谈高速铁路隧道二次衬砌质量控制措施范文

【摘要】西南地区隧道占比大，铁路隧道二次衬砌质量是突出问题。文章对预防高速铁路隧道二次衬砌质量问题和提升二次衬砌质量从技术措施和管理措施进行了分析和研究，供参考。

【关键词】隧道；二次衬砌；质量控制高铁运行

安全关系到人民的生命财产安全，关系到国家的稳定和高质量发展，但由于施工工艺、作业水平以及建设管理、外部环境等因素影响，高速铁路隧道质量通病未能得到彻底解决，给高速铁路运营安全埋下了隐患。经过对近几年西南地区高速铁路隧道衬砌质量问题及现场调研，隧道衬砌质量突出问题主要表现在隧道二次衬砌背后脱空及厚度不足、混凝土强度不足，防水板不防水，二次衬砌混凝土表面松散、麻面、渗漏水、裂缝以及施工缝部位破损等质量缺陷，严重影响高铁运营安全。

1隧道衬砌施工质量控制

1．1优化隧道开挖爆破设计方案

针对岩质变化及时调整光面爆破参数，重点做好拱部、边墙周边眼间距（30～50cm）设计优化及外插角控制，精确控制开挖轮廓线。对关键钻孔、装药环节，尤其周边眼要严格落实“定人、定位、定质、定量”方式，提升光爆效果，严控欠挖、合理控制超挖。

1．2保证初支尽早发挥效果

加强喷射混凝土过程控制，提高初支表面的平整度，尽量避免单工序作业，形成掌子面、初期支护初喷及复喷、仰拱作业面等多工序喷射混凝土流水作业；加强施工组织安排，解决初喷混凝土用量小、混凝土拌和站距隧道作业面较远等矛盾。同时，加强湿喷机械操作手的培训，规范喷射混凝土顺序，合理控制一次喷射混凝土厚度，解决好喷射混凝土脱落问题。通过及时初喷混凝土封闭围岩，保证初支及时发挥支护效果。

1．3确保围岩稳定

全面推行拱部锚杆专用钻机，提倡使用钻注一体机，确保钻孔“准、直”，注浆饱满；待浆液达到强度要求后安装垫板，锚垫板应与喷射混凝土面密贴，拧紧螺母，并按验标规定及时进行锚杆质量自检。现场监理应对锚杆安装、注浆效果、检测等进行检查确认，做好记录及影像资料。外露锚杆切割不得损坏锚垫板，并应进行封端处理，避免损坏防水板。

1．4保证防排水质量

防水板铺设应合理设置防水板松弛度，加密拱部防水板梅花型固定点，落实好防水板全焊缝密闭检查检测，避免拱部防水板在下部拉力作用下脱落、松弛以及破损等造成拱部二衬混凝土欠厚、空洞、切割等质量问题。强化盲管接头处理工艺、避免强力挤压管材变形而影响排水；根据隧道坡度调整泄水孔孔位，浇筑过程中严格控制泄水孔横坡、矮边墙止水带顺直及埋设深度，及时疏通泄水孔并保证排水通畅。

1．5保证断面尺寸

防水板挂设工序前，应用3D激光三维扫描仪进行全断面扫描，扫描点纵向间距有拱架段按不大于30cm，无拱架段按不大于10cm，环向间距按不大于20cm控制，发现问题应及时处理；未处理完成，未经现场监理确认不得进入下道工序。根据扫描数据计算浇筑混凝土量用以指导二衬混凝土浇筑。

1．6防范二衬混凝土质量缺陷

二衬台车严格落实好软搭接及监测、可伸缩透明端头模等工装使用、维护，并采用有效措施保证施工缝质量。重点关注衬砌台车精确定位、日常维护及变形校正、软搭接压缩垫圈更换、台车端头板封闭、拆模时间和台车松落时机的控制，避免施工缝错台、漏浆等造成施工缝接茬处混凝土缺陷及台车强力顶裂上板二衬混凝土，对施工缝错台、压损、掉块等缺陷应采用清除打磨处理，严禁擅自修补。

