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浅谈交通经济带区域经济一体化

2019/11/14 阅读:

摘要:在社会经济活动中,交通是一种重要途径,直接影响着经济的发展。根据经济发展程度的不同,形成了对应性的交通经济带,有效集中了各种资源和经济要素,对于当地经济的发展起着明显的促进作用。本文首先阐释了交通经济带与区域经济的关系,然后分析了以交通经济带为依托发展区域经济一体化的现状与作用,最后提出了相应性的解决措施,具有一定的借鉴性价值和意义。

关键词:交通经济带;区域经济;一体化发展

1交通经济带与区域经济的关系

交通基础设施能够促进经济发展。交通基础设施的建设需要借助多种资源和因素,技术、资本、人力、物力等的融合,在有效投入的基础上,推动区域内各种要素的流动,挖掘人才、资金、信息等的最大内涵,直接带动了周边地区的经济发展。同时,交通基础设施能够对区域经济中的资金、人才、信息、物资等的流动创造良好的条件,能够实现经济成果的有效转化。因此,交通基础设施能够对经济的发展起到良好的促进作用,完善了交通运输方式,增加了交通运输线路,对公路运输、铁路运输、航空运输等产生关键性的影响。交通运输里程的延长便利了货物和旅客的流通,不仅能够对区域内的资源进行开发,还能带动周边地区的就业,促进经济的多样化发展,加快了区域经济一体化发展的步伐。另外,经济的进一步发展扩大了交通经济带的规模,在原有的基础上不断改进,交通基础设施的集聚化程度更高,交通经济带的质量也逐渐提高。

2以交通经济带为依托发展区域经济一体化的现状

2.1交通经济带的理论基础

交通经济带的理论基础是“点—轴”系统,站在空间组织形式角度来看,经济的发展范围逐渐扩大,在区域传播理论、空间一体化理论和增长极理论的影响下,形成了专业化的交通经济带。点轴体系开发符合空间一体化的需求,能够对中心城市进行最大限度的开发,使区域经济一体化更加科学合理。“点—轴”系统与交通基础设施实现了空间上与生产上的组合,提高空间布局的完整性,调整了区域经济的节奏,将于一体化与集散化相互结合,加强城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村之间的联系,实现资源的有效沟通,为区域经济发展注入更强的活动。

2.2我国交通经济带的发展现状

第一,从整体上看,我国交通基础设施日趋完善,但是部分地区仍然比较落后,在逐渐加强的基础上,交通经济带一步步形成,区域经济一体化适应了时代发展的趋势。第二,当前,我国交通体系具备了相应的规模,各种交通干线在原有的基础上出现了更多的分支,形成了大小不一、水平不同的交通经济带,周边地区的资金、技术、人力、物力等能够相互融合,周边地区的发展速度更快。第三,由于地理位置与人文环境的影响,交通经济带在发展过程中形成了自身的特色,并且深深带上了地区的烙印,区域色彩和地域特色非常浓厚。

3交通经济带对区域经济一体化的促进作用

3.1城市一体化

在区域经济一体化中,城市化是一种重要的组织形式,作为区域经济发展的典型代表,城市化发展水平决定了区域经济发展水平,因此,必须加大城市化发展的力度,为区域经济的发展提供充足的资金支持。反过来,交通经济带进一步促进了城市化发展,并且逐渐形成了一体化趋势,缓解了城市化中资源分配不均的问题,对各地区间的经济发展起到相应的平衡作用,有效调整了内部的经济结构。必须找到交通经济带中重点辐射的区域,集中最优势资源,利用交通基础设施促进经济活动。

3.2产业转移和产业集聚促进区域经济一体化发展

我国未来经济的趋势必须以区域经济一体化为重点,能够实现产业的集聚和转移,充分开发区域内的人才和资本,区域经济的发展有了有力的推手。同时,在国民经济发展的背景下,传统行业逐渐转型,新型产业得到了国家的高度重视,产业结构进一步优化和升级,在政策的支持下,产业策略实施转移,区域经济质量大大提升,增强经济间的互动性,加强相互之间的关联性。

4以交通经济带为依托发展区域经济一体化的策略

4.1拓宽交通经济带的辐射范围

区域经济想要实现快速发展,必须重视交通基础设施的发展力度,将其作为经济发展的先行因素,使交通基础设施起到良好的带头和奠基作用,为区域经济一体化做出相应性的贡献。因此,在发展区域经济一体化的过程中,需要将交通经济作为依托,以此为基础不断向周边地区辐射,从内在为交通经济带的辐射提供充足动力,使交通基础设施成为交通经济带的重要组成部分,发挥两者的作用,进一步促进区域经济发展。在空间经济一体化阶段,需要加强交通相关法律法规的建设,使各种资源要素在整个区域内实现全方位多角度的流动,找到多核心地区,通过发挥几个大城市的地区,形成有效的连带作用,加强城市体系的建设,体现区域经济的典型特色。加强交通枢纽的建设与扩建,提高中心地区经济发展的开放性与连通度,强化交通枢纽的战略地位,扩大交通经济带的规模,增强交通枢纽的影响力,不断拓宽交通经济带的辐射范围,实现区域经济的稳步发展。

