飞机饮用水系统故障的排除与分析范文

饮用水系统虽然是B737NG飞机上一个不起眼的系统，但是对乘客，机组却有非常重要的作用。笔者在航线多年的工作经历中就遇到过多次饮用水系统故障而造成航班延误。下面就工作中经常遇到的饮用水系统不增压故障进行简单的排除和分析。

1工作原理

B737NG飞机饮用水系统包含一个水箱，相应的供水管路和水量指示表，利用飞机引气系统和空气压机给饮用水箱增压（图1）。当APU或发动机有引气时，来自引气系统的增压空气经过一个气滤和一个压力调节器给水箱增压。压力调节器控制引气系统供气管压力最高至35psi（241．33kPa）。当水箱压力小于30psi（206．85kPa），水箱上的压力限制电门闭合。若压缩机切断电门关闭，115V的交流主汇流条有电，空气压缩机就会工作，给水箱增压。当水箱压力大于40psi（275．89kPa）时，压力限制电门打开，压缩机停止工作。压缩机切断电门安装在饮用水勤务面板上，面板打开，电门打开，压缩机停止工作。饮用水箱增压后，经过供水管路供应到相应的厨房和厕所（图2）。

2故障分析和排除

从原理上可以看出，饮用水系统不增压可能的原因很多。笔者参考波音公司的FIM手册《飞机故障隔离手册》可以看出故障可能的原因有以下3大类：（1）水箱不增压或压力小；（2）水箱供水管路堵塞；（3）水箱水量少。

2．1水箱不增压或压力小

水箱不增压或压力小不外乎是两个方面的问题：（1）没有增压源；（2）漏气。增压源有两个：引气系统和空气压缩机，只要有一个工作正常，水箱就能够增压。在实际工作中，飞机引气系统的工作是否正常可以根据引气系统的相关指示来判断，本文不作赘述。空气压缩机工作的条件有以下3个：（1）使用来自左主交流汇流条的115V三相交流电；（2）饮用水勤务面板关闭（压缩机关断电门闭合）；（3）水箱压力低于30psi（压力限制电门闭合）。飞机在地面使用双空调时，APU引气压力大约为20～25psi，很显然水箱压力达不到30psi。这时压力限制电闭合空气压缩机就会工作，给水箱增压。实际工作中，常常通过听空气压缩机工作的声音来判断压缩机是否工作正常。如果压缩机不工作，则判定有两种可能：（1）压缩机本体不工作；（2）压缩机没有得到来自左主交流汇流条的115V三相交流电。对于第2种情况，一般重置驾驶舱的厨房电源电门可以解决。而对于第1种情况，除了压缩机本体之外，勤务面板内的压缩机关断电门也可能是故障原因，通过一个磁铁可以人工模拟关断电门的闭合状态，从而判断压缩机关断电门是否故障。此外，压力限制电门如果故障，也有可能导致压缩机不工作。如果压缩机工作，则故障的原因可能为释压活门。对于释压活门，可以到活门处听是否有气流的声音，如果有气流声，则释压活门故障。

2．2水箱供水管路堵塞

B737NG飞机的供水管路非常复杂且通过多个区域。如果管道内压力正常无渗漏而饮用水系统在机舱内无法增压放水，则水箱供水管路被堵塞的可能性最大。导致管道堵塞可能是管道结冰或者异物堵塞。对于管道结冰，可以接近供水管路用手触摸感觉结冰的状态，如果出现结冰的情况，可以在相应管道放入热水逐渐融化结冰。而对于异物堵塞管道，工作则复杂得多，需要从水箱到供水终端一段一段地排查，直至找到堵塞的管道并拆除更换或者清除异物。

2．3水箱水量少

当水箱中水量偏少的时候也会导致饮用水系统增压不够。飞机引气系统和空气压缩机的气压压力是相对固定的，水箱的容积也是固定的。当水箱中的水量偏少时，压力就不足以在水箱中建立，从而给人饮用水系统未增压的错觉。在笔者的实际排故经历中，曾多次出现更换了相应的活门和空气压缩机故障依然存在，最后才发现是水箱中水量偏少的情况。对于水箱水量偏少，除了实际的水量偏少，水量表故障和水箱的水量传感器故障也会造成人为的误读。所以，当出现水系统增压的故障时，第一步工作就是重新进行清水勤务来减少简单的情况复杂的排除。

3结束语

虽然饮用水系统相对简单，但是如果不认真地搞清楚系统的工作原理，还是会给航线工作带来非常大的麻烦。实际工作中，应该认真地参考AMM和FIM手册，尽量排除最有可能的简单原因，避免长时间的复杂工作，从而保障航班的正点和安全。

作者：樊波 单位：南京禄口国际机场有限公司