沙漠公路景观设计理念探新范文

公路景观的节律性就是指避免公路长距离的处在单一的景观环境内，尽量使各种类型的景观交替出现，并且只有这种景观交替出现的频率与人的心理感受相协调才能达到好的效果，频率过快会让乘客和司机感觉紧张，频率太慢人们就很难感觉到景观的变化。良好的公路景观设计应避免沿线景观的单调枯燥，也应避免公路沿线景观特征的频繁变化，把握好景观特征变化的节律。对于沙漠公路来说，解决景观的单调枯燥应该是沙漠公路景观设计的主要问题，除了利用沿线的自然地物地貌外，利用人工绿化和防沙措施等人造设施，也是丰富沙漠公路景观、调节人们的旅途情绪的办法。

线形设计

公路线形设计除了要满足车辆行驶的要求外，还要力争达到美观的要求。通过平、纵、横三方面的协调，使线形设计简洁、连续，并能起到诱导视线的作用。

1平面线形

平面线形应直捷、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调，使司机和乘客在行驶过程中感觉安全舒适。在长直线段上行驶容易令人感觉枯燥，而平曲线过多造成转弯频繁容易使司机产生紧张情绪，设计中都应尽量避免。进行沙漠公路线形设计时，首先要考虑的是公路要满足适用性和经济性，在满足以上要求的基础上再设计公路景观，优化设计方案。经验证明:在平坦的沙漠或戈壁上，若故意采用曲线代替直线会增加旅客在沙漠里的行驶时间，其效果往往不如直接使用长直线好。沙漠公路线形中的长直线通常难以避免，设计时应根据具体情况进行选择。沙漠公路平曲线组合的原则和普通公路基本一样，应注意协调回旋参数、缓和曲线长度、各个圆曲线半径以及圆曲线长度的关系，使平面线形得到良好的视觉效果。

2纵断面线形

沙漠公路纵断面设计应遵循“顺地爬”原则，即纵断面线形的起伏尽量和原地面线贴近，这主要是为了满足防风防沙的要求，同样采用这种设计原则也有助于得到与周围环境较为协调的公路景观。设计时应避免长大纵坡，避免纵断面线形的频繁起伏，特别应避免在一段直线段上的多次的变坡。

3平、纵线形的组合

合理组合平、纵面线形使其满足视距要求，并具有诱导视线的功能，这不仅是线形安全性方面的要求，也是景观设计的有效方法。另外，平纵线形指标应均衡，根据德国的计算统计，半径比例控制在R平面∶R纵断=1∶10～1∶20之间的平、竖曲线的组合是比较合理的，基本能满足景观上的要求。通过以往沙漠公路的设计，人们积累了一些沙漠地区公路线形组合的经验，现归纳总结如下:(1)避免凸型竖曲线顶部或凹型竖曲线底部设小半径平曲线起点，特别是小半径凸型竖曲线顶部设小半径平曲线。

(2)避免凸型竖曲线顶部或凹型竖曲线底部设反向平曲线拐点。

(3)避免有很多短坡相连的纵面线形。

(4)避免长直线路段上采用小半径凹型或凸型竖曲线。

(5)避免长直线和陡坡路段尽头设小半径平曲线。

(6)避免一个平曲线中包含几个竖曲线或一个竖曲线中包含几个平曲线。

(7)避免两个同向平曲线中插入短直线，形成断背曲线。

(8)线形应均衡，避免相邻路段纵坡和曲线半径相差悬殊的情况。

4横断面

路面宽度大、边坡坡度较缓的路基横断面能给行人带来较好的视觉感受。英国有关方面研究认为，坡度为1∶3的路基边坡比较符合人的审美习惯，对于沙漠公路来说，大多数边坡坡度已经接近甚至还小于这个值，所以沙漠公路边坡一般都能满足视觉上的审美要求。高路堤、深路堑难与周围景观协调，并且容易给人带来紧张压抑的感觉，但是为了防止沙蚀或沙埋，在沙漠公路设计中是很少选择采用高路堤、深路堑的。可以通过调节纵断面线形的方式降低路基高度，对于沟谷凹地可以考虑采用架设桥梁的方式通过。

