山区高速公路线路设计控制造价实施策略范文

【摘要】为了有效控制山区高速公路工程造价，降低项目建设成本，论文结合即将建设的溧阳至宁德高速公路（G4012）浙江景宁至文成段工程项目，从线路设计方面分析影响工程造价的技术因素，提出线路设计在工可、初设、施工图3个设计阶段的控制造价的实施策略，使省内山区高速公路在路线设计阶段的造价控制与管理质量得到提高。

【关键词】山区高速公路；线路设计；控制造价；实施策略

1引言

近年来，浙江省高速公路项目建设造价节节攀升，居高不下，给高速公路项目运营和国有资产保值增值带来较大挑战。为节约山区高速公路工程造价，结合即将建设的溧阳至宁德高速公路（G4012）浙江景宁至文成段工程项目，对山区高速公路项目造价控制进行全面研究与分析。结合景文高速项目特点，本文主要从山区高速公路路线设计在造价控制方面的实施策略进行研究分析。

2山区高速公路项目实例概述

溧阳至宁德高速公路（G4012）浙江景宁至文成段连接丽水东部景宁县和温州市西南部文成县，是国高网江苏溧阳至福建宁德（G4012）高速公路的组成部分，也是浙江省高网龙丽温高速公路的组成路段，路线全长67.345km。按设计速度80km/h的双向4车道的高速公路标准建设，路基宽为25.5m。沿线设置桥梁11.899km/37座，桥梁占比17.67%，沿线设置隧道39.162km/24座，隧道占比58.2%景文高速是典型的山区高速公路，桥隧占比高达75.9%。结合项目地形地质复杂、设计施工难度大、工期紧、投资规模大等特点，应重点对项目前期阶段进行管控，做好山区高速公路的项目前期设计阶段的降造工作，应从源头上管控项目造价。

3影响工程造价的技术因素分析

———线路设计方面线路设计对项目造价的影响，主要体现在技术标准的选取和线路总体方案上。景文高速工程项目沿线为崇山峻岭，地形复杂，路线设计中的多种因素均会影响工程造价。主要体现在以下几点：

3.1设计理念是否与时俱进，对规范是否准确运用

鉴于景文高速为典型的山区高速公路，设计人员如采用旧的设计理念，强调较高的技术指标，必然会出现大量的高填深挖路基，不仅严重破坏了区域的自然环境，还将诱发大量地质灾害，直接影响道路的正常运营，同时增加了工程造价。同时，规范中用词为“宜”的指标，按理有选择的余地，而“应”的指标往往有一般最小值与极限最小值，是否深刻理解规范相关规定对山区高速公路的工程造价影响很大。规范中有许多指标属于“好中求好”，如视觉所需要的最小竖曲线半径值等。设计者往往理解不到位，较普遍地存在硬套现象，这也是导致指标偏高、造价浪费的一个主要原因。

3.2路线方案的比选深度

路线方案的比选应分阶段按不同深度进行，每个路线的方案线位要合理，工程方案应结合路线方案论证后再采用，深度研究不够对工程造价影响很大。对于有很高比较价值的路线方案，应从线位走向对周边环境的影响、占地量及带动地方经济的效应等多方面入手，从线位里程长度、结构物规模、主要工程数量及造价等多个角度做同深度比选，做到在同等经济社会效果前提下，进一步降低工程造价。

4线路设计控制造价的实施策略

4.1工可阶段

4.1.1加强总体设计及研究景文高速公路项目连接景宁和文城2地，应将社会效益放在项目研究的重要位置，通过项目的服务范围分析项目本身的投资与效益界限，对项目整体的运作通盘考虑。项目工可阶段总体路线在前期研究的路线走廊及方案基础上，通过对不同路线的方案比选，着重于对现有条件充分利用后能造价降低的方案论证比选。

4.1.2合理确定技术标准首先，对于景文高速公路项目的立项依据及建设必要性要做好充分的调查，对景文高速公路项目的经济参数进行预测，得出项目期年内的真实交通需求。选择合理建设标准（如道路等级、设计速度、车道数等），在满足规划年限交通需求的基础上，使工程规模控制在合理的范围之内。

4.1.3加强走廊带的比选加强景文高速公路项目路线走廊带的比选，要符合浙江省及丽水市、温州市高速路网总体布局，走廊带临近各城镇和省道，路网沟通要便捷，有利于吸引交通流量，能促进地方经济发展，基本与沿线地方政府意见一致。

