浅谈城市隧道火灾消防对策范文

摘要:随着城市的发展进步，城市隧道的数量不断增加，人们对于城市隧道的火灾消防愈加重视。针对城市隧道的自身特点出发，本文从两方面分析隧道的火灾消防对策，一方面从城市隧道的防火设计出发，另一方面则是加强城市的消防管控，可以有效提升城市隧道的消防水平。

关键词:城市隧道火灾；消防对策

随着我国城镇化建设的不断推进，城市交通拥堵问题不断严重，影响到了经济的发展和人们的日常出行。为了解决城市拥堵问题，出现了城市隧道，可以有效改善交通问题。在城市隧道缓解交通拥堵同时，还出现了不小的问题，主要是缺乏相应的防火设计规范，为此本文针对城市隧道的特点，提出合理的火灾消防对策。

1城市隧道火灾的特点

城市隧道火灾主要包括隧道和汽车的电气火灾，汽车机械事故火灾，车辆交通事故火灾，车载可燃货物火灾等类型。近50年来，城市隧道火灾不计其数，特大火灾就有几十起。城市隧道火灾由于受到地下封闭环境的制约，其火灾特点主要有:

1.1烟雾大，升温快

在发生火灾时，烟雾量主要与燃烧物质的特性、燃烧状态、供气量几个因素有关。跟其他建筑物相比，城市隧道最主要的特点就是密闭性较高，无法提供充足的氧气，就会发生不完全燃烧反应，这种燃烧状态会产生大量的烟气，而且受到城市隧道的构造影响，无法及时排除烟气和燃烧产生的热量，最后出现快速升温的现象。

1.2疏散困难

一般情况下，火灾疏散都是依靠建筑内的照明和标志，但是城市隧道空间狭小、封闭，发生火灾时，产生大量的烟气，通过肉眼难以看清疏散标志，给疏散工作带来了不小的困难。城市隧道的出口较小，火灾时大量车辆拥堵在隧道内，也给疏散带来一定阻碍。可以看出，城市隧道的疏散具有很大难度，需要合理改进。

1.3扑救难度大

在发生火灾时，城市隧道的温度会迅速升高，有时候甚至会达到1000度以上的超高温，会严重损坏隧道内部设施，出现顶部塌陷和掉落的现象。火灾还会发出毒烟，进一步阻碍了消防人员，受到隧道内构造的影响，大型的消防设备无法靠近隧道。很多消防设备在进入到隧道内以后，会受到信号干扰，无法及时联系地面人员，给消防扑救增添了不小的难度。

2城市隧道的防火设计

要想增加城市隧道的防火性能，首先要从隧道的防火设计入手，针对城市隧道消防烟气大、疏散难、扑救难入手，采取适合的防火设计，从根本上解决城市隧道火灾消防难的问题，这也是城市隧道火灾消防的有效对策之一。在设计中可以借鉴其他国家，从多方面进行设计工作。

2.1建筑防火设计

2.1.1耐火等级。混凝土是城市隧道的主要建设材料，在出现火灾时，混凝土材料长时间受热，会出现爆裂现象。造成这种现象的主要原因为，混凝土在高温状态下，水分会逐渐蒸发，混凝土结构缺乏结合力，产生爆裂现象，逐层穿透隧道顶部结构，会出现隧道顶层结构掉落崩塌的现象，阻碍消防人员的进入。为了改善这种现象，就要在设计中采取适合的材料，保证隧道结构可以在一段时间内抵御高温，不会立马出现损坏。为此要选择耐火材料作为隧道承重结构的建设材料，可以在3h高温条件下不出现严重损坏，还要在上方设置防火内衬，耐火极限与承重结构相同。

2.1.2防火分隔。对于不同的隧道区域，可以选择防火分隔，在任一区域发生火灾事故时，可以避免对其他区域的影响，将火灾产生的损失降到最低。在划分时，一般按照隧道内的区域功能划分，例如对于一些重要设施的放置区域，如变电所、疏散通道、机房等等，设置为一个区域，并使用高级防火门进行隔离。

2.2安全疏散设施设计

2.2.1安全疏散通道。现在已有对隧道火灾疏散的模拟实验，普通人最大的逃生距离为250m，可以将此作为人行通道的设置依据，一般在200-300m间即可设置一个人行通道。还可以在隧道中设置一些避难场所，根据城市隧道的实际构造，选择与其断面形式适合的避难场所。我国新建的城市隧道都对避难场所进行了合理设置，例如上海某隧道，就设置了安全通道，在出现火灾时，可以先进入到疏散通发哦，在进行到地面安全位置。该安全通道还可以用于救援，消防人员从该处进入地下，进行火灾的扑救和人员疏散。

2.2.2应急照明。照明也是火灾疏散的关键，在出现火灾时，一般伴随着浓烟，影响人们的视觉，这时候就需要应急照明系统，起到引导的作用。国家对于应急照明有着明文规定，只要超过1000m的城市隧道，必须要按照要求设置相应的应急照明。为了保证照明系统的稳定性，照明要使用两种电流进行供电，且要保持长时间的持续照明，将照明间隔控制在0.3s以内。为了在火灾时可以稳定照明，所有照明系统的材料都选择耐火性较强的材料，在超高温的持续燃烧下，也可以保持不间断的持续照明，国家规定为3h。应急照明布置在隧道的顶部中央，选择适合的间隔进行布置，为了在浓烟中也具有良好的照明效果，一般采用高压钠灯，这种灯具可以穿透浓烟，给逃生的人指明道路。

