受电弓控制电路设计研究范文

1、2台受电弓的联锁控制

2号车、3号车的联锁继电器KAPI、受电弓上升指令继电器KAPU关系如图3所示。2号车升弓信号线得电后，由于3号车没有升弓信号，2号车联锁继电器KAPI没有被励磁，2号车的受电弓可以升起。同时3号车的联锁继电器KAPI被励磁，KAPI的常闭接点是打开的状态，3号车的受电弓继电器KAPU没有被励磁，3号车的受电弓不能升起。同样，3号车升弓，2号车的受电弓不能升起。

1.1 升起受电弓控制当司机操作司机室的升弓按钮同时VCB断开，司机升弓指令线得电，同时没有降弓指令（KAPDW1没有被励磁）、升弓联锁继电器KAPI没有被励磁，升弓继电器KAPU被励磁，KAPU的常开接点处于关闭的状态，高压隔离开关电磁阀PDCV被励磁，高压隔离开关PDCS常开辅助触点闭合，受电弓上升电磁阀被励磁，受电弓上升。高压隔离开关PDCS常开辅助触点闭合，高压隔离控制继电器KAPDC被励磁，网压互感器二次侧绕组被接通到相应电路。或通过远程升弓操作，由监控器显示器输入升起受电弓的指令，单元指令继电器(KAU)被励磁，对该单元的KAPU进行励磁同时对高隔离开关电磁阀PDCV励磁。1）高压隔离开关电磁阀PDCV被励磁条件①有升弓指令，KAPU被励磁；②降弓继电器KAPDW1断开；③无远程受电弓切除指令，KAPCO2常闭触点闭合。由此可见，没有升弓指令高压隔离开关电磁阀是不能带电的，克服了以往常带电的缺点。2）受电弓上升电磁阀被励磁条件①高压隔离开关PDCS闭合；②有升弓指令，KAPU被励磁；③降弓继电器KAPDW1断开。

1.2 受电弓降弓控制当司机操作司机室的降弓按钮同时VCB断开，司机降弓指令线得电，或通过远程降弓操作，由网络系统显示器输入降受电弓的指令，受电弓远程切除继电器KAPCO1、KAPCO2被励磁，降下受电弓继电器(KAPDW1)被励磁，KAPDW1的常闭接点处于打开状态，使PUV成为非励磁，受电弓降下。1）降受电弓继电器(KAPDW1)被励磁条件有降弓指令（来自司机室降弓按钮操作或来自网络系统显示器输入降受电弓的指令），或外接电源供电时继电器KAEP被励磁。2）外接电源继电器KAEP被励磁条件①外接电源钥匙箱联锁开关YSC闭合；②高速断路器VCB断开。

2、高压隔离开关的控制

降弓继电器(KAPDW1)被励磁的同时，高压隔离开关的闭合电磁阀PDCV失电，高压隔离开关的断开电磁阀PDOV延时约6s闭合，通过高压隔离开关的气路将高压隔离开关断开，实现了受电弓降落就被隔离的目的，使降落的受电弓不带电，同时也隔离了降弓侧的网压互感器二次侧，使其与相应的电路断开，避免造成控制混乱。与受电弓、高压隔离控制相关的高压电路见图4。1）高压隔离闭合电磁阀PDCV失电条件①降弓继电器(KAPDW1)被励磁，其常闭触点断开；②升弓继电器KAPU失电，其常开触点断开；③或有远程受电弓切除指令，KAPCO2常闭触点断开。2）高压隔离断开电磁阀PDOV被励磁条件①降弓继电器(KAPDW2)被励磁或有受电弓远程切除指令KAPCO2常开触点闭合；②延时继电器PDCT在KAPDW2或KAPCO2动作后延时约6s闭合。3）降弓继电器KAPDW2被励磁条件由于高压隔离电磁阀不是脉冲阀，不能由短时脉冲信号来控制，所以控制高压隔离断开电磁阀PDOV的降弓继电器就不能是脉冲控制继电器。控制降弓继电器KAPDW1是脉冲信号，KAPDW1短时得电，所以采用另一个降弓继电器KAPDW2，使其在降弓期间常得电，所控制的高压隔离断开电磁PDOV在降弓期间常得电，保持受电弓在降弓期间被隔离。降弓脉冲信号转换电路图如图5。有降弓指令时，降弓继电器KAPDW1被励磁，其常开触点闭合，同时降弓继电器KAPDW2被励磁，其常开触点闭合，这时升弓继电器KAPU失电，其常闭触点闭合，KAPDW2自保，直到有升弓指令，升弓继电器KAPU得电，降弓继电器KAPDW2断电。

3、结语

①一种新型的25kV受电弓控制电路由司机按钮和网络系统远程控制发出受电弓升起、降落控制指令，通过继电器和电磁阀控制受电弓升起、降落,实现2台受电弓升弓互锁；②实现受电弓降落时自动将高压隔离开关断开，同时又具备远程控制隔离的功能；③保持受电弓在降弓期间被隔离，并使隔离侧网压互感器不带电；④只有升弓指令时才能使高压隔离开关的闭合电磁阀得电。这种新型的25kV受电弓控制电路设计简单、操作方便、实用、可靠性高。

作者：徐强 焦京海 邓贵美 单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司