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谈动车运行中车门故障原因及处理方法

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摘要:轨道交通具有安全、快捷、准时、舒适、运量大、无污染等鲜明的特点,是人们出行的重要交通工具。塞拉门系统工作环境恶劣、操作频繁、故障率高,车门能否正确关闭,直接关系到乘客的生命安全,是保证动车组安全正点运行的重要因素之一。文章介绍了动车运行过程中塞拉门的常见故障现象及处理方法。

关键词:动车;塞拉门;处理故障

经济飞速发展,轨道交通运输的优势越来越突出,动车组大量投入使用。随着运行速度的不断提升,行车过程中的空气阻力加大,车厢内外的空气压力差增加,对车辆密闭性的要求也越来越高,采用塞拉门代替钢制折页门是有效举措之一,塞拉门能确保车内外相对隔绝,车厢外的细尘风沙不易灌入,与高低站台都能紧密衔接,占用空间少,乘客进出安全方便可靠[1]。行车中塞拉门故障直接关系到乘客的生命安全,车辆必须停止运行,待消除故障,方可行车。

1整列车给出集控开门信号,但是某单组车门无法打开

1.1原因(1)隔离锁位于隔离位置,车门自动踏板锁故障或锁闭不到位。(2)门自动踏板停止使用开关位置不正确,即应处于“0”位。(3)站台的高低位置与自动踏板的高低不匹配。(4)塞拉门处于隔离状态。

1.2处理过程步骤(1)司机给出全车集中控制开门信号,一组车厢车门不能正常打开。乘务员可执行紧急解锁操作,先打开隔离锁,将紧急解锁开关置于解锁位置(打开解锁开关),通过开门拉手,打开未开车门,待乘客通行完毕,立刻关闭紧急解锁开关,关闭车门。解锁开关、拉手位置如图1所示。(2)关闭紧急解锁开关,确认车门安全关闭,将自动踏板锁锁闭到位,将隔离锁打到关位,将门处于隔离状态,确保车门关闭完好。隔离锁、踏板锁位置如见图2所示。(3)将图3所示的自动踏板停止使用开关(S22)放置在“0”位上。(4)检查门控系统释放信号(绿色开门按钮点亮)、高低站台的选择是否正确,如图4所示。(5)如果上述各项检查完毕,确认将该故障车门隔离停止使用,并通知列车负责人。

2给出全车集中控制关门信号,某单组车门不能正常关闭

2.1原因(1)下脚蹬翻板或自动踏板未正常收回。(2)该车门执行紧急解锁操作后,未及时解除紧急解锁信号,导致该组车门无法正常关闭。(3)车门密封条损毁,或因防压条损坏而至门控线路导线松动脱落不能接通。(4)车厢内空调压力高,车厢外因车速快而形成负压,车门内外压差大,因压力导致车门反复开关[2]。

2.2处理步骤(1)司机给出全车集控关门信号指示后,BPS面板上(见图5)表示车门全部关闭的绿色指示灯亮,否则,红灯亮,指示有车门尚未关闭,严禁行车。司机要通过TD屏确认故障车门并立即通知相关负责人员,现场确认车门的实际关闭状态。(2)确定故障车门,按规程对该车门执行紧急解锁操作,关闭车门后迅速解除紧急解锁,三角或六角钥匙复位,隔离锁置于隔离位。(3)执行紧急解锁仍不能正常关闭车门,进一步查看高低站台与脚踏板状态是否匹配,如果脚踏板不能正常收回,用三角或六角钥匙开车门侧立罩板,将图6中的主开关S5旋转释放位置,即“0”位,手动推回伸出的脚踏板,通过用力拉门内侧扣手将故障车门手动关闭并锁死[3]。(4)锁死故障车门后,将自动脚踏板停用开关打到停用位置,即“1”位,用三角或六角钥匙将故障门隔离,主开关S5旋转到动作位置,即“1”位,并确认车门上方指示该车门正常停止使用的白色指示灯亮,且绿灯红灯均灭,确定故障车门事故处理已毕,继续行车,同时通知相关负责人。

