生鲜农产品冷链物流发展战略研究范文

摘要：供给侧改革是我国经济改革过程中的重要一部分，而生鲜农产品冷链物流的建设是我国供给侧改革的重要一部分，这不仅关系到我国农业经济的发展，还关系到我国农民生活水平能否得到显著的提升，在实现农民增收的同时也减轻了物流运输过程中交通拥堵的问题和环境污染问题。本文主要从共同配送、协同发展的角度对生鲜农产品冷链物流进行探讨和分析，为我国生鲜农产品冷链物流的进一步发展提供可能性的同时提高我国的农民生活品质，更好的解决三农问题。

关键词：生鲜农产品；冷链物流；共同配送；协同发展

三农问题一直是我国国民经济发展过程中重点关注的问题之一，再加上随着经济水平的提升、人们饮食观念的转变、越来越关注食品本身的安全和健康，人们对食物的要求不再是能吃饱，吃的丰富，吃的健康已经成为人们的主要追求。如何在生鲜运输过程中保持生鲜的新鲜度是一个难题，就我国来说，我国的冷链保鲜储藏能力远远不能满足我国国民生活的需要，运输过程中容易出现生鲜腐败变质的情况，上市之后还容易出现市场消化不动的情况，“贱卖贵买”、“卖难买难”的情况层出不穷。虽然我国的冷链物流体系经过这些年的建设已经初具规模，但是就农产品方面来说，冷链物流的水平还是有待发展的。

一、发展我国生鲜农产品冷链物流的战略构想

生鲜农产品冷链物流与常温物流体系区别在于生鲜物流从生产到消费者吃到嘴里的物流运输过程中必须要保证生鲜始终处于恒定低温状态这样才能最大程度上保证每一个消费者购买、食用的生鲜都是新鲜的、安全的最大程度满足了消费者对于食品的要求。但是，要做到这一点不仅需要物流企业的先进的运输设备，还需要多种温控物流之间的相互配合，这样看来生鲜农产品冷链比常温物流需要更多的资金、更好的管理和先进的技术，是一种比较特殊的物流体系。虽然我国生鲜农产品冷链物流的发展空间十分的巨大，市场非常的广阔，但是由于冷链物流的设备的专业性很强，所以需要大量的资金投入，大量的资金投入意味着冷链物流的资金回收期就会变长，同时冷链物流的运营风险就会变高。这样高风险、慢回收的行业，很多物流企业都不愿意冒着赔本的风险独自承担冷链物流的投资和运营。就拿自营冷链物流来说，它的成本比公共性的物流成本高，而且效率相对较低，建设的地点不合理，存在重复建设的情况。我们要学习欧美国家先进的冷链物流体系，运用到我国的冷链物流体系之中，以此来促进我国冷链物流的发展。

(一)依托农民专业合作社及联合社，建立产地农产品共同配送体系农产品主要来源于农村，所以生鲜农产品冷链物流的起点在农村，除此之外，农村还承担了农产品采收后的保鲜和物流配送。但是，在我国农村的物流基础比较的薄弱，不仅生鲜保鲜的效果不强，而且生鲜的储存量比较的小。由于冷库较少，生鲜农产品缺少冷库的保鲜，农户就会将生鲜农产品尽快的卖出，以免由于生鲜农产品腐败变质带来的不必要的损失，同一时期农户大量出售农产品会使得市场来不及消化这些产品，而出现滞销的现象，或者农产品被收购人压低价格，导致农户增产不增收的情况出现，不利于农户生活水平的提高。还有就是因为农业生产大部分是根据季节生产，冬季对新鲜蔬菜、水果的需求量较大，但是反季节蔬菜较少。新鲜水果蔬菜生产的季节，可能会出现滞销的情况出现，去年火龙果大丰收，却卖不出去只能倒进江里喂鱼，农户损失巨大。这是一个不可调和的矛盾，年年都有，一批农户深受其害。农村专业合作社以及联合社能够比较好的洞察市场的动态，做到科学种植农产品，尽可能的避免大年、小年的情况出现。虽然农村专业合作社比单个农户的生产、销售的效率高，但是我国的农村专业合作社在发展过程中缺乏资金的支持、高素质、专业化的人才，以及完善的共同配送的生鲜农产品冷链物流体系。例如，日本与我国的农业结构相似，同是“小生产、大流通”的农业生产结构，日本几乎全部的农产品销售都在日本农协完成，由此证明农业合作社可以有效的规避市场带来的风险，在保护农民的收益的同时满足了市场对农产品的需求。随着国家的大力推行我国农业专业合作社数量在不断的增多，农户参加数量也在增多已经超过了1亿户，对于我国半数以上的农民规模来说，农村专业合作社的发展空间依然很大。以农村专业合作社为基点，建立共同配送中心是我国目前解决生鲜产地农产品冷链物流程度不高的主要方法和手段这可以有效的规避由于农民自营物流带来的运营风险以及滞销的问题。农村专业合作社具有信息优势和管理优势。不但，可以组织中小农户共同投资构建能够满足生产地生鲜农产品需要的冷库、等生鲜农产品冷链物流的配送设备，从而实现生鲜农产品的规模化的物流冷链运输。规模化集约化的冷链运输方式可以使得生鲜农产品冷链物流的运输成本和运营风险得到有效的降低，更好的解决了当前农产品生产分散、物流生产基地建设难的问题。但是，就我国的农民合作社还在发展的状况来看，规模不，而且生产品种少，自然出产期也差不多，所以不能使共同配送的优势得以有效的发挥。需要更进一步的促进农民专业合作社之间的合作，以冷链物流基础，结合区域优势进，构建农民专业联合社。这样一来农村经济的集约化、组织化程度得到了提升，可以利用农产品生产季节性差异，分期分批的使用冷库等冷链基本设施，从而使得冷链物流设施得到更好的利用，进一步降低生鲜农产品冷链运输过程中的单位成本。进一步的缓解了供给侧与需求侧之间的矛盾。