2.2.3疏散指示标志。逃生人员可以根据疏散标志找到正确的疏散铜带，一般设置在路面1.2-1.5m处，标志处具有灯光提醒，按照国家要求设定间距。在出口处也要设置安全出口的标志，指引逃生人员。还可以设置一些情报板、行车标志等等，用以车辆的疏散。

2.3灭火设施设计

2.3.1消火栓系统。城市隧道消火栓用水量不应小于20L/s，水压应保证最不利点消火栓水枪充实水柱不小10m。在每孔隧道单侧设置墙壁式消火栓箱(内设19mm消火栓，6525m水带，宜附设消防软管卷盘)，设置间距应保证有2支水枪的充实水柱同时到达隧道内任何部位，且不应大于50m。在消火栓总管上每隔5只消火栓宜设一只蝶阀，并在最高点设放气阀，最低点设放水阀。消火栓箱体的油漆宜使用荧光涂料。

2.3.2固定灭火系统。汽车火灾是城市隧道比较常见的火灾类型，具有大的扩散速度，固定灭火系统具有更好的迷惑效果，可以有效控制火灾蔓延。我国的很多城市隧道都设置了固定灭火系统，在出现火灾时，可以在灭火的同时发出警报。

2.3.3灭火器配置。城市隧道火灾主要引发部位有汽车油箱、驾驶室、行李或货物、客车座位等，火灾类型一般为AB类混合火灾，部分可能因隧道内部电器设施引起。因此，在隧道的两侧应设置能扑灭ABC类火灾的灭火器箱，如干粉、轻水泡沫灭火器(灭火级别为5A或4B)各2具，其间距不应大于50m。

2.4火灾报警设施设计

2.4.1手动报警按钮。在隧道的侧面应该设置报警按钮，在发现火灾的第一时间内可以通知相关人员，为了使用方便，通常和灭火器设置在同一区域。

2.4.2火灾探测器。城市隧道内的火灾一般为燃烧形式，为了避免灯光引发火灾报警器，选择了辐射探测器，这种探测器主要是捕捉火焰燃烧的变化，安装在隧道的侧壁上。对于安全、电缆通道，则要关注温度的变化，避免电缆过热产生短路等现象，为此选择温度探测器。

2.5排烟设计

根据上述的研究可知，城市隧道的烟气大且排放困难，给火灾救援带来很大的难度，为此要在设计阶段，选择适合的排烟设置，对于超过1500m的隧道，就必须要设计排烟措施。在火灾产生浓烟时，会迅速扩散到隧道的其他区域，主要受到隧道通风的影响。再设计排烟设施的过程中，要结合隧道的实际情况，根据其排放形式，选择适合的排烟设置。现阶段最常用就是射流通风，采用射流风机作为排烟设施，可以控制烟气的扩散情况，烟气扩散速度要鳗鱼车辆行驶速度，为此火灾前方的车辆基本不受影响，而后方车辆就要用到排烟设置，可以通过合理的设施和通风设计，为汽车撤离提供帮助。

3城市隧道的消防管理

针对城市隧道的火灾特点，相关的管理部门应该做出一定的改变，加强对其消防管理工作，可以从下面几点入手：首先，要做好隧道内车辆的管理工作。汽车火灾是最常见的隧道火灾事故，为此要做好车辆的管控，严禁超车、违规停车等等现象，避免车辆撞击引起的火灾事故。做好车辆的检查工作，发现易燃易爆物品，严禁驶入隧道。还要对车辆的车况合理检查，避免车辆在隧道行驶的过程中出现故障问题。其次，要落实消防措施。隧道的管理部门要严格按照国家要求进行管理工作，定期进行消防检验，并做好设备的维护和保养。要制定合理的应急方案，举办消防演练活动。做好对职工的消防培训，在出现火灾事故时，可以第一时间采取适合的补救措施。最后，建设消防救援队伍。提前准备好消防需要的设备和车辆，并且做好消防队伍的建设，通过不断的锻炼和演练，培养出一直高素质的消防队伍。再出现火灾时，可以第一时间进入到火灾现场，将损失降低到做小。

4结论

可以看出，我国关于城市隧道消防方面的研究较少，没有形成完善城市的火灾消防体系。近些年城市隧道的数量不断增加，火灾事故也在随之增加，需要相关部门的高度重视。国家也应该加强对城市隧道火灾消防的重视度，制定完善详细的管理规范，为城市隧道的建设工作提供依据和参考。本文从两大方面入手，提出火灾消防的对策，第一就是从城市隧道的防火设计入手，第二个就是从消防管理入手，针对城市隧道的火灾事故特点，采取适合的管理措施。

参考文献

[1]翟建斌.浅谈地铁隧道火灾消防救援问题[J].城市建筑,2017(8):153-153.

[2]杜承勇.城市江底交通隧道火灾特点和救援处置对策[J].中国应急救援,2017(5):47-52.

[3]高健斌.城市地下隧道灭火救援的对策研究[J].工程技术研究,2017(8):242-243.

作者：卫国华 宁鹏飞 程盼 单位：国防科技大学军事基础教育学院