3驾驶员给出整组车门集中控制关门信号,整列车门均不执行动作

3.1原因(1)驾驶控制台发出的指令与高低站台选择开关位置不匹配,指令错误。(2)集控关门控制线信号中断或操作按钮故障。

3.2处理过程步骤(1)驾驶员给出整组车门集中控制关门信号,整列车门均不执行动作,不能正常关闭,驾驶员首先查看图7中所示的高低站台开关位置正确与否,如果不正确,纠正错误指令,发出正确的集中控制关门信号,并适时观察各车门的关闭状态。(2)如果上述操作无效,车门仍然不能关闭,随车工程师可就近选择单组车门,用三角钥匙转动图8中的单组集中控制开关S9给出集中控制关门信号,并手动关闭该车门。(3)上述两操作执行完毕,如果仍有车门尚未关闭,列车员可手动关闭未闭车门,并及时告知相关负责人,查明原因,及时处理[4]。

4关闭车门后的故障

关闭车门后,因车门空气压力锁出现反复压紧、解锁或不动作等故障,导致车门压力不足,无法压紧,关闭不严,脚踏板不能正常收回,门指示红灯亮起。

4.1原因(1)空气压力过低。(2)管路漏泄。

4.2处理过程步骤(1)车门指示红灯亮起,乘务员首先查看图9中活动脚蹬是否故障,是否按规程收回原位置,若不能正常回原位置,可执行手动收回,将车门安全关闭,并按照门隔离程序,将该车门隔离停止使用。(2)图10所示的车门“空气压力锁”出现连续的压紧、解锁或不动作,会致使车门反复开关或关闭不到位,门指示红灯亮起,乘务员应迅速执行手动关门操作,并将此门隔离停止使用,通知相关负责人员,密切观察行车途中该车门的锁闭状态是否完好。

5车门开关过程中故障

驾驶员执行开门或关门指令,车门有预动作信号,但车门关闭不到位,不能完全打开或关闭,间或出现车门重复执行开关等动作[5]。

5.1原因(1)98%开关或气动锁位置不准确,导致门关闭不严。(2)车门控制器本身故障或门控线路导线接触不良,电路不畅。

5.2处理过程步骤(1)驾驶员执行关闭车门指令,车门预动作关门,但关闭不到位,车门不能锁死,此时,首先要迅速切断门控主开关S5的电源(参见图6),手动锁闭车门。(2)人为手动车门锁闭,将自动踏板停用开关置于停用位置,即“1”位,用三角或六角钥匙将故障车门隔离停用,门控主开关S5打到“1”位,确认该门的隔离状态,然后通知司机开车,同时通知列车长(参照图3)。

6结语

轨道交通车辆的特点是乘客特别密集、运行环境差、停车频繁。车门作为乘客进出列车的通道,其安全保障就显得十分重要,列车必须对各种可能出现的情况进行监测,如有车门的锁闭状态不良,有异物夹持,车门开关不到位等故障现象发生,列车一旦启动,将会直接危及乘客的生命安全。本文对车门在运行中可能出现的几种故障现象、成因及处理方法作了介绍,有利于提高车辆运行的可靠性,从而保证乘客的出行安全。

[参考文献]

[1]百度文库.轨道客车行车途中应急处理手册[EB/OL].

[2]李万成.CRH5型动车组塞拉门运用故障分析及日常保养防范措施U269[J].甘肃科技纵横,2016(1):14-17.

[3]百度文库.动车组(CRH380BL型)途中应急故障处理手册[EB/OL].[4]百度文库.铁路动车组运用维修规程[EB/OL].

[5]上海铁路局车辆处.上海铁路局动车组典型故障案例汇编[Z].上海铁路局车辆处,2011.

作者:刘艳艳 单位:长春职业技术学校

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