论文发表 | 论文范文 | 公文范文
最新公告:目前,本站已经取得了出版物经营许可证 、音像制品许可证,协助杂志社进行初步审稿、征稿工作。咨询:400-675-1600
您现在的位置: 新晨范文网 >> 设计论文 >> 道路设计论文 >> 正文

浅谈城市道路设计人性化

定制服务

定制原创材料,由写作老师24小时内创作完成,仅供客户你一人参考学习,无后顾之忧。

发表论文

根据客户的需要,将论文发表在指定类别的期刊,只收50%定金,确定发表通过后再付余款。

加入会员

申请成为本站会员,可以享受经理回访等更17项优惠服务,更可以固定你喜欢的写作老师。

摘要:随着城市规模的不断扩大,城市道路的重要性日渐突出,它决定了城市居民日常出行的质量。在城市道路设计过程中,引入人性化的设计理念,有助于提高城市道路的设计质量,为城市居民的日常出行提供了极大的便利。简单阐述城市道路人性化设计的原则和内容,并结合实例分析人性化设计在城市道路设计中的具体应用,为相关工作者提供参考借鉴。

关键词:城市道路;人性化设计;交通工程

1引言

近年来,人们的生活水平日渐提高,城市的机动车保有量呈现迅猛增长的趋势,给城市的交通带来巨大的压力。在城市道路设计的过程中,应基于人性化的前提下,在拓宽机动车道的同时,优化城市道路网络的布局,因地制宜的优化城市的交通网络。因此,研究分析城市道路设计中的人性化设计具有重要的现实意义。

2城市道路人性化设计概述

2.1人性化设计的内涵

所谓人性化设计,就是在设计过程中,根据不同人群的需求、心理行为特点等进行合理的设计,最终达到满足人们活动需求的目的。在道路设计过程中,引入以人为本的设计内涵主要体现在以下几个方面。(1)实用性和安全性:首先在进行道路设计过程中,应确保道路的实用性,对人没有用处的东西都是毫无意义的。其次还需要确保人在使用过程中,避免给人们带来伤害,确保人们的人身安全。例如:如果城市道路的交叉口设计不合理,存在严重的安全隐患,那么人们都会避开这个交叉口,久而久之,这个交叉口也就失去了其应具备的功能。(2)突显地域风情:在进行城市道路设计过程中,还应当根据使用者的生活习惯、地域文化以及宗教信仰等情况,构建出符合当地地域景观的道路设计,使得使用者不由自主的产生一种亲切感和归属感。(3)关注弱势群体:包括儿童、老人、孕妇以及残疾人群在内的弱势群体,也是城市居民的重要组成部分,受到心理或者生理方面的影响,弱势群体在出行过程中存在诸多不便,因此,在进行城市道路设计过程中,应给予弱势群体特别的关注,通过科学合理的人性化设计,满足他们的特殊需求。(4)满足可持续发展:所谓可持续发展,就是在城市道路设计过程中,应基于城市长远发展的角度,不仅满足城市的未来发展要求,而且还要大力提倡环保节能的设计,减少对生态环境的破坏,满足可持续发展的要求。

2.2城市道路使用者的需求

在城市道路设计过程中,应根据道路使用者不同的需求,进行相对应的设计。下面针对代表性的道路使用者需求展开分析。(1)驾驶员人群:一般特指城市的机动车驾驶者,相对出行成本较高,对城市道路要求安全和快速,也是对城市道路资源要求较高的群体。因此,在满足驾驶员人群通行需求过程中,应通过科学合理的道路线性设计时,减少车流之间的相互干扰,提高道路交通的安全性和流畅性。(2)骑行者人群:主要是城市的自行车骑行者,具有灵活、启动快等特点,是我国重要的居民出行方式之一。应通过科学的隔离措施,减少机动车对骑行者人群的干扰,同时还应当尽量减少道路的纵坡坡度。(3)行人人群:作为城市道路人性化设计的主体对象,行人人群本身的出行距离较短,行进速度也较低,对城市道路的舒适度和安全性要求较高。例如在道路设计过程中,可以通过长椅或者休息场所,供给行人走路疲劳时休息使用。或通过行人过街天桥、安全岛等防护措施设计,确保行人过街的安全性。(4)特殊人群:特殊人群本身因生理或心理上的缺陷,在出行过程中会遇到诸多困难,对城市道路的要求也比较特殊。例如盲道设计、无障碍设施的设计等,都是满足特殊人群需求的人性化道路设计。

