自驾游旅游吸引物体系的构建范文

[摘要]自驾游是区别于传统旅游的新型旅游方式，能满足游客对自由和个性的追求，受到越来越多旅游者的偏好。全域旅游是把一个行政区域作为目的地来建设的旅游供给体系，打破了传统旅游的基本空间界限和旅游者在景区范围内参观游览的界限，旅游者走出景区，走入社区，因此在构建南京自驾游旅游吸引物体系时除了考虑传统的旅游吸引物即旅游业的食、住、行、游、购、娱六要素外，还要考虑到游客体验和智慧旅游技术的使用，使游客能自游、漫游、畅游全域，这同时也方便了当地居民的休闲生活，从而提升了主客共享空间的服务品质。

[关键词]自驾游；旅游吸引物；全域旅游

21世纪是全民旅游的时代，是以个人游、自驾游为主的大众旅游时代，我国旅游的发展模式从“景点旅游发展模式”发展为“全域旅游发展模式”，旅游者的消费需求也从过去的“骑马观花”变为今天的“下马赏花”，人们越来越重视旅游途中体验感的获得。从2011年开始“全域旅游”的概念开始提出，到全域旅游发展的今天，我们已知全域旅游没有景点界限范围，游客喜欢、想去的地方就是景点。因此现今南京市自驾游吸引物体系的构建也必须以全域旅游这一大环境为背景来进行。

一、旅游吸引物内涵的界定

对于旅游吸引物概念的界定，中西方学者有着本质的差异，早期我国众多学者认为中国的“旅游资源”就是西方国家的“touristattraction”，也就是后来翻译的“旅游吸引物”。例如保继刚、楚义芳在1993版的《旅游地理学》中曾对旅游吸引物的概念做了界定：“旅游吸引物通常指促进人们前往某地旅游的所有因素的总和，它包括了旅游资源、适宜的接待设施和优良的服务、快速舒适的旅游交通条件，旅游吸引物通常情况下是旅游资源的代表名词”。随着发展，学者对旅游吸引物的概念的认知发生了变化，学者杨东升(2005)提出“旅游资源是旅游吸引物的核心部分”，谢彦君在2011版的《基础旅游学》中提出旅游吸引物“包括了作为核心的旅游资源、旅游产品、旅游接待服务与设施、旅游者和旅游标志物”。这是对“旅游资源”和“旅游吸引物”关系的另一重理解。后来越来越多的学者对“旅游吸引物”的概念进行了界定。虽然至今学术界对其也没有明确的定义，但有几点却是众多学者的共识：首先，旅游吸引物的外延要比旅游资源广的多，旅游资源指的是静态的、现有的资源，旅游吸引物包括动态的、潜在的资源；其次，旅游吸引物不仅仅包括自然资源，还包括人们创造出来的资源。当然，学者们也有共性的认识：无需辨证旅游资源和旅游吸引物的关系，旅游吸引物不等同于旅游资源，两者各有各的应用场合，但均认可旅游吸引物是开展旅游活动的诱发因素。全域旅游是把一个行政区域作为目的地来建设的旅游供给体系，打破了传统旅游的基本空间界限，打破了旅游者在景区范围内参观游览的界限，旅游者走出景区，走入社区，因此在构建南京自驾游旅游吸引物体系时除了传统的吸引物要素，还要考虑到游客体验、智慧旅游技术使用等方方面面。

二、全域旅游模式下南京市自驾游旅游吸引物体系的构建

(一)食———重视餐饮质量，加强餐饮监管民以食为天。食在传统旅游六要素中排首位，自有它的意义所在。游客可以因为一份热干面而专门到武汉旅游，也会有游客因为一份鸭血粉丝汤而来到南京，关键是要将餐饮特色做专、做精。曾有学者对南京的餐饮做过调研，发现南京餐饮存在品种类型过多、特色不鲜明、食物质量良莠不齐等问题。因此构建南京市自驾游旅游吸引物体系时首先应考虑到目标客源的特点，选择自驾游的游客大多从城市回归田野，选择当地特色农家菜会是首选，但对其质量安全要高度重视。首先，应加强食品检测支撑体系建设：建立规范的餐饮食品抽检制度、加快食品安全信息化建设；其次要优化餐饮食品全方位监管环境：落实餐饮单位第一责任人意识、鼓励消费者参与社会监督、发挥第三方监管作用、构建覆盖餐饮行业的食品安全信用体系等等措施。