构造物

沙漠中自然景观单一，构造物作为人工景观在整个沙漠公路景观中所起的作用与普通地区公路构造物相比有着特别的意义。沙漠公路上的构造物主要包括立交、桥梁、挡土墙防沙工程设施等，它们都是沙漠公路景观的组成部分。

1立体交叉

沙漠公路上的立交应该选择在平坦开阔的地带，使其在主线和匝道上都能具有良好的视野。立交设计应合理利用地形，除了要求立交本身造型美观、结构新颖外还应使其与周边的环境相协调。沙漠公路上的立交很少，但建造的立交都是沙漠里的重要景观，可以考虑在立交范围内做些绿化，能够缓解人们旅途的烦躁情绪。

2桥梁

桥梁是公路上最常见的构造物之一。对于桥梁自身来说，公路景观设计要求它造型美观，比如桥梁上部结构应轻巧，下部结构应给人稳重感等。另外桥梁也应该与周围环境协调，与连接的道路衔接顺畅。桥下净空过高会给人不安全感，而桥下净空过小容易给人压迫感。

3边坡防护与防沙工程

在荒漠区，防沙工程通常是旅客能见到的最主要的公路景观。按防沙方法的不同可以把防沙工程分为机械防沙工程和植物防沙工程，按其防沙治沙的工作原理又可以把防沙工程分为阻沙工程、固沙工程、导沙工程和输沙工程。根据它们的形状、颜色以及他们距离观察者的远近，各种防沙工程的景观效果也不相同。在实际工程的应用过程中，这几种防沙工程通常是配合使用的，在设计时应合理搭配，使它们在满足防沙要求的前提下最大限度地发挥他们的景观作用。实践证明:机械防沙与植物防沙相结合的方法不仅能达到最佳的防沙效益，也能得到很好的景观效果。现在新疆、陕北、内蒙古都有了很多综合防沙的成功例子，积累了丰富的经验。

绿化工程

在环境、气候不是十分恶劣的沙漠地区可以采用人工绿化的办法来改善沙漠公路两侧景观单调。绿化工程在公路景观中主要起以下几个作用:

(1)诱导视线功能

绿化工程的诱导视线功能是指绿化植被能帮助司机判断路线走向，预知前方线形。在沙漠地区绿色植被无疑是最能吸引人们注意的事物，栽种合理的灌木植被能使司机和乘客的乘车感觉和视觉心理达到一致，并能提示司机前方线形的变化情况，提高沙漠公路线形的可预知性。

(2)绿化工程的安全功能

在高等级公路上的中央分隔带内栽种灌木植被可以防止眩光，如榆林－靖边沙漠高速公路就在中央分隔带的范围内做了绿化。但是由于中央分隔带的设置使得风沙通过路基断面受到阻碍，容易造成沙害，所以设置中央分隔带的沙漠公路比较少。

(3)绿化工程的遮掩补偿功能

绿化工程的遮掩补偿功能是指通过种植树木对观察者视域范围内不佳的景观进行遮掩，但在沙漠内栽种的通常是耐干旱的低矮的灌木，所以绿化工程的此项功能在沙漠公路景观设计中起的作用也不明显。

收费站和服务区

沙漠公路收费站和服务区一般比较少，但是汽车在经过收费站和服务区的时候行驶速度较慢，甚至会停驻休息，所以对于收费站和服务区的景观设计应该做的更为细致些。

风景节点

景观中存在一些点总是能引起人们的特别的关注，这些点就叫做风景节点。公路景观的风景节点主要包括凸竖曲线上的顶点﹑越岭线通过的垭口、标志标线、弯道外缘线上的点以及弯道过后的开阔地带等。在有条件的沙漠公路上可以对这些节点上做些美化设计，对于改善沙漠公路景观能起到事半功倍的效果。

结论

文章从路线线位等六个方面提出了沙漠公路景观设计要点，完善了沙漠公路景观设计原则，可做为公路设计人员的参考。

作者：左伟平袁英爽单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司