用性很强，不可否认它是站在市场的最前沿，但其知识的系统性和能力的拓展性较差，而学校的培养则正好相反。因此，谁能在汽车营销的教学方面有所突破，一是规划设想出有实际意义的且实用的实训内容;二是设计出可行的实训方法;三是完善与前两项相配套的实训场地和设备，谁就站在了汽车营销专业的最前沿。

二、建设思路

1．创建“项目导向、双训融合”的人才培养模式所谓“项目导向、双训融合”是指结合4S店销售、服务等岗位典型工作任务，与企业共同研究并提炼五大主流车系营销能力训练项目。以典型的汽车营销培训项目为导向，对完成项目所需能力进行分解，分化为汽车结构性能分析能力与汽车营销技能，对各项能力进行专项训练后，以汽车销售流程为主线，进行综合训练，形成汽车技术服务与营销综合能力。由校企双方合作，收集市场上销量最大的德、日、法、美、韩五大主流车系营销培训项目，对大量的培训项目进行岗位能力点分析，整理序化出一套完整的汽车营销实践教学体系，建立汽车营销能力训练包。训练包中主要包括汽车销售、备件、保险、售后服务、营销策划等培训项目。提炼项目所需能力点，按汽车性能分析能力与汽车营销技能进行分类，再将两种典型能力训练融会贯通，形成素质养成、技能培养为目标的“项目导向、双训融合”人才培养模式。

2．通过企业实践，打造工学结合的双师教学团队以内为主、以外为辅积极培养和聘请专兼结合的教学团队。制定教学团队建设和发展规划，明确规定专任教师下企业的任务、时间保障、工作量的计算、企业销售业绩量化考核的评价制度;加强企业兼职教师的职教理念与教学方法培训，提升兼职教师教学能力，打造一支产教合一、专兼结合的双师素质教学团队。重点培养专任骨干教师，使专任骨干教师“双师”能力水平达到100%。具备企业一线汽车销售能力、通晓汽车销售流程并能指导汽车销售顾问，同时具有课程设计开发和教学能力。校内骨干教师与企业兼职骨干教师轮换工作岗位每年不少于三个月，每五年累计实践不少于两年;校内骨干与兼职骨干互拜师徒;安排骨干教师每年不少于一次的国内职业教育改革交流活动。鼓励和支持他们申报教学科研、技术开发项目，以不断提高他们的行业影响力、技术服务能力。

3．构建能力融合递进的课程体系通过对汽车销售企业技术服务与营销工作任务的深层分析。以专业能力训练为中心、以工作流程作为逻辑主线，将实际工作任务进行整理划分，与学校教学规律对接融合。按照能力培养“由单项能力—综合能力—解决实际问题能力”、“由简到难，归纳上升”、“基本能力反复训练”等原则，将各能力点训练按难易程度，序化整合成几个教学情境，以教学情境作为教学单元安排教学活动。针对每一门课程进行专项研讨，使课程标准符合专业培养要求，加强课程教学资源建设，为学生提供优质的学习资源。课程标准建设必须与职业标准紧密结合，在注重学生实践的同时要加强理论知识学习，以便更好促进学生可持续发展。充分利用现代化的信息技术手段，开发三维虚拟仿真课程学习平台，促进学生汽车销售能力的提高，按照“能力反复训练”的原则，安排教学活动。

4．参考合作企业标准，建设仿真式校内汽车营销实训基地建设仿真式校内汽车营销实训基地，以满足全天候汽车销售全流程的仿真实训，能让学生身临其境地感受汽车销售全过程，让学生熟悉销售现场气氛，实现“双训融合”目标，为创新人才培养模式，提供物质保障。汽车营销情境仿真实训教学系统，综合三维建模、影视编辑、多媒体动画等技术。将各个知识点集中讲解，能极大地提高学生的兴趣和学习积极性，从而改善教学效果。同时，系统将教学与考核有机结合在一起，实现了过程考核，符合人才培养模式的要求。校内实训基地可同时容纳3～4个教学班的学生进行各类汽车销售、衍生服务、维修接待等实训项目。一方面，可以为汽车营销与服务专业群提供实训条件;另一方面，也可成为企业员工的培训基地和举办汽车营销大赛的基地。

三、建立健全保障机制

1．组织保障加强统筹规划，成立专业建设运行保障机构，负责专业建设各项工作的具体落实，做到明确分工、细化任务、责任到人、保障进度、保质保量。

2．经费保障坚持“国家投入、行业支持、企业捐助并举”的思路，建立起较为稳固的资金来源渠道和学校可持续发展的资金保障体系，完善以国家教育事业经费、重点专项建设经费和科技开发服务经费为基础，行业专项建设经费和学校自筹办学经费为辅的资金运行机制，为项目建设提供足够的资金保障。

3．制度保障确保项目的建设质量，按时完成建设任务，确保设备的按期采购及正常使用，规范资金的使用程序，定期检查，保证专项资金规范、正确使用。

4．机制保障建立校企融合的长效机制，为项目建设提供体制保障。同时将重点专业建设项目纳入干部年度考核范围，实行项目建设评价考核机制;建立项目建设过程中的检查通报、评比验收制度，保证项目建设工作程序规范有序;建立奖优罚劣、奖勤罚懒的激励机制，营造良好的项目建设氛围。

四、结论

高职院校在汽车营销专业建设过程中，应创新校企合作机制，深入开展汽车销售与服务市场调研，创建“项目导向、双训融合”的专业人才培养模式;打造一支熟知产业一线实际又有丰富教学经验的专兼结合双师素质教学团队;构建营销技能与汽车性能分析能力融合递进的课程体系;建设具有服务教学与培训功能的汽车营销实训中心。

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作者：许祥鹏 单位：湖南汽车工程职业学院