JEX车型出口项目研发范文

《南方农机杂志》2014年第四期

1对安全系统及其相关附件进行改进

原有JEX车型的被动安全系统仅能满足国内法规要求，不能满足欧盟指令前碰(96/79/EC)、侧碰(96/27/EC)的要求。故需对原有的安全气囊(正副驾驶位置）重新开发标定和改进。1）安全气囊开发。将主驾的安全气囊放气孔从φ50更改到φ25，副驾安全气囊放气孔从φ70更改到φ40。2）重新开发安全带，采用限力式安全带，限力值6000N。3）车身采用高强度板，对车身进行了加强设计。A柱、B柱和门槛加强。4）电磁兼容性开发。JEX欧洲出口车为了满足法规电磁兼容性要求，在发动机点火线圈线束上加装铁氧体，保证了电磁兼容性要求。5）副驾位置的安全带未系提醒装置该功能配置了SBR系统，即乘员感应装置，结合安全带的带扣提醒装置，可以实现如下功能：当检测到副驾座位上乘坐了乘员，而未系上安全带，则仪表板上会有相应的声光报警提示；但检测到副驾位置未乘坐乘员，且安全带未系，则不报警。6）BA(BrakeAssist)－辅助制动系统。辅助制动系统(BrakeAssist)作为现代汽车主动安全技术的一项重要内容，也添加到了JEX欧洲出口车项目开发中。可以实现紧急刹车时根据踩制动踏板的速度、力度，制动系统自动感知并输出更强的制动力。助制动系统(BrakeAssist)辅助驾驶员实现不同危险状况下的制动，减少碰撞事故发生的风险。7）后排座椅总成更改。前后排座椅总成针对欧洲认证要求均进行了改进和加强，为了更好的对乘员头部进行保护，对座椅头枕角度进行调整，加大了前倾角。前排座椅靠背增加了加强钢板，并对座椅座框进行了强度增加。后排座椅增加儿童保护要求和儿童座椅固定装置（ISOFIX装置）。

2对前保险杠进行改进

由于国内现在还没有实施行人保护相关法规，原有的JEX车型前保险杠在设计之初未考虑保护行人安全，而欧盟目前已经实施了第一阶段行人保护法规，所以LW公司对前保险杠重新开发设计，对发动机罩进行了试验验证。整车部件设计更改经过试验确认有效后，LW公司变更了相关的技术资料，将提交给认证公司(如TUV、IDIADA等)，认证公司依据法规的要求进行相关试验，试验合格后出具试验报告，同时认证公司将技术资料及试验报告提交给颁证机构，颁证机构核实资料有效后，颁发整车的E-MARK认证证书。

3结束语

通过上述零件改进，JEX整车满足了欧Ⅳ排放法规要求，包括OBD（车载诊断系统），并通过工厂生产一致性检查，满足整车欧洲型式认证基本法规要求，获得了整车型式认证证书。样车经过整车型式认证试验考核，各项性能指标均达到出口要求。该项目已完成研发工作，并已生产、销售了300余台出口车，实现出口创汇近350万元美元，提升了中国品牌汽车海外知名度。

作者：段玲君单位：江铃控股有限公司