市区交通噪声变化趋势范文

《中国资源综合利用杂志》2014年第十二期

1机动车辆总数变化趋势

随着城市经济的发展，南京市机动车保有量由1981年的3.8万辆增加至2013年的180.7万辆。期间主要分为3个阶段，其中1981~2003年为稳定增长阶段；2004~2008年为快速增长阶段；2009~2013年为高速增长阶段［2］。1981年~2013年南京市机动车辆变化趋势见图1。

2交通干线平均车流量变化趋势

由于机动车保有量稳定增长，车流量也逐年增加。2004～2009年均稳定在2000～2300辆/h左右；2010～2013年尽管机动车辆总数高速增长，但车流量却呈下降趋势，这主要得益于城市交通道路建设速度的加快，城区的“经六纬九”主干道系统和“外环加井字”的快速路系统的建设以及轨道交通等公共交通的建设对车流量下降起到了重要作用［3］。1981年~2013年南京市交通干线平均车流量变化趋势见图2。

3道路交通噪声变化趋势

采用Spearman秩相关系数RS定量分析交通噪声变化趋势，计算得到南京市1981～2013年交通噪声秩相关系数RS＝-0.959，检验结果表明交通噪声显著降低。1981年~2013年南京市交通噪声变化趋势见图3。由图1～图3分析可看出，虽然机动车辆保有量逐年增多，但交通噪声值呈显著降低趋势，至2013年，南京市市区交通噪声已降至68.4dB（A），达到区域环境噪声标准4类限值。这主要是城区禁鸣范围的扩大、新能源汽车的增加、城市高标准道路系统的建设、环境保护工作的加强、噪声达标区的建设巩固、交通管理力度的加大、强化宣传教育、以及创建国家卫生、模范城市工作的推动等多方面的共同作用［4］。其中新建道路使用低噪声路面，部分快速路桥改为隧道，“黄标车”逐步淘汰，鼓励购买电动车、混合动力新能源车，鼓励乘坐公共交通工具；城区禁止大型货车进入，限制车速，禁止鸣笛以及合理布局绿化隔音带，主干道特别是高架路推进隔声屏建设等措施是主要作用。

4小结

1981年以来，虽然机动车辆保有量逐年增多，道路不断拓宽，但交通噪声值呈降低趋势，到2013年南京市市区交通噪声已降至68.4dB（A），达到区域环境噪声标准4类限值。

作者：金鑫陆芝伟谢馨张群单位：南京市环境监测中心站