3实例分析

某市为了加强本地的旅游产业发展,填补市区内缺少大型主题公园空白,修建了富有当地自然风光和人文特色的旅游新城项目。城市道路作为项目中的重要组成部分,不仅要具有较高的公共交通服务条件,还要满足周围居民的购物、社交等活动需求,并应当重视道路的景观性设计,与旅游新城的建设风格融为一体。

4城市道路设计中的人性化设计方案

4.1道路本体设计

(1)道路横断面设计:本工程的规划红线宽度约为27m,道路等级为城市次干路。在进行道路横断面设计时,机动车道采用3.25m宽,双向四车道通行,车道设计总宽为14m;同时,道路两侧大多为商住用地,考虑禁止大型车辆通行,满足慢交通的通行需求,并采用6.5m的人行道和非机动车道混行的设计方式。(如图1所示)。(2)道路平面交叉口设计:依据城市的规划交通路网,本工程主要有T型和十字交叉两种平交口。同时,所有交叉口均进行合理的渠化设计,以减少交通的冲突点,较小交叉口的通行延误,从而提高本道路的通行能力。同时,为了确保行人过街的安全性,引入了过街安全岛设计。

4.2附属设施设计

(1)公交车站设计:本道路为满足公共出行的需求,在进行公交车站位置设置时,充分考虑乘客的安全性和方便性,将其设置在路口交叉口的出口道渠化展宽段,既体现了公交优先的城市道路发展理念,又有效的结合了行人过街等设施,便于乘客搭乘公共交通。同时,停靠站按照每300m的距离设置,并配备候车廊、顶盖以及坐凳,便于乘客留足停歇。(2)路灯设计:结合人性化设计理念,在进行路灯设计时,选用了250W的高压钠灯,从而满足道路的照明需求。在进行布置时,灯具沿着人行道的内侧进行设置,每间隔30m设置一个。(3)交通标线设计:本工程道路的所有标线都采用热熔型涂料,在施工过程中,要求涂抹厚度均匀,避免出现开裂、气泡和脱落等问题。同时对于人行道铺装,选用灰色人行道透水砖作为主材,并搭配部分花岗石材,以加强人行道和行车道的区分度(如图2)。

4.3其它人性化设计

(1)无障碍设计:为了满足残障人群的出行需求,本工程除了设置盲道、残障人士专用道之外,还将影响无障碍通行的设施(如电力箱柜、交通标牌等)移出盲道范围外,确保残障人群的顺畅出行需求。(2)道路景观:本工程在进行绿化景观设计时,为了达到道路统一、美观的效果,优先选用了全冠苗。同时在各种植物的选择时,避免反季节的栽植,从而确保植物的健康成长,达到防风除尘、绿化环保的要求。(3)道路护坡设计:为了满足道路边坡与周围环境相协调,达到保护生态环境的目的,本工程采用生态护坡设计,通过植被的根系,达到加固边坡的作用,减少地表径流,降低路基的水土流失。

5结束语

综上所述,随着城市的快速发展,各类城市问题日渐突出,给人们的生活带来了极大的不便,尤其是在城市道路建设过程中,应当从道路的使用者需求出发,通过人性化的设计,提高道路的安全性、便捷性和舒适性。相关工作者应积极研究人性化设计要求,推广和应用人性化设计,推动我国市政道路的可持续发展。

参考文献:

[1]刘亚帝.城市道路设计中的人性化设计分析[J].门窗,2016(5):153-153.

[2]黄宏远.城市道路设计中的人性化设计[J].黑龙江交通科技,2016(9):57-58.

[3]郭彩香.浅谈人性化设计理念在城市道路设计中的应用[J].江西建材,2016(4):150-150.

作者:王懿 单位:贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

浅谈城市道路设计人性化责任编辑:张雨    阅读:人次