城市道路绿化提升生态设计方法探析范文

摘要：随着社会的发展以及城市建设规划水平的不断提高，人们对城市道路的要求不仅仅停留于简单的通行功能，而对其环境景观功能也有了更高需求。然而，国内传统意义上的城市道路景观设计偏重其功能与美学形式的塑造，对生态环境的关注却是极少的。我国大部门的城市道路还停留于缓解交通压力，满足基本的视觉要求，而忽视了其内在的生态功能的初级建设阶段。因此，城市道路景观建设除了功能性的建设之外，还应该结合生态设计的理念与方法，做到道路工程结构与自然景观完美结合。

关键词：道路绿化；景观提升；生态设计

引言

传统意义上的道路景观设计偏重其功能与美学形式的塑造，对生态环境的关注却是极少的。随着时间的推移，生态设计逐渐得到广泛的重视。诸多生态城市建设思想应运而生，如海绵城市、地影响开发（LID）、存量规划、绿色基础设施等先进的生态设计思想。在此大背景下，我国大部门的城市道路还停留于缓解交通压力，满足基本的视觉要求，而忽视了其内在的生态功能的初级建设阶段。因此，城市道路景观建设除了基本功能建设之外，还应该结合生态设计的方法，真正做到道路工程结构与自然景观完美结合，建立完整的城市道路景观系统。从而使城市道路景观建设外在达到令人赏心悦目、让人印象深刻，内在也要与整个城市的生态建设思想相协调，做到内外兼修。提升整个城市的形象、舒适度与竞争力。

1城市道路景观构成要素

1.1静态景观要素

当今城市道路的构成要素，相较于传统的街道而言已经复杂了许多，不仅仅是构成要素在数量上增加了，构成要素的内涵也更为复杂。城市道路的静态景观要素包括自然景观要素和人工景观要素两大类：1.1.1自然景观要素每个城市每个地区都有其独特的自然条件，或是山、水、地形，亦或是风景名胜、气候条件等。这些自然肌理构成一个城市的基本生存环境，所以道路线形设计与布局的时候应该考虑到这些自然因素。城市道路景观的自然景观要素有：地形地貌、水体、植被、季节气候。

1.1.2人工景观要素城市道路的人工景观要素包括：沿街建筑立面、道路绿化、路面铺装、小品等。

1.2动态景观要素

动态景观要素是相较于静态景观要素而言的，路上来往穿梭的车流、人流，各种各样的人的行为活动给城市带来勃勃生机。这些运动着的，随时可能发生变化的就是道路景观的动态要素。它包括交通流、人的活动两大类，巧妙的把握好这些动态景观要素可以从不同角度充实道路绿地景观。

1.2.1交通流城市中的交通流大体上分为人流和车流两种。

1.2.2人的活动人是道路景观的主体，创造更好的道路景观的根本目的也是为了人在道路中的各种必要不必要活动行为能够更好的得到满足。

1.3空间形态要素

这里所说的空间形态要素，是各种客体景观要素在服务于“人”这个主体景观要素的过程中不同的外在表现形式。这种空间形态要素是十分复杂的，从不同角度分析会得到不同的结论，本文研究的空间形态要素主要包括：空间尺度和空间界面这两个要素。

1.3.1空间尺度尺度是一种比例关系，是城市道路景观设计的重要空间形态要素。在城市道路景观设计时应该参照不同的尺度体系，作为一个好的道路景观设计不仅仅要靠建筑来营造生动的街景气氛，对于城市道路景观的生态设计来讲，保持良好的自然尺度和丰富人体尺度是满足审美要求和保持人与自然的良好平衡，维持人与城市、自然以及人与人之间的和谐关系的唯一途径。

1.3.2空间限定限定一个空间无非从两个方向动手。一是水平方向，即顶面和地面。二是垂直方向，周围围合起来也就限定了空间。道路空间的限定因素有：建筑群、道路、绿化、小品设施等，这些相关形体组合形成的面对道路的空间形成界定。

2城市道路绿化景观生态设计原则

2.1尊重场地

园林设计的基础源于对场地深入的了解与剖析，只有的透彻的了解场地现状才能做到真正的尊重场地，才能把对自然的伤害降到最低，也只有这样的设计才能做到与自然协调，才是真正的生态设计。当然城市道路景观中更是这样，道路景观设计的基础是现场的调研与认知，根据场地的气候、地质、水文、坡度坡向、种质资源、乡土植物等基础资料，才能指导进一步的道路景观规划设计工作。

