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汽车研发中心设计研究

2019/07/16 阅读:

摘要:随着我国汽车产业的发展,自主车辆设计研发的受关注程度和投入力度在不断提升,各大车企对于产研一体化的办公空间的需求亦不断增加,从过往的工厂绘图车间演变为汽研办公综合体。文章通过对广汽丰田新研发大楼从设计到建成的案例创作进行回顾,从设计背景与诉求,总图定位,功能组成,流线组织乃至美学隐喻设计融入等方面对这一办公建筑细分类型进行分析。同时,结合合资车企的背景与广东亚热带气候,对本土化创作落地的实际案例中关于切中功能与精神需求的办公综合体设计作合理平实的总结。

关键词:汽车研发中心;设计研究;功能流线;美学表达;本土融入

引言

自2000年以来,我国的汽车工业经历了二十年发展,从最早期的合资装配逐步发展过渡到合作研发及自主研发生产的阶段。各大合资及国产品牌车企向研发方面倾斜,不断加大人员与资金投入,伴随产生出新的空间诉求。厂区由过往的重生产轻办公逐步变成研究先行的产研结合,综合研发大楼逐步取代过往单纯的行政办公楼,并成为新建厂区的布局统领核心和优先建设内容。广汽丰田(广丰)研发设计大楼正是基于加大本土化力度,加大研发投入的大背景之下,对这一发展思路与实践机遇下的建筑实践进行详细分析。它作为南沙新厂区的首期建设内容,未来将担当起外来车型本土化,自主车型设计的功能用途,承载着较高的本土化门户形象意义。

1从汽车装配到汽研办公

1.1总图布局与定位

新厂区位于南沙的东涌镇,一面临江而腹地开阔,周边均是车辆生产配件公司仓库。从整体总图布局上,新建厂区整体规划改变了过往车间先行,穿插办公小单体的建设模式与时序,整体上强调以研发生产为核心先行,剥离了流水线生产的厂房,优先满足了研发与测试功能,并在生产厂房和研发区之间留有了后续二三期发展的充裕度。总图布局变化本身就是车企职能转变与本土化的体现,更多的技术项目研发安排在国内进行,车企承担的任务定位逐渐从装配制造变为研发智造。从单一的流水线工业厂区分化出独立的产研办公园区,经过整合具备管理,研发,设计,后勤等功能,并更强调办公空间的设计与门户形象。从定性上,以往的厂区是工业建筑厂房中穿插办公单体,从属工业建筑,而新厂区明确划分开研发办公区与生产厂区,研发区完全属于民用建筑类型。如图1所示,新旧两者的总图直观区别。

1.2远期拓展预留与总图控制

总平面方案结合研发设计大楼进行了后续发展的规划,这一类型的办公楼的扩展中,最大特点是研发功能的往前往后延伸:在扩大既有研发办公面积的基础上,日后需要追加建设试制车间与车辆性能实验室两大功能,并建设试车场。简而言之,首期建设的研发侧重于图纸会商与静态研发论证,后续增建功能着重于车辆的动态设计及量产落地设计。由此,后续建设的功能应尽可能地与先建楼宇功能进行充分的对接预留,尽可能把相关功能与分区归并,减少流线之间的相互交叉和影响。同时,需要考虑各体量增加组合以后的建筑群形态与天际线,进行先于内部功能的总体权衡。因此,如图2所示,在方案设计阶段,设计方提出了三种扩建的模式及建议供选择,反之,这一建议与选择亦成为建筑功能布局及出入口定调的基础。

2研发大楼功能流线

2.1功能划分

研发设计大楼具有四大功能,它们分别是:常规综合管理办公,研发设计部,展示评审以及办公后勤服务(餐厅配餐),其中研发设计车间以及评审展示厅是有别于普通办公建筑的汽研院特有空间,需要通过建筑设计重点落实。由此可见,如图3所示,新研发大楼的主要建筑体量划分为主副楼两个部分,其中主楼功能为常规综合管理办公与员工后勤服务,副楼功能为汽车造型设计与评审展示。基于产研办公的主要功能,工作流程与情景多数是分组设计与小组洽商,注重的是团队的合作与沟通交流。因此,如图4所示,主副楼的办公空间均按照大空间模式进行平面划分,即开放式办公为主,成组式的会议洽商小空间与多个竖向交通筒为辅的组织形式。主副楼舒缓平直的东西向体量提供了充足的适宜进深的南北向采光面,主要为大空间双边采光为主,内部局部大进深小房间设置采光内庭院为辅。

