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水泥公路设计的方案

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通村、通乡水泥混凝土公路的设计时间

小水泥混凝土公路行政等级低,作为乡道或村道,技术等级也低,一般都是四级公路,但标准不能低。有的设计单位认为一个乡和村道,设计一下就行了,不深入到路线作仔细认真的调查,反复比较方案。如在扎赉特旗音德尔镇附近修筑水泥混凝土路,这里是嫩江平原,地势平坦,地下水位低,有些路段的地下是大酱缸,挖1~2m深也见不到砂砾。设计单位是外地的,又是在冬天设计的,所以,对当地的水温、地质、气候条件都不熟悉,在换填路段设计上工程量有很大的误差;在排水构造物的设计上,该设的地方没有设,村民频频找施工单位要求增设,不该设的地方又设了,又得变更。因此,建议在进行水泥混凝土公路设计时应在夏、秋之际,对设计的路线所在地的地质、水文、气候条件能有较充分的了解,设计的缺陷就会少一些。

弯道设计

按设计规范要求,四级公路的弯道极限半径允许达到15m,但现在的农村不但有大型货车通过,而且有很多小轿车通过,车速较快,弯道半径小已不适应现在的交通车辆组成情况,建议应将最小半径限制在350m。如果在竖曲线上设弯道,半径更应该加大,至少应达到1500m,以加大行车安全系数。

村、屯内公路宽度设计

建设社会主义新农村是党中央、国务院根据我国经济社会发展的阶段特点,为解决“三农”问题而明确提出的重大战略举措。提出了5条标准“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”。5条标准的前4条均和公路关系密切。农村公路是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的重要基础条件。农村公路发展了,改善农村运输条件和投资环境,才能促进农村“生产发展”、增加农民收入、扩大农民就业,农民才会“生活宽裕”和“乡风文明”。公路改善村容村貌,促进“村容整洁”,因此,在设计村、屯中穿过的公路时要充分考虑改善村容村貌,促进“村容整洁”的问题。要适当的宽一些,不应该只修3.5m,至少应该修到5m宽。以后,有了钱,再加宽,就很难。至于比计划多用的一些资金,可以由交通运输部门、乡镇、村屯和村民共同解决,但在设计时应该把宽度考虑进去,一次性修成,经济成本低,社会效益好。

加大审核设计文件的力度

设计得再完美,也会有一定的缺陷,何况有的设计并不是很全面和准确,因此,交通运输主管部门要加大审核力度,不能在施工时经常进行变更。通村水泥路在施工时,经常出现与实际情况不符的设计,不但耽误工程进度,而且也牵扯到交通运输主管部门的精力。音德尔-团结北屯3.0km,在终点设计了一个转角,在施工单位复线时,发现中线在农民的院墙里,是一处明显的错误。如果交通运输局能够加大审核力度,这个错误是不会出现的,以上所述的一些设计缺陷也不会出现。

结语

通村、通乡小水泥混凝土公路的建设资金来之不易,所以,需要科学设计,才能使有限的资金发挥出最大的效益,修筑的公路才能达到服务农民、服务农村、服务农业的目的。

作者:马志云包宝音出古拉单位:内蒙古晟昱公路工程监理有限公司兴安盟科右中旗地方公路管理所布敦花道班

水泥公路设计的方案责任编辑:杨露    阅读:人次