谈轻轨高架景观植物配置设计范文

摘要：为了改善城市景观，加强轻轨景观与周围景观的协调统一。文章选取重庆最早建立的2号线轻轨为研究对象，通过实地考察，调查2号线轻轨目前景观设计现状，以及植物配置情况。从景观设计的角度，提出重庆轻轨站点、轻轨沿线、轻轨立柱等区域的不同的植物配置模式，对后期轻轨景观的设计具有指导性的意义。

关键词：重庆；2号线轻轨；植物配置设计

高架轻轨交通在带给人交通便捷的同时，也对沿线的景观带来一些负面影响。为适应重庆道路面窄、陡坡、弯多的特征，重庆轻轨采用了空中、地面、地下的立体交通体系。重庆轻轨高架形成的裸露混泥土立柱，以及立柱之间的阴暗潮湿部分，植物的选择配置，立柱的立体绿化，为了改善轻轨高架的景观设计，这些都是迫切需要研究的问题。本文选取重庆2号线轻轨作为研究对象，主要它是重庆最早开始建设和运营的线路。由于其设计施工较早，2号线轻轨的景观及生态问题也逐步的显露出来了。

一、重庆轻轨站景观植物配置设计的意义

（一）联系城市开放空间系统的意义城市开放空间是城市公园、广场、道路、街道等诸多要素的集合。轻轨作为城市道路系统的重要组成部分，也属于城市道路空间的部分；面积大的站点与周围其他开放空间相结合，可形成城市广场，给广大市民与居民提供了良好的物质环境基础。具有良好景观，才能吸引居民，从更深层上完善城市开放空间系统。

（二）构建整体城市景观系统的意义城市景观，由建筑物、构筑物、土地及使用主体“人”等要素相互联系和相互制约形成的整体环境。轻轨是人类在实践过程中，为了满足快捷的出行而创造的比较独立形态的城市构造物，轻轨景观能提供满足人类需求及文明的景观环境。即轻轨景观是属于城市景观的，是城市景观系统的有机组成部分。

二、重庆主城区2号线轻轨植物配置存在的一些问题

（一）植物配置种类单一重庆作为典型的山地城市，特殊的地形导致重庆轻轨的特殊性，存在许多高架形式。在高架结构下方，由于受光照，土壤等外在条件的影响，植物的选择与种植非常困难，也就导致了轻轨站点及沿线植物种类单一，配置方式简单，导致视觉景观单调1。只有以保护自然资源为出发点，利用生态学的原理最大限度开发当地独特的本土资源，才能打造具有地域特色的多层次空间环境。

（二）植物生长差轻轨下部区域，温度低、光照差等都会影响植物的生长发育。抗毒性及吸尘植物，设计中往往没有考虑进去，导致很多植物被大量灰尘覆盖，以致植物无法产生循环能力，有些生长不良，严重的直接导致死亡。

（三）与周围景观协调性差特殊的地形，导致重庆的轻轨穿越了公园、江岸、街道等多样景观地段。轻轨穿越山体，车站与堡砍，破坏山地建筑景观，增加了山体景观的生态敏感性。轻轨经过滨江地段时，高架桥与车站形成了复杂的视觉关系，产生许多死角空间难以利用，而且严重影响了站点周围环境质量2。

三、重庆轻轨植物配置设计原则

（一）选择耐荫、抗贫瘠类植物原则由于轻轨地下部分，温度低，光照差，因此植物的选择局限性大。对土壤的要求比较低，能适应不肥沃土壤的生长；根系浅，容易存活；抗性比较强的植物，如抗干旱、寒冷、高温、污染等。植物配置，以矮小的灌木和地被为主，适当的选择小乔木，小乔木选择可形成特色景观的开花小灌木。

（二）乡土植物的选择原则重庆本地植物的选择，不仅可以提高植物的存活率，还可以减少成本的投入以及后期的养护维护等。

四、重庆轻轨植物配置设计

（一）重庆轻轨站点植物配置设计目前重庆轻轨站点景观效果特别差，大部分直接水泥土铺设。由于轻轨站点地上部分建筑的遮挡，使得区域光线差，阴暗为主。因此，植物的选择以极其耐阴为主，不肥沃土壤能良好生长，根系浅。植物配置模式以灌木+地被为主，如八角金盘、麦冬、玉簪、吉祥草、六月雪、蕨类等。适当配置一些彩叶的灌木，如红继木、洒金珊瑚、金边黄杨等，增加轻轨空间的季相景观。

（二）重庆轻轨沿线植物配置设计轻轨沿线下部的绿地区域，植物的栽植除了使地面道路保持整体感强以外，还需要保证两边道路及地下部分视线通透、视线开阔，减缓高架轻轨带来的压抑感。因此植物配置设计，不需要高大的、分支多的大乔木栽植，主要以灌木+地被的配置模式，或者小乔木+灌木+地被模式，或者草坪或地被模式。乔木层植物可选择龙柏、雪松、广玉兰、黄葛兰等，灌木层可选择阴性植物如八角金盘、红叶石楠、女贞、蓝天竹、十大功劳、红继木、海桐等，地被层植物可选择玉簪、麦冬等。

（三）重庆轻轨立柱植物配置设计轻轨立体长期裸露的白色墙体，严重影响景观效果，可以通过一些技术手段，进行垂直绿化，但是选择的植物，不能影响视距。立体绿化的形式主要有：攀援式、模块式和种植槽式3。攀援式种植：通过附属的金属网架蔓延攀援植物，如常春藤、爬山虎、凌霄等。模块式种植：跟种植槽式一样都需要提前设计金属骨架，将模块化的“种植箱”安装在骨架上，可以将一定数量的单元模块组合在一起，形成一个整体的植物模块。植物的选择更加灵活多变，而且墙体也可以构成丰富多彩的图案。种植槽式：常以紧贴墙面或者离强5-10厘米搭建的骨架，并且安装滴灌系统等，将植物嵌入骨架空格中。五、小结通过实地调查，对重庆轻轨提出不同的植物配置设计模式。轻轨站点植物配置以灌木+地被为主，适当配置一些彩叶的灌木，增加轻轨空间的季相景观。轻轨沿线植物配置设计，主要以灌木+地被的配置模式，或者小乔木+灌木+地被模式，或者草坪或地被模式，通过不同的景观层次搭配，丰富轻轨沿线景观。轻轨立柱植物配置设计，可通过攀援式、模块式和种植槽式等方式，种植一些抗性强、耐贫瘠的攀援植物，增加垂直景观。

参考文献：

1.姚延琴，弓弼，蔡斌.城市轻轨绿化景观植物配置研究[J].《园林装饰》，2016年09期：51-53.

2.张毅，张三明.轨道交通高架线路对沿途景观的影响[J].《城市问题》，2003年05期：19-22.

3.邵侃，金龙哲.对城市高架道路立体绿化的探讨[J].《城市管理与科技》，2005年07期：250-252.

作者：李琴 单位：四川外国语大学重庆南方翻译学院