高校快递配送现状研究范文

摘要：随着我国电子商务快速发展，高校校园网购异军突起，借催生的巨大校园快递服务需求，使得高校快递配送引起了众多学者的重视。本文以南昌市高校为调研对象，通过实地调查和数据分析，发现南昌市高校校园快递配送过程中存在效率低下、管理不到位等方面的问题，并针对相关问题对校内学生进行了深入访问和了解，希望校园快递企业能够更多关注学生需求，以便南昌市高校校园快递行业健康快速发展。

关键词：快递配送；校园快递服务；快递评价；南昌市

随着电子商务的飞速发展，作为其重要支撑的物流快递行业也拥有着极大的发展前景。目前，物流快递配送行业在发达国家已有多年的发展历史，物流中心遍布整个美国、日本和西欧。且国外对此研究较多，已形成比较成熟的理论体系。在国内，我国物流快递配送行业也逐渐引起学术界重视，具有良好的发展态势。其中，高校校园快递以其独特的服务对象和生存环境获得了巨大的发展空间和高度关注。南昌市作为江西省省会，高校云集，据南昌市2016年统计公报(南昌市2016年国民经济和社会发展统计公报)南昌市高等院校已有53所，而在校大学生高达61万，校园快递需求巨大。机遇与挑战并存，在校园快递不断发展膨胀的同时也面临着一系列问题。在这种情况下，本文主要以南昌市三大大学城(南昌市三大大学城：前湖大学城、瑶湖大学城、昌北大学城)为对象，对目前南昌市高校校园快递发展的相关现状作了一个具体的分析和探究。

1南昌市高校校园快递基本情况

1.1高校校园快递现状

(1)校园快递种类。高校快递市场的巨大潜力以及服务对象的相对稳定性，吸引了大量的快递公司入驻高校。南昌市高校校园内部包含快递多样，既包括四通一达(四通一达：圆通、中通、百世汇通、申通和韵达)、邮政、顺风、EMS、天天、京东等大型快递公司，其占据整个校园快递市场的绝大部分。也包括部分新兴的民营快递公司，如全峰、国通等，其生存空间较小。(2)校园快递价格。经过数据收集，南昌市高校校园内主要快递价格情况基本相似，首重均为1kg。在江西省内起送价格8～10元不等，续重价格多数快递在3～5元之间，最高价申通为8元，最低价百世为3元。而对于送至外省的快递，也因区域不同而不同，寄往江浙沪地区1kg价格约在12～18元之间，续重则8～10元。寄往京津冀地区比江浙沪地区价格稍高3～4元。在所有地区中，西藏、新疆地区运输最不方便，价格也最高，首重续重大多数都在20元之上，其中申通快递价格较低，首重20元，续重18元。

1.2校园内部快递配送模式

配送基本方式。经过问卷发放和实地走访，发现南昌市高校内部配送情况大体分为以下几种：(1)快递营业点自提。让学生凭借取货短信并且携带相关身份证明到快递营业点取货是目前高校快递内部配送最为常见的一种形式。(2)送货上门。部分校园快递提供送货上门的服务。但是相比于自提一般都要增加0.5～1元不等的配送费用。在此次调查中我们了解到，对于相当一部分学生而言，送货上门的服务非常有必要。(3)路边摊自取。部分快递公司在校园快递市场中虽然占有一定的份额，但规模较小，快递数量较少，在校园内设置营业点并不划算，或者由于校园内没有合适的营业地点，所以倾向于选择路边摊自取这种方式。(4)快递提货机。在南昌市高校内一般较少存在。快递提货机取货相比之前列出的几种方式最大的优点就是对取货的时间没有要求，自由度大。

1.3配送潜在问题

虽然校园快递给在校师生生活带去了很大的方便，但各方面仍然存在着诸多问题。具体可以分为以下几类：(1)安全问题。此处的安全问题包括两个方面：一个是学生的安全问题；二是快递的安全问题。学生的安全问题包括信息安全和人身安全。产生上述两方面安全问题原因在于两点：一是快递营业点对信息保护没有足够重视而导致学生个人信息的外泄；二是排队拥挤容易产生安全隐患。(2)环境问题。由校园快递产生的环境问题存在于每所高校中，主要是乱丢垃圾。一方面，因为校园快递领取时间主要集中于午饭和晚饭两个时间段，部分同学会携带食物边等边吃，存在被随意丢弃的情况；另一方面学生可能因为需要当场验货，导致快递营业点附近快递包裹垃圾成堆。(3)取件时间问题。根据问卷调查回馈，时间问题主要体现在两个方面：一个是校园内部快递营业点的排队取件时间过长；另一个则部分快递选择每天在固定时间段通知学生到固定地点领取，十分不便。(4)快递费用太贵。关于快递费用是在调研过程中参与调查的学生集中反映出的一个问题。大多数学生认为校园快递费用过高，尤其是寄件价格。部分学生表示接受不了快递的费用，并且希望快递费用能够稍微降低一些。

2南昌市高校学生网络购物及快递选择现状

2.1南昌市高校学生购物现状

近年来随着电子商务的发展和智能手机的普及，高校大学生网购数量正呈现出一个快速增长的趋势。根据问卷回馈，南昌市高校学生网购年龄在一年以上的已经接近98%，而网购年龄在三年以上的已近44%。网络购物凭借其巨大的便捷性，使得学生对其的依赖性逐渐提高，提高了校园快递的使用频率。调查结果显示，每月使用3次快递以上的人数已经过半，而5次以上的人数更是不在少数。由此可见，校园快递的重要性已经不同一般。