(二)住———重视营地特色文化建设露营地建设是自驾游发展中重要的一环。近年来国家众多政策的出台，诸如《汽车自驾运动营地发展规划》给自驾车旅游带来了新的发展。我国目前营地建设还处于以盈利为目的的发展初级阶段，还未形成成熟的管理运营体系。南京现已投入使用的自驾车营地主要有汤山温泉房车营地、南京秦淮河房车露营公园、南京巴布洛生态谷房车露营地、花嬉谷房车露营基地、南京半城涵田房车度假区、江苏南京行者房车公社、江苏朱门国际休闲露营地度假村、南京聚宝山探戈房车营地等，数量上基本能满足现阶段的自驾游旅游者的需求。但大多只提供基本的服务，主要是汽车租赁服务、自驾车停车放务、景区信息咨询服务、自驾游旅游用品租赁服务以及车辆的检查维修保养服务等，对吸引游客来营地游玩的营地建设服务还不到位。比如汤山温泉房车营地提供温泉服务，但提供的温泉在室外，未考虑到雨雪气候等影响因素，这就会降低游客的体验感，因此在构建南京自驾车旅游吸引物时要着重考虑自驾车营地特色服务的建设，增强营地对自驾车旅游者的影响因子的比重。旅游者自驾到某营地后也有可能体验当地的住宿服务，从营地走入社区。南京大多数营地建设在风景优美的郊区，因此也要重视对营地周围的住宿服务设施的建设。结合现今全域旅游、乡村旅游及民宿发展的形势，考虑到现在众多自驾车旅游者驾车出游的目的就是从城市走向农村，因此构建南京自驾车旅游吸引物体系可以结合营地特色，加强民宿发展。

(三)行———建设服务中心和服务驿站首先，交通便利是自驾旅游者考虑目的地的首选因素之一。南京位于长江中下游地带，是江苏省的省会城市，也是长三角地区重要核心城市之一，从外部进入南京的交通便利基本没有问题，但针对自驾游的服务却基本没有，可以考虑在车站、码头、机场以及高速公路出口或者在南京通向房车营地的重要节点设立自驾车综合服务中心。该服务中心设立的目的是为各类自驾车旅游者抵达南京时提供首站服务，诸如信息咨询服务、汽车租赁服务、车辆维修保养服务、保险服务、物流服务以及其他必要的服务等。其次自驾车服务驿站也是自驾游出游者考虑的因素之一。自驾出行在外，补给供养等是重要的一环，因此构建南京市自驾游服务体系需要在众多主要的自驾游线路上设立服务驿站，主要提供汽车加油、信息咨询、餐饮购物、汽车维修等服务。再者在营地内及附近的游览标识也是需要考虑的因素之一。笔者曾自行驾车到南京汤山温泉房车营地，跟着导航提示可以到达营地，但观察到抵达营地的几里路，基本没有指示牌。到了营地后，发现营地内部的游览导视牌也不多，这些都会给自驾游旅游者带来不好的旅游体验，因此构建自驾游服务体系也需要考虑标识牌这样的细节问题。

(四)游———结合全域旅游创新主题线路南京，是六朝古都、十朝都会，文脉绵长、底蕴深厚；有着“绿城”之称，自然生态环境优良，山水交融、人文荟萃；旅游资源诸如“牛首烟岚”、“钟阜晴云”、“栖霞胜境”、“石城霁雪”极其丰富；全域旅游的发展也走在国家前列，南京市江宁区更是入选全国首批“全域旅游示范区”，因此构建南京自驾游旅游吸引物关于“游”这一方面，资源是足够的。但目前南京自驾游一大问题是特色游览项目、特色游览线路不多。旅行社推出的众多项目大多具有雷同性，比如大多营地都提供花海观赏、越野卡丁车、水上游船、真人CS、果蔬采摘等项目，跟一般的旅游团去游玩区别不大。因此，构建南京自驾游吸引物体系时需要创新自驾游线路或是项目以满足游客探险、猎奇、摄影等方面的需求。另外，可以结合现今全域旅游发展的大趋势，走出营地，与当地的众多景点、社区对接，创新旅游项目，给游客带来不一样的感官体验。