4.2初设阶段

景文高速公路为典型的山区高速公路，地形复杂，路线合理选线对项目的整体工程难度、规模均有很大影响，主要体现在对科学定线及指标的灵活运用上。

4.2.1加强路线总体设计方案比选项目的总体路线方案在前期工可方案基础上，重点加强对能降低造价的方案进行论证比选。

4.2.2灵活选用技术标准对于大型的山区高速公路项目，可以从实际出发，合理灵活选用技术标准不仅会提高公路的交通功能，还有利于环境保护，减小工程规模，降低工程造价。主要措施有：1）按建设条件掌握。项目建设条件复杂时，可考虑采用低限值或降低技术标准，此时需对交通适应性、标准降低所带来的设计结果作定量分析[1]。2）按公路几何设计掌握。高速公路具有分向行驶的特点，在建设条件较差时，可使上、下行路线采用不同的标准，尤其对于山岭区分离式路基，可有效降低工程规模和造价。3）按照工程规模掌握。特殊结构桥梁如连续刚构桥、斜拉桥、悬索桥等工程造价较高，可在充分论证其使用功能的前提下减小桥面宽度，特长隧道可取消连续紧急停车带。

4.2.3合理确定工程方案在具体确定工程结构方案时，要以节约为指导，强调"安全、适用、经济"的基本原则，确保工程安全和经济要求。对于特大型桥梁、枢纽互通式立交，要避免强调高标准和不符合项目建设环境的形象工程。

4.3施工图阶段

加强项目施工图精细化设计，是施工图设计阶段造价控制最为重要的技术型策略。景文高速公路全线处于山岭重丘区，桥隧结构物占比高，线位在施工图阶段的选择重在多专业协调，在保证满足指标、行车安全及舒适性基础上，应着重考虑桥隧设计难度。综合考虑重要节点，排查所有风险项，全力优化线位与路基风险点、桥隧风险点之间的关系，通过线型的微调，尽量避免大填大挖及桥头、隧道洞口地形不利情况。精细化设计，减少防护成本，降低施工风险，真正做到与施工环节相结合，同时，考虑施工中的取料、弃渣难度，尽量从纵断面的填挖均衡中对这类因素进行化解。归纳起来主要路线设计的技术策略如下：1）灵活使用技术指标、深刻理解规范的指标要求是设计的出发点，是节约投资、保护环境的基础。2）平面技术指标的运用即缓和曲线参数、圆曲线半径和圆曲线之间直线长度取值，是平面设计的关键。3）不过分强调线形平纵组合，互通区主线纵坡和凸形竖曲线半径指标偏高，是当前存在的问题之一，应当根据交通流特点灵活折减。4）景文高速公路项目所经过的走廊带内，隧道占比均超过线位里程的一半。洞口线形是影响安全的主要因素之一，严格按照规范要求，不在洞内外的各3s行程内设缓和曲线。5）在满足公路功能，合理降低路基的填土高度下，减少借方及用地。6）线路设计控制好设计标高，达到路基土石方填挖平衡，是山区高速公路设计的要点，其关键还在于平纵指标取值及均衡性，以线型为手段，调整结构物规模，设计方案与施工环节相结合。对于成本的控制，则需要与施工环节相结合，从路线角度来说，线型的选择要与路基填挖均衡相结合；线位的走向要与筑路材料相结合；选线要与施工组织设计相结合[2]。

5结语

山区高速公路在设计阶段的工程造价控制是整个工程项目造价管理控制的关键环节，设计人员造价控制意识不足，存在保质量轻造价思想，需要不断提高线路设计人员自身的素质、设计全过程造价控制意识、善于研究与探索精神。要使山区高速公路路线设计阶段的造价控制更加合理，则需要路线设计人员对项目地理环境进行进一步的了解与勘察。提高了路线设计人员的工作素质，也就提高了山区高速公路建设的质量。

【参考文献】

【1】交通部公路司.降低造价公路设计指南（2005版）[M].北京:人民交通出版社,2005.

【2】袁聪.解析山区高速公路设计阶段的造价控制[J].科技与企业，2014(21):49.

作者：叶小华 单位：浙江交工集团股份有限公司设计分公司