2.2整体设计

在设计时应该把城市和自然环境看作一个有机整体，这样才能充分认识到城市的自然价值。城市是人在改造和适应自然环境的过程中创造出的以人为主体，以地域和设施环境为载体的生态系统。道路可以理解为自然的一部分，想要维持这个体系的平衡，必须要与市政工程、自然环境等形成良好的协调。

2.3以人为本

城市道路景观的主要功能就时以人为本，维护城市交通安全、顺畅，保证道路的行车及行人的安全。在城市交通空间里，有各种不同出行目的人流，他们观赏道路两旁的景观，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。在优化设计城市道路景观时，应充分考虑行人的进度和视觉特点，将路线作为视觉线形设计的对象。

2.4适地适树

城市道路绿化景观是构成城市景观的重要因素之一。道路绿化景观要保证植物生长所需的空间与环境，没有足够的地面与地下生长空间，植物就无法生长，就谈不上利用植物改善环境。园林植物的选择应因地制宜，适地适树，以适生树种或乡土植物为主。只有它们能适应当地的自然条件和立地条件，绿化的效果才能长期保持稳定发展。植物的配植应符合植物间的生态习性和生物学特性，以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，形成复层的拟生态的植物配置结构，充分发挥植物的环境生态效益。

2.5善用自然资本

在做道路景观生态设计的时候，有引入道路雨水管理景观的概念。道路景观雨水管理方法，就是一套符合自然生态的景观式雨水管理办法。这种雨水管理办法的原理就是用景观的手段，模拟、再现自然界雨水循环的过程，力求最大限度的减少道路建设对自然水循环的破坏，实现低影响开发，维持场地自然雨水循环平衡的目的。改变了以往单纯依靠市政管网排水的现状，而是改为利用存在与市政系统中的绿地、植被、自然景观进行雨水的渗透、储蓄、净化以及再利用，从源头上控制雨水的污染，并使它进入自然的循环中来，形成一种良性水循环。

3城市道路绿化景观生态设计流程

3.1道路场地现状调研与评价分析

道路景观生态设计的基础是对场地的调研与分析，因为只有充分做到尊重场地才能做到真正的与自然和谐做到生态设计。关于现场的调研具体的做法是：分为内业与外业：内业就是收集有关场地的基本信息资料，如地理区位、气象水文、土壤植被、山形水系、经济与社会背景、历史文脉等；外业就是到实地进行调查研究，需要拍摄现场照片、记录现场植物情况、街道小品、设施情况以及绘制记录简单的道路断面示意图等。完成内业与外业调研，下面就要整理收集来的资料、照片、记录表等，做好分类与统计工作。

3.2结合道路功能绿化景观总体规划

在对场地充分了解与分析的基础上，下面就进入了城市道路景观的总体规划阶段。在这里特别强调有关生态设计的部分如何融入到总体规划中，也就是道路功能绿化设计的部分。具体说来，应遵循“城市道路雨水源头管理”、“城市道路雨水径流路径管理”、“城市道路最大化街道绿色景观区域”、“城市道路最小化街道不透水区域”4个原则，再综合考虑道路功能要求与道路景观效果，进行道路景观功能绿化总体规划，形成“点”、“线”、“面”结合的道路功能绿化整体格局，有效的控制城市暴雨情况下道路中积存的雨水，尽可能生态的恢复自然界中雨水循环的过程。

3.3结合绿色基础设施要求的详细设计

在已经做出城市道路整体的规划布局的基础上，下一步就是进一步深入落实总体规划给出的各项指引导则。在详细设计的部分就要落实到具体的雨水管理相关“绿色基础设施”的运用，什么类型的道路需要运用什么样的雨水管理绿色基础设施以及道路的路面采用怎样的透水性铺装等都要分路段详细设计出来。关于道路景观营造的部分，在结合道路绿化功能管理要求的基础上，要实现“一路一景”的绿化政策，要具体落实到哪条路选择什么样的主干树种，采用怎样的配置模式等。

4结语

综上，道路作为人类活动的产物，具有环境干扰的特点，由于其本身具有环境污染源的性质，带来的环境影响往往具有特殊性。道路的环境影响使路域环境出现了不利于人类生存和发展的各种现象。所以，用生态设计方法改善现有城市道路绿化景观面貌，是增强城市生态适应能力的有效途径。

参考文献

[1]陈果.东京城市道路景观设计特点[J].新建筑，2001（1）：60-63.

[2]王云才.景观生态规划原理[M].北京：中国建筑工业出版社，2007：24-31.

[3]陈晓彤，倪兵华.街道景观的“绿色”革命[J].中国园林，2009（06）：50-53.

[4]邹兵.增量规划、存量规划与政策规划[J].城市规划，2013（02）：35-37+55.

作者：朱洁琳 单位：阿特金斯顾问有限公司上海分公司