电子时代物流配送方式探索范文

B2C电子商务的发展对物流配送提出了更高的要求，配送中心要向所供应区域的各个地点进行小批量、大批次的送货，且数量、频率和方向具有不确定性。国内物流发展水平却远远不能满足电子商务发展的需求，很多电子商务企业纷纷开始自建物流系统，大规模建设物流网点，打造本身核心竞争力。在这种情况下，电子商务企业宁可牺牲一部分效率，也要快速地跑马圈地，自建自己的物流设施网络，为客户提供高效的物流服务。

目前自建物流设施网络系统主要集中在大型电子商务企业，这些企业客户分布广泛，网站交易额很高，物流需求的流量能够支撑自建网络的基本运营。这些企业自建物流网点的另外一个目的是想借助物流服务设施网络的建设，建立起企业核心竞争力，在网点日益完善，覆盖越来越广之后，也向中小电子商务企业开放物流网络，为中小电子商务企业提供电子商务物流服务。

据综合部分资料统计，目前中国电子商务企业自建物流设施的市场需求规模在200亿左右（含有土地与基建等部分的投入），每年电子商务新建的地区配送中心40多个，城市配送中心200多个，城市内配送网点数千个。预计电子商务物流配送中心项目市场需求超过15亿元。

据粗略统计，电子商务“网购”企业自建物流配送网络主要集中在一线城市和部分经济发达的二线城市，占他们快件量的50%以上。

2010年京东已投资2000万元成立了物流公司，2011年在上海嘉定购买了260亩土地打造亚洲最大的现代化B2C物流中心；凡客诚品已经在北京等十大城市建设了仓储系统，2011年将加快自建物流设施的速度，将实现对28个重要城市的全景覆盖，开通400多个配送网点；当当等网站也纷纷加大自建物流系统的投入。

趋向于建设区域性的RDC系统，取代以前的单一DC系统。如京东、当当、麦考林等，均在全国主要城市进行布点，并建设自己的RDC。这一方面是从配送的成本考虑，另一方面还在于提高服务质量，缩短配送时间。其实这也是未来发展的主要方向。

在配送中心的建设规模上，目前还处于趋向建设更大型的配送中心的阶段。已经建成的配送中心规模一般在10000~50000平方米之间，处理能力在10000~500000个订单之间。未来可望建设50000~100000平方米的配送中心，处理能力在50000~150000个订单之间，但更大型的配送中心建设在理论上则没有太大必要。事实上，应避免建设过于庞大的配送中心，避免导致配送效率下降和成本上升，而应随着业务量的增加，建设更多的区域物流中心。

自2011年以来，物流与电商界发生了新的变化，在电子商务企业纷纷涉足物流业的大趋势下，身处电子商务生态圈中至关重要一环的物流业，面对电子商务高速发展也不甘寂寞，不少物流企业已不满足于只“跑腿”，而是把触角伸向了产业链的上游-电子商务。目前中国邮政、中铁快运、顺丰速运、宅急送、申通快递等国内知名的物流企业正依托自身的物流网络和电子商务配送经验，跨界至电子商务领域。双方逐渐向对方擅长的领域渗透发展，是竞争而非合作。

电子商务为何热衷自建物流？一般认为第三方物流公司的服务不够，丢损货件投诉居高不下，对电商企业产生很不利的影响。自建物流实乃无奈之举。但在一些物流企业看来，这些都不足以成立，没有好的物流所以自建物流只是电商企业的借口，目前的电商巨头唯有物流是短板，电商还认为自建后可以转化为第三方物流，面向社会开放，将成为规模庞大的物流公司。

另外，电子商务的自建物流为维护其高质量，不惜高成本、倒挂成本运营以达到个性化服务，同城配送的物流成本高达25元，物流企业认为把倒挂的成本给物流公司，快递公司的服务水平也会大大提升。