通信系统的铁路信号安全信息传输应用范文

目前，我国经济飞速发展，科技日新月异，铁路领域同样取得了质的飞跃。然而社会经济总体发展需求依然存在明显差距，关键在于运载水平较低，路网构造与规模和经济发展所需无法匹配，瓶颈限制日渐突出，技术装备水平较为滞后，无法顺应当代社会运载要求，加强信号安全信息传递是改善这一问题的最佳途径。

1新兴列车运作掌控体系的特征剖析

1.1传递稳定性高

在轨道信息运输进程中，传递是单方面的，也就是传递人员仅需要完成信息的输送，关乎信息传递的健全性，信息的稳定性等并非传递人员所操心的事情，这让运输的铁路信息有效性大大下滑。此外，铁路信息运输的载体的钢铁路轨，因为本身材料的性质所致，其备受外部条件所影响，比如天气、温度、地区等因素，所以运输的稳定性效果欠佳。

1.2传输速率高

以往的铁路信号运载形式较为封闭，主要依靠地面信号，信息收取要花费较多时间。在通信体系中，铁路信号可以做到自动封闭，而且封闭的长度可伴随列车运作的速率而随之转变，在无线设施应用下，铁路信息运载所需时间大大减少，传递的内容真实性较高，具备良好的精准性和实效性。所以，节省了信息传递进程中物理与人力，铁路信息安全传递的速率不断提升。

1.3传输信息量多

以往铁路信息是依赖铁轨、钢轨完成传递的，具备速率较慢、信息量较少等特征。然而在现实运作中，对列车速率提出了较高要求，从而对掌控列车的信号需求也随之加剧。但在通信体系中，在铁路信号传递的进程中可以供应诸多信息。

2鉴于通信体系下建设安全的铁路信号

2.1建设安全体系

在通信体系中，哪怕铁路信号在传递进程中发生不良问题，运输信号的输出趋势一直是无误的或是稳定的，简而言之，这一输出问题并非会引发严重人力、经济损失，此种传递体系被叫做安全体系。安全体系带有差错鉴别系统，在发生问题时，其会自行驱动自我保护性能，且针对具体问题原因展开检测，实时予以处理。网络中常常存在部分隐藏问题，所以要想有效处理这些状况，一定要建设一个安全体系，在明确问题无法规避的前提下，最大化的减少问题风险。

2.2创建容错体系

强化容错技术是保障网络体系的一种高效手段，其能在体系发生问题时第一时间处理问题，一个切实高效的容错体系不单单涵盖硬件冗余，还涵盖着软件冗余，是自硬件体系变成软件体系的一个循环进程。所谓硬件容错具体是在通信体系发生问题时，维护重要软件不被问题干扰，单独运作。然而软件里本身就存在一些逻辑和信息方面的差错，硬件冗余不能发挥改错性能，此时便要利用软件容错体制维护的性能，保证使用体制不被干扰，顺利运作。为提升应用程序的实践性，可在操纵体系一层供应相应的维护体制来去除硬件失灵的干扰。诸多体系的实现形式需要利用对应的体制，储存保护运用进程的形态，在此运用程序由于硬件问题无法继续运作时，通过操纵体系依据储存的此程序形态再次驱动全新的进程恢复运作，这样便确保运用进程的连续运作不被硬件问题所干扰。然而单纯依赖操纵体系的保护同样不能彻底处理运用程序的容错状况，所以还要凭借一级的容错。运用层次的容错可去除不同硬软件状况。实现像是通常是运用冗余的软件进程组来供应数据库探访服务。在一个组员失控时，其余组员依然能接着供应服务，这样能确保运用程序的容错对客户公开。另外，数据库的统一性同样可凭借软件体制比如记载锁定、交易追踪等来保障。

3通信体系中铁路信号安全信息传递设计探究

3.1通信体系的传递形式

3.1.1闭合式传递通信体系的闭合式传递还叫做有线传递模式，其在远程的传递进程中彰显一定的可靠性、保密性和安全性，并且传递信息量也较多。现阶段在传递领域内，闭合式传递依然具有较大占额。然而，此种传递形式同样有诸多漏洞，比如在创建闭合式传递过程中所花费的资本较多，所用时间也较多，并且维护资本开销大。

3.1.2开放式传递此种传递形式还叫做无线传递形式，其利用无线互联网迅速展开传递，顺应了应急时间传递的要求，并且开放式传递的创建所用时间减少，并且维护工作较为简易，开销资金少。然而其不足之处在于易被其余要素所影响，例如温度、地区、气候等等。所以此种传递形式保密性、安全性与可靠性较低。现阶段，开放式的传递形式进步十分迅速，然而在具体应用中存在的这些漏洞同样抑制了其传递形式上主体作用的发挥。结合闭合式传递形式与开放式传递模式的特征，要策划出一种确保信息安全传递的体系，但现阶段，光纤传递体系有着顺应性高、可靠性良好、方便策划与维护、传递信息量多等特征在铁路通信体系中利用率直线上升，变成新兴铁路通信体系中信号安全传递的主要形式。

3.2通信体系的设计准则

3.2.1通信体系拥有的风险通信体系拥有的一大鲜明特征便是开放性，此特征让通信体系和其余网络体系有机结合起来，通信体系自身同样在结合的进程中逐渐优化，进而满足日渐转变的网络体系对通信体系的要求。然而对外开放的劣势就在于引发了部分安全风险，比如内在应用氛围的损坏，体系元件的受损，硬件信息不正确等，这些内部风险均是通信体系对外开放过程中衍生的。外在风险例如不良人员的非法进攻，病毒侵袭等方面导致的通信体系数据的外露。

3.2.2安全设计的准则在展开通信体系安全策划的过程中，第一要综合其单独性准则考虑，也就是可以鉴别有无不良信息融进通信体系之中，这样便确保了铁路通信互联网的安全。另外，便是唯一性准则，也就是抛开人为要素，问题故障是通信体系传递信息失控的唯一因由，在处理通信体系故障时仅需结合其自身问题考虑即可，不必去监测有无人为差错导致的，这样一来便大大节约了诸多精力与时间。

4结论

综上所述，在实际设计进程中，相关人员一定要综合通信体系当下存在的问题考虑，依据其准则有效落实，以此确保铁路信息号安全信息稳定传递。

参考文献

[1]赵楠楠.基于通信系统的铁路信号安全信息传输的应用[J].电子技术与软件工程,2018(08):38.

[2]孙屹枫.铁路通信信号传输安全问题的有效解决措施[J].信息安全与技术,2014,5(04):75-76+82

作者：田英 单位：贵阳职业技术学院轨道交通分院