2.2学生快递选择倾向

根据调查显示，学生之中平时电子购物有指定爱好的已经超过1/4，并且有接近36%的高校学生会依据购物对象的不同而选择不同的快递公司。这表明了高校大学生对校园快递的要求越来越精细化，不仅仅是像从前那样只看重速度和价格，还渐渐开始考虑到其安全性和服务保障。本次问卷调查选取了几个几乎所有学生都接触过的快递公司让填写者进行排序。

2.3影响学生快递选择因素数据显示，有超过1/4的学生在购物时有自己选择快递的倾向，而有接近36%的同学会依据不同的货物选择不同的快递公司进行服务。问卷关于此现象影响因素方面作了一个简单的调查，发现价格是影响最为严重的一个因素，高达79%的同学选择了这一点，说明了快递价格还是在很大程度上影响着学生的快递选择。而快递点的远近和便捷服务并列第二，高达64%。最后，快递速度与服务态度也占据了很大一部分。

3南昌市高校快递配送情况调查

3.1南昌市校园快递到货比较

经过前期调研，发现以广东地区、江浙沪地区、北京地区的快递数量最多，尤其广东地区最为突出。广州、深圳两市距离南昌约800km，距离适中，因此作为此次调研发货地区的选点。根据所搜集的快递单号，在快递公司官方网站查询各个快递的运输过程，记录下快递从揽件节点起，到达及离开各物流节点，最终到派件节点的过程中各个节点的时间，统计得出各快递的在各环节所用时间，归纳出了以下各快递在运输过程方面所存在的差异。(1)运输全过程。从广州到南昌，圆通快递平均辗转13.5次，大约用时52.3小时；中通快递平均辗转11次，大约用时44.4个小时，韵达快递平均辗转11次，大约用时35个小时；百世快递平均辗转14.5次，大约用时63个小时。从深圳到南昌，圆通快递平均辗转16次，大约用时38个小时，中通快递平均辗转11次，大约用时31个小时，韵达快递平均辗转9.5次，大约用时37个小时；百世快递平均辗转15次，大约用时62个小时。(2)运输过程中的物流节点。物流节点是物流网络中连接物流线路的结节之处，包括物流(配送)中心、物流园区和配送网点，负责物资的中转、集散和运输。从广州到南昌物流节点，圆通快递平均滞留1.6小时，中通快递平均滞留0.3小时，韵达快递平均滞留3.5小时，百世快递平均停滞3.5小时。从深圳到南昌物流节点，圆通快递平均滞留4.2小时，中通快递平均滞留6.2小时。韵达快递平均停滞1.6小时；百世快递平均停滞7.5小时。(3)发货地区市级快递点至南昌转运点。在此运输环节中，中通快递与圆通快递的情况基本相似。两者转运中心从广州到南昌之间的最短路线约为760km，驾车行驶全程需要7个小时50分钟。经过快递单号查询，计算得出从广州到南昌的圆通快递平均需要22.3个小时，而从广州到南昌的中通快递平均仅需要16.8个小时。圆通快递深圳转运中心距南昌转运中心最短路线约为815km，全程大概需要8小时33分钟。中通快递两地转运中心最短路线长约784km，需要8小时15分钟。经过计算，深圳到南昌的圆通快递平均需要24个小时，而中通快递平均需时25.5个小时。韵达快递的广州分拨中心到南昌最短路线约为766km，需时8小时2分钟左右。深圳到南昌最短路线长约799km，需时8小时35分钟左右。经过计算，韵达快递从广州到南昌平均需时17.4个小时，深圳到南昌平均需时26.5个小时。百世快递广州转运中心至南昌两者之间的最短路线长约780km，需要8时36分钟左右。深圳到南昌的最短路线长约802km，需时8小时52分钟左右。计算结果表示，从广州到南昌的百世快递平均需要25.6个小时。

3.2南昌快递中心至高校

南昌快递中心至高校运输过程大致为，由南昌快递中心配送至下一级的县区级快递点，再至各高校的快递代收服务点。圆通快递由南昌转运中心公司到县区级快递点平均需时7.9小时，由县区级快递点派发至高校快递代收服务点平均约需时3.6小时；中通快递分别需要15.6小时与1小时；韵达快递则为11.5小时和1小时；百世快递所需时间中等，分别为10.9个小时和1.7小时。

4结语

此次调研让我们对南昌市高校校园快递现状有了一个较全面的认识和了解。目前，南昌市高校校园快递行业具有很大的发展前景，但仍然存在着一些问题。无论是快递在配送过程中存在的无端滞留问题还是在后期领取过程中产生的校园管理问题，其解决方法都值得我们认真探讨。在整个过程中，相关实践使我们更加容易发现问题，与不同高校学生间的交流和大量的论文查看也加深了我们对目前状况的认识与理解。总之，希望本文能够为之后的南昌市校园快递行业发展提供一些有效的参考与建议。

参考文献

[1]刘代云,秦艳艳.网络社会背景下的大学校园快递空间探究——以大连三所高校为例[J].华中建筑,2014,32(4).

[2]刘仁军,何锌,汪琪.武汉高校校园快递服务现状调查分析[J].物流工程与管理,2015,37(3).

[3]刘庆耀.快递企业网点布局优化研究[D].南昌大学,2016.[4]张剑.江西省城市物流竞争力研究[D].南昌大学,2012.

[5]金津,杨爱民,华瑞驿.高校快递业的现状及未来新模式的研究分析[J].电脑知识与技术,2014,10(33).

[6]孙洪茹.城市物流配送体系及其路线优化的研究[D].山东科技大学,2005.

[7]邱斌,刘平,李卫国.基于因子分析的江西省物流发展研究[J].华东交通大学学报,2017,34(2).

[8]钟业喜,陆玉麒.基于可达性角度的区域发展机会公平性评价——以江西省为例[J].地理科学,2009,29(6).

作者：万思情；陈志晖 单位：江西师范大学地理与环境学院