(二)构建共同配送物流信息平台，推进“一站式”冷链配送网络形成在生鲜农产冷链物流建设过程中要充分利用现代信息技术优势构建共同配送物流信息平台，哪里有需要就往哪里送的一站式冷链配送网络体系。这主要是因为生鲜本身不耐储存，容易腐败、运输过程中容易发生破损，配送作为生产和分销过程中的重要缓解，时效性和保鲜性就显得尤为重要。物联网技术的普及和发展实现了企业物流活动的有效连接，让生鲜农产品的智能化和自动化配送成为了可能。在信息平台构建的过程中主要对数据采集、数据传输、配送管理三个方面进行发展和创新。数据采集主要是对冷链物流中生鲜的货物的状态、车辆的位置等配送信息进行监测。数据传输主要的是借助网络上传至共同配送平台，而配送管理主要是做好运用冷链运输和顾客需求之间的对接。农产品物流配送自动化、智能化必须要以物联网和大数据技术为支撑，需要不断的扩大冷链物流的规模。

二、建议

共同配送可以使生鲜农产品冷链物流中的农产品流通问题得到有效的解决，使我国的冷链物流得到了更好更快的发展。但是冷链物流建设过程中要注意不要操之过急，慢慢的来，因为共同配送的建立不是一个简单的问题是一个复杂的系统性的工程。所以，必须要科学的、系统的采用合理的方法手段完善生鲜物流共同配送体系。第一是从政府层面上来说，政府应该大力支持生鲜农产品物流的发展努力营造适合生鲜农产品冷链物流发展的环境，不仅要从政策上支持它，也要从财政上支持它，不断地增加对生鲜农产品冷链物流的财政预算，逐渐形成以企业为主导，多方参与的多元化冷链物流的投入机制。第二是大部分冷链物流的企业规模较小，经营比较的分散，所以必须要构建共同配送的联盟体系，在有效整合并购、优胜劣汰、不断地提高我国冷链物流的组织化程度、综合化、一体化程度。第三是冷链物流企业要充分利用外包业务，不断地提高冷链物流的服务能力来支持农产品相关企业发展，并且与政府政策相结合不断地实现农产品的生产、运输、分销三者之间的有效结合，不断的提升产品价值链中的内在价值。

结语

综上所述，本文主要从共同配送、协同发展的角度对生鲜农产品冷链物流进行探讨和分析，为我国生鲜农产品冷链物流的进一步发展提供可能性的同时提高我国的农民生活品质，更好的解决三农问题。

参考文献：

[1]薛建强.中国农产品流通体系深化改革的方向选择与政策调整思路[J].北京工商大学学报(社会科学版),2014,(3).

[2].论我国农产品流通支撑体系存在的问题及其对策[J].北京交通大学学报(社会科学版),2015,(4):69-75.

[3]张喜才,杨谦.鲜活农产品流通链条关键节点及政府支持研究[J].北京工商大学学报(社会科学版),2012,(3):44-48.

作者：焦海燕 朱秀芬 单位：呼伦贝尔学院经济管理学院