4.2构建经济走廊

交通经济带在发展的过程中,会逐渐形成比较密集的经济通道,这就是经济走廊。与交通经济带不同的是,经济走廊的集中程度更高,各种要素的流动速度更快,流动的方式更加多样化,在交通经济带中处于核心位置。可以说,经济走廊是交通经济带的核心地区。在点—轴系统内,经济走廊聚集了关键性的资源,能够使系统内部的经济活动得到强化,在点状发展的基础上不断向四周进行辐射,形成轴线形的发展状态,不断扩散和回流,并且在经济流通的过程中,作用于点轴系统内部,实现内部与外部的双向互动,并且能够弥补原有状态的不足,实现区域经济的多样化发展。因此,在推动交通经济带发展的过程中,需要重视经济走廊的构建,有效整合经济集中区域的人力、物力和财力,使资金、技术、人才、政策等得到最大程度的利用,发挥出各种要素的最大化作用,实现区域经济的良性健康发展。

4.3构建产业密集带

产业密集化能够在很大程度上促进经济的发展,应充分利用这一关键点,在优化产业的基础上,从多方面为经济发展奠基。应把握产业密集的特点,将分散经济集中化,形成相应的规模效应,吸引更多的投资和就业就会,提高社会生产效率,通过降低企业的生产成本,加大企业的利润空间,实现经济效益的最大化。位于交通轴线上的密集产业能够带动区域内的学习水平,为了不落后于整体的市场环境,会加大学习力度,提高人员的工作技能和企业中整体的技术水平,增加自身产品的价值量,在市场中占据更强的竞争力,从而实现更多的利润。同时,产业密集带能够带动区域内各种要素的流动,在自身互动与外部互动的过程中,进一步挖掘了要素自身的潜力,加强了产业关联,加快了产业一体化的步伐,通过产业的集聚,形成经济的集聚与外延。因此,需要积极构建产业密集带,将交通经济带作为中心位置,结合政府出台的政策,从财政上为产业密集带提供强有力的支持。

4.4优化区域经济投资环境

在区位提升的过程中,改善投资环境也起着关键性的作用,应正确认识到投资环境的重要意义。应对区位优势及其动态变化进行正确认识,营造良好的投资环境,实现区位的有效利用和改进,进一步挖掘区位优势的提升,为产业密集发展提供内在支持。投资环境是由政治、资源、市场、劳动力、资金等多方面因素决定的,应了解区域内部的实际情况,分析相关因素的实际情况,扩大资金来源,优化融资渠道,加大对投资的开发力度,通过有力的资金支持,为区域投资环境的形成与构建奠定基础。另外,必须不断创新投资和融资方式,可以积极利用政府财政支持,使用国债,吸收民间资本,搞活资金,增强资金的流动性,不仅能够满足当前交通基础设施的建设,也能推动未来时期的区域经济发展,实现区域经济一体化,提高在市场竞争中的主导地位。

4.5加强区域经济间的技术合作

每个区域都存在着自身的问题,面临短板与缺陷,发展过程中受到来自各方面的影响,加强区域经济间的合作,能够实现各个区域之间的优势互补,解决区域之间的经济冲突,缓解区域的各种矛盾。因此,应对区域内部的优势进行详细分析,了解区域的特点与短板,明确区域经济未来发展的方向,与互补的区域进行合作,形成和谐互助的关系,为区域经济的进步提供外在支持。实现区域间的合作,有利于吸引更多的外部资源,与本地区的资源形成互动,实现区域内部的合理分工,促进区域内部集约化与一体化发展。在合作的过程中,应遵循市场经济规律,注重效益第一的原则,讲效率、讲效果、讲效用,使区域能够互惠互利,双向发展,共同繁荣。在服务于区域整体的前提下,应不断延伸合作领域,实现其方位的全面与层次的深入,逐渐提高联动的程度,实现产业联动型、资产纽带型、技术互补型合作,强化区域的整体实力。

5结束语

交通运输业的发展,逐渐促进了交通经济带的形成,为区域经济的发展起到了良好的推动作用。需要把握好交通经济带的特点和作用,了解交通经济带的现状,将多种资源进行有效融合。在此基础上,拓宽交通经济带的辐射范围,建设经济走廊,构建产业密集带,优化区域经济投资环境,加强区域经济间的技术合作,有效解决区域经济一体化过程中出现的问题,推动区域经济发展,促进交通运输业的进步和发展。

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作者:贾音 单位:河南高速房地产开发有限公司

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