2.2产研核心功能设计

研发设计是副楼的主要功能,其中包括了研发办公室(绘图室),油泥模型室以及模型制作间三个与工作流程对应的连贯平层空间。基于前述的开放式办公空间部分的基础上,如图5所示,又追加了油泥模型推敲和工坊制作,带有明显的工厂车间车田。车辆工程师作为使用主体虽配有明确的工位,但并不受限于此而是根据生产设计任务需求随时到工场参与制作定型。设计室与供应商办公之间因应采光需求加入内庭院,有效增加南向采光面及提升空间品质。副楼的另一核心功能是车辆定型及设计评审,由于这一功能具有保密和视线对比要求,因此,就算这一功能对应的具体空间不多,但对空间流线门禁及视线屏蔽的要求提出了较高的要求。如图6所示,油泥模型室与天光评审室均需要采取自然光为主的设计,因此,设计的着力点与重点放在大跨度无柱天光空间的建构设计上。方案采取了类似于路易斯•康设计的金贝尔美术馆的采光顶的形式,合理地结合工业厂房车间的形式满足均匀顶光的需求。

2.3保密设计要求

设计研发作为车企的核心竞争力所在,对于车型设计有保密的需求与要求。围绕保密的需求,设计工作分成两部分,一是门禁与流线,二是具体房间的设计与建构。由于门禁与流线可以通过设置庭院与弱电智能化控制,与一般保密办公无异,因此,整个研发办公区均已设置,在此不再详述。如图7所示,天光评审采室是保密的重点,作为烤漆成品车辆模型的评选场地,按照具体使用需求应为带可开启屋顶的天光评审区,周边须有维护结构采取合理的视线屏蔽措施。由于这一涉密部分需交由车企进行二次设计,因此前期设计只在总体上进行视线控制与屏蔽。

3研发场所的美学表达

前面谈及的都是相对抽象与内在的功能设计,其门户形象与重要性不言而喻,设计的重点是一种抽象理念的具像化与建构化的落地。

3.1塑造简洁明快的企业形象

造型理念源自于汽车研发中心所常见的风洞试验空气流体线条,捕捉最具有汽车研发概念代表性和抽象性的线条,形成办公主楼的总体造型。如图8所示,将无形而有力的南沙海风物化成为建筑单体的造型,诚如广汽丰田一样,将科技、信念完全融入到充满锐意的汽车之中,整体造型简单、明快、有力。线条清晰准确,明暗对比强烈,辅以南沙充足强烈的日照,展示出明快简洁的地标式建筑气度。

3.2创造和谐友好的城市界面

设计还应关注基地周边的建筑体量的和谐,道路界面空间的延续及滨水界面空间的处理。建筑造型以相对低平矩形的体块进行空间组合,与周边的厂区建筑和谐衔接;在西侧临城市道路处形成较长且连续的立面,在视觉上给人以完整流畅统一大气的观感;作为滨水建筑,体型简洁,外墙出挑高低错落的平台,投落柔和的阴影,塑造与室内外景观的互动空间。

4融入本土的建筑本项目

位于广州的南沙区,雨热充足,空气明净,阳光猛烈。融入本土需要从以下两方面着手,一是造型和空间的气候适应性,二是空间品质的公众认同感与传统空间的通感,具体手法和理念可以归纳为:大写岭南。大写,首先是大,作为现代办公空间,首先从体量和形象上要有大刀阔斧气势,明朗易记的外形,现代合理的建构,减去不必要的无关累赘的历史感符号消费。写,是用力写,在细处运笔着力,在空间观感上,空间的明暗转换,对景借景之间,唤起使用者内心对于传统空间的通感:造型是现代凌厉的,感受是亲近而似曾相识的。项目设计着眼于构筑自然和建筑的新关系:室内办公以玻璃围合以扩大室内的观景视野,形成了一幅时刻变化流动的南沙天际长卷。如图9所示,室外设计出檐深远的外挑休息平台,层间点缀连接的步行楼梯。在过去传统办公楼的“内”与“外”的基础上加入这一灰空间层次,构成一个不间断的宏大观景平台。平台充当为企业员工商谈及休息的场所,鼓励研发人员走出室外,创造员工从格子间释放出去,感受自然的新工作理念。外挑结构形成建筑体自遮阳系统,可以有效地隔挡外窗的直接光照,通过二次反射使进入办公空间的自然光变得柔和,大大降低办公空间的空调能耗。如图10所示,项目设计整体形象明快雅正,大气节制,经济实用,在既定的空间功能约束中对办公空间模式及合资企业形象进行了创新尝试,在工业建筑中进行绿色岭南的地方本土化探讨,得到业主的肯定与选用。

5结束语

研发大楼作为广汽丰田未来新厂区的形象代表,是办公建筑及工业建筑的结合,是研发保密与对外展示的对立统一,是外资管理理念与地方本土特色的融合创新,具有较高的建筑设计实践意义。这不是一个绝对的标准答案,但可以预见随着建成案例的增加,这一类型的设计会不断更新,渐趋成熟与本土化。

参考文献:

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[2]史亚珍.解读汽车研发中心整体规划设计[J].中国科技信息,2007(24):86,88.

[3]于雷.雪樱汽车研发中心[J].城市建筑,2008(8):34-37.

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5]魏涛.西安诺博尔有限公司综合研发楼设计研究[D].西安:西安建筑科技大学,2017.

作者:区俊杰 单位:广州市城市规划勘测设计研究院

汽车研发中心设计研究

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