工程机械零件的修复范文

1表面修复

折断或磨损后的机械零件，对于对精度要求不高的场合，可以通过焊接堆焊，然后机械加工或打磨的方式进行修复。一般钢铁材料的焊接性能主要需考虑焊缝及热影响区是否容易形成裂纹，焊接接头是否容易出现脆性等因素。钢的焊接性能与其成分关系很大，合金元素对焊接性能的影响，也是用焊接碳当量来估算。碳当量<0.4％时，焊接冷裂倾向不大，焊接性良好。碳当最在0.4％～0.6％时焊接冷裂倾向较显著，焊接性较筹．焊接时需要预热钢材和采取其它工艺措施来防止碳当量>0.6%时焊接性能很差。只有在严格的工艺措施下和较高的预热温度下才能进行焊接操作。稳定土拌和站搅拌主齿轮由于负载大、工作环境恶劣，齿面会发生磨损现象，造成齿轮啮合间隙增大，空旷、噪音大、传动比不准。这时可使用焊条，对搅拌齿轮齿堆焊，然后打磨或机械加工的方式修复，可以简单实现其机械性能。比重新加工或购买齿轮减少费用近九成。在工程机械中磨损的轴、花键轴、油底壳等零件，均可通过焊接堆焊然后机械加工的方式，进行修复，虽然性能不如以前，但完全可以满足其机械性能要求。注意轴与花键焊接修复技术要求：焊接时，螺纹头轴中心线与原轴中心线应保持一致。不允许偏斜，此轴使用时在焊接处同时承受拉应力和脉动循环扭转应力，采用U形坡口较好。在焊接材料的选择上，遵循强度韧性指标不低于母材的最低值的原则。在考虑母材的基础上，选用合适焊条。焊接时，严格控制好工件的预热和焊条的烘干程序，以减少接头在焊接中的开裂倾向。焊接时，焊工沿轴向运条，沿圆周方向顺序推进，这样，后一道焊缝都对前一道焊缝有一定的退火作用。

2液压杆、油缸修复

对于重要零部件的局部破坏要采用电镀修复技术电镀修复技术是一种在低温条件下恢复零部件尺寸的传统修复技术，与焊修技术相比，不会出现因局部高温而带来的种种问题。电镀修复技术是利用电解的原理将镀液中的金属离子还原成金属原子并沉积在金属表面形成具有较高结合力和一定厚度的修复层。虽然电镀的种类很多，但是可以用于修复的主要有两类，即低温镀铁和镀厚铬。由于镀铬时沉积速度很慢，生产效率低，人们多采用低温镀铁修复技术。为了提高镀铁层的耐腐蚀能力和耐磨性，通常在镀铁层表面再镀一层薄铬。对于液压杆、油缸这类在户外工作的部件，用低温镀铁恢复尺寸，经修磨后表面罩铬是最常用的修复方法。电镀法修复局部压坑的一般工艺流程是：焊补→打磨→低温电镀→整体磨光→表面电镀→磨削加工（磨削加工至符合尺寸及光洁度要求）电镀修复法适合在专业化的电镀厂进行批量加工，不适合单件、异型件以及野外现场修复。均匀磨损的液压杆很容易修理，比较有效的方法是先磨去表面的电镀层，然后按常规电镀修复工艺进行电镀修复。对于在工作现场出现的点坑破坏、电击伤破坏、碰伤破坏等深度大（毫米级）、面积小的局部损坏的修复，不适合采用电镀修复法，超厚电刷镀修复技术是解决这类问题的最佳选择。

3组合修复

对于有些零件，只是其中一部分磨损、损坏，这时可以把相同的两个或几个零件拆解后，重新组装成一个完好部件。在液压泵、液压马达、起动机等零件的修复中，经常会发生只是其中部分零件损坏，而大部分完好的情形。比如起动机，有的是励磁线圈损坏、而有的是转子损坏，这时就可以将二者重新组装成一个完好的起动机。液压泵和液压马达也是如此。

4胶粘技术

对于有些折断或不易焊接的金属，可以采用胶粘技术。首先我们要确定部位，然后对表面进行处理，用合适的胶涂抹在粘胶面，晾晒一会后达到钢铁表面胶合状态，这时还需清理多余胶体以防粘连，待粘和面固化后，进行整修。如发动机缸体裂纹、磨损后的轴套装配等。1.6技术改进对于有些工程机械，为了提高它的某些性能，而对其局部零件进行改造，以提高其机械性能。或者对于原装部件进行改进，用国产零部件代替原厂零部件，均属于本范畴。如在起动机修复中，用国产电子元件代替原厂配件；在水箱改造中，为使发动机温度降低，而增大水箱的储水容积，或者增大散热器散热面积；在推土机履带板上焊接圆钢，减少履带板磨损，提高其抓地力，延长履带板使用寿命；在原厂轴承中使用国产普通轴承等均可提高机械的性能或节省材料费。

5结束语

机械零件的修复牵扯材料、焊接、加工等环节，对修理技术要求也很高，因此难度也很大，但只要我们用心琢磨、潜心钻研，就可以实现花最少的钱，办最大的事，同时也可以借此提高我们整体的技术水平，节约大量配件修理费，为单位的效益最大化贡献力量。

作者：杨晓东薛占武单位：大庆油田工程建设公司路桥公司工程机械处