(五)购———建立当地特色商品体系购物是旅游活动必不可少的一环，也是促进消费增长的一环，不同类型的旅游者购物的动机也不一样。前文提及选择自驾游的游客一般都是从城市到田野，从一个城市来到另一个城市，他们见多识广，反而会对目的地的一些纪念品、手工艺品等感兴趣，因此构建南京自驾游旅游购物吸引物体系时可以考虑和营地周边的社区合作，发展当地老百姓做好当地特色商品的服务，可以提供成品，也可以现场操作引发游客的兴趣进而参与其中。

(六)娱———增加非遗项目自驾游旅游者选择自驾前往目的地主要是为了自我的精神需求，寻求的是一种精神上的愉悦，让游客在旅游的过程中远离日常的烦恼，精神得以放松。因此构建南京自驾游吸引物体系时，除了传统的真人CS、烧烤等娱乐活动外，可以和社区合作，提供农事劳务，部分旅游者会选择亲自劳作，获取果实；还可以和南京的部分非遗项目合作。近些来年，国家重视对非物质文化遗产的保护。目前南京市已有金陵刻经、南京云锦等4个项目被联合国教科文组织列为人类非物质文化遗产代表作，有南京白局、溧水舞龙等11项部级项目，有南京盐水鸭、南京泥人等75项省级项目，还有145项市级项目。这些项目中，大多是娱乐性质为主的，比如到天妃宫参加一场妈祖庙会、边看匠人制作云锦边听南京白局、亲自动手做幅剪纸、尝试将自己的名字进行微雕……这些活动有些以欣赏为主，有些能够参与，因此可以加入在自驾游吸引物体系中显示其独特的魅力。

(七)重视游客体验在构建南京市自驾游旅游吸引物体系时除了上文所述的六方面外，还要重视游客体验，要将游客获得高度体验感作为目标始终贯穿于整个体系构建过程中。网络迅即发展，大众旅游、散客出行的今天，旅游活动已不再是从登上旅游车开始，而是从游客开始搜集目的地信息开始。当游客在搜集目的地信息时其实已经对目的地的情况有了初步的了解，形成了相关的画面。因此，当游客真的决定好要到某目的地旅游时，可以说明在该名游客心中，已获知的关于该目的地游客体验感还是很美妙的。当行程开始时，游客切身体验旅游行程中的食、住、行、游、购、娱，并且会与出发前从网络上或是他人处得来的体验感进行比较，会发现与自己的期待有所误差，这是一个不断调整旅游体验感的过程。在这个过程中，作为目的地的我们所需要做的就是不断的提升游客正能量的体验感，以此来平衡游客所遇到的不太美好的体验。只有这样，行程结束后，游客才会给出较为客观的、正面的评价。

(八)重视智慧旅游技术的使用随着国家的繁荣昌盛和人民生活水平的提高，旅游者对旅游的体验感有了更高的追求，出行的舒适度、安全性、便利化成为旅游者极为关注的焦点，自驾游出行的游客更是重视这些问题。在现今南京全域旅游发展的大形势下，把南京作为目的地来建设的旅游供给体系，除了需要有景区等核心产品，更需要配套完善的智慧旅游服务体系，比如自驾线路导航、路况车流量预警、周边餐饮查询等，甚至可以将自驾游沿线区域数字地图与旅游景区、酒店、餐饮、购物、娱乐、医疗、车辆服务等信息集成起来，使游客能自游、漫游、畅游全域，并且同时也方便了当地居民的休闲生活，从而提升了主客共享空间的服务品质。针对自驾游的研究在中国还处于起步阶段，还有众多领域值得我们去探索。随着从“景点旅游”到现今“全域旅游”的转变，旅游者对自驾游的需求正不断的发生变化，而作为自驾游开发规划的核心内容———自驾游旅游吸引物体系的建构也是随着旅游者的旅游偏好而不断变化的。游客体验正从一个点转向一个空间范围中，这其中涉及到经济、社会、文化等方方面面，值得我们去探索的还有很多。

[参考文献]

[1]保继刚,楚义芳.旅游地理学(第2版)[M].北京:高等教育出版社,1999.

[2]谢彦君.基础旅游学(第3版)[M].北京:中国旅游出版社,2011.

[3]何静.基于自驾游的河南旅游服务体系构建[J].赤峰学院学报，2017(2).

[4]刘沙.乡村旅游吸引物体系的构建研究[J].中国农学通报，2014(9).

[5]韦瑾.基于旅游体验理论的旅游吸引物系统的构建研究[J].旅游经济，2014(4).

作者：刘文慧 单位：南京旅游职业学院