1．7保证二次衬砌质量

应采取有效措施保证混凝土施工质量，高温季节施工时段应采取原材料降温、寒冷季节施工时应采取原材料保温及水加温，控制入模温度等措施，规范现场塌落度、流动性检测工作，明确并严格把控混凝土初凝、终凝时间。在浇筑过程中中断时间超过混凝土初凝时间的，应终止作业。同时，强化混凝土生产调度、运输组织协调，机具设备配备，确保混凝土连续供应及混凝土浇筑的连续性。严格落实分窗逐窗浇筑工艺和振捣工艺，重视拱部附着式振捣器效能发挥，控制好边墙部位左、右分幅浇筑混凝土点布料间隔时间、浇筑高差，确保混凝土在台车内前后高差不超过0．6m，左、右两侧高差不超过0．5m，同时应采取措施检测实际浇筑混凝土量。严格落实溢浆工艺和混凝土依次从原材料砌端向挡头模端方向多孔冲顶浇筑监测、警报措施；冲顶孔不得少于4个，确保冲顶混凝土流动半径满足要求。精确定位接触网槽道，严格落实二衬浇筑完成后实施带模注浆工序，记录注浆量，观察溢浆孔和压力表状况，确保注浆饱满。采取专用养护台架，落实二衬混凝土不少于14d喷水养护措施。

2强化隧道二衬施工质量的管理措施

2．1建立健全技术干部跟班责任制度

对每一板二衬混凝土浇筑过程，除架子队管理人员外，还需安排一名项目部或分部的技术干部跟班作业，监理人员全程旁站，切实做好二衬混凝土施工全过程管控；跟班作业干部应做好混凝土浇筑相关交底工作，落实作业人员职责分工安排，及时协调、处理浇筑过程中的问题。

2．2强化二衬混凝土浇筑技术管理

要按照设计文件及验标等相关规定，编制二衬浇筑专项作业指导书，经总监理工程师审批同意后执行。同时，应严格落实分级技术交底制度，针对关键技术、工艺作业卡控标准等，加强现场技术人员和作业人员的培训，把设计意图、工序工艺标准，惯性问题及解决问题的方法灌输、传导，落地到施工一线作业人员，从技术上保证二衬实体质量。

2．3落实二衬混凝土浇筑信息档案机制

强化对混凝土运输时间、浇筑时间、设计方量、三维扫描计算方量、实测方量、带模注浆方量及时间等的控制和记录，判断二衬浇筑质量。加强对锚杆、防水板背后排水系统、二衬混凝土配筋等应按照隐蔽工程的有关规定制作并留存影像资料。除常规的质量控制及验收资料外，需对每板二衬混凝土均建立施工及管理信息表，一板一档，制作二维码，在下一板二衬施工前完成并张贴公示，便于各级检查、跟踪现场施工过程控制情况。

2．4严格落实二衬混凝土质量自检及第三方检测工序

施工单位应制订自检制度和检测计划，在二衬施工达到200m且满足检测质量要求后，应及时采用无损检测、敲击、取芯等方式进行二衬混凝土质量自检。待自检合格后，及时报第三方检测单位进行检测。对自检和第三方检测发现的问题，要严格按照设计及批复的方案组织落实整改。监理单位须对施工单位自检、第三方检测及问题整改过程进行旁站，督促问题整改并对整改情况签认。通过自检和第三方实体检测，全面检视二衬质量缺陷，早发现早整改。

2．5严格落实奖惩措施

加强对隧道开挖、支护、防排水、二衬等各个工序及环节施工质量监督检查，严格落实奖惩制度。对未按设计及规范、施工方案或作业指导书等有关要求组织施工的，以及信息数据失真、造假等行为的，应采取全线通报、反面现场会、纳入信用评价、约谈集团公司主要领导、更换项目负责人、建议停标等措施严肃考核。对各工序施工标准，责任落实到位、措施有力、现场管理规范，质量安全可控的单位，可采取召开观摩会、信用评价加分、授予标准化工地等方式进行鼓励。通过奖惩措施，促进参建单位进一步健全和完善质量安全保证体系，以强有力的手段落实隧道衬砌施工各项措施。在高速铁路隧道二次衬砌施工中，要层层落实各环节作业流程和责任，确保各工序有人管、有人验、有责担。要结合作业水平和作业环境，不断优化施工工艺、作业流程，总结经验，强化作业过程中的检查指导与工序把关验收，加强作业人员、现场技术及管理人员高速铁路隧道施工质量意识培训教育；落实关键环节技术、监理人员旁站制度；明确各个岗位人员，实行网格化管理，必定能预防高速铁路隧道二次衬砌质量问题，既保证了工程实体质量，又为企业创造了经济效益和社会效益。

参考文献

［1］李长平．铁路隧道二次衬砌工程施工质量控制和研究分析［J］．机械化工，2014（7）：117．

［2］高富昌．浅谈铁路隧道二次衬砌施工质量控制要求［J］．工程技术，2010（31）：29，31．

［3］王志广．浅谈铁路隧道二次衬砌施工质量控制［J］．工程技术，2011（12）：52．

［4］梁永忠．对客运专线铁路隧道二次衬砌质量控制的探讨［J］．山西建筑，2008（27）：319－320．

作者：王金波 单位：渝黔铁路有限责任公司