航空装备维修数字网络化模式探究范文

摘要：在信息技术飞速发展的背景下，网络化维修模式已成为未来航空装备维修模式变革的主要方向，而面向服务的体系架构CALS，可以有效解决以往维修信息系统信息孤岛情况。因此，本文以航空装备维修保障数字网络化模式为切入点，分析了航空装备维修保障数字网络化模式概念，阐述了航空装备维修保障数字网络化模式体系架构。并对航空装备维修保障数字网络化模式的技术实现进行了进一步探究。

关键词：航空装备；维修保障；数字网络化模式

现阶段航空装备系统复杂程度较高，不仅需要进行实时信息交互、查询，而且需要在尽可能短的时间内完成维修保障作业。而单一维修保障人员或者团队并不能保证航空装备信息的全面掌握。基于此，利用CALS提供的数据集成信息环境，可以同步提升装备保障在时间、空间方面的工作效率。因此，对基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式进行适当探究非常必要。

1基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式概述

CALS主要是指持续采办与全周期保障。即对装备实施全寿命周期信息支持及系统管理，促使航空装备采办、研制、设计开发、生产、验收、交付、培训、维护各个环节信息有效集成。同时利用网络介质，将数据信息转变为统一格式，实现信息实时共享[1]。

2基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式系统架构建立

2.1基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式总体架构

基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式总体结构集成主要包括航空装备、维修保障人员、历史数据系统信息、航空装备自检测信息等多个模块。在基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式运行中，航空装备维修保障人员可以利用便携式维修辅助设备，在交互式操作系统中，在中心服务器查询待维修设备信息。并经中心工作站访问待维修航空装备所关联的零部件供应商、航空装备制造商产品数据库、发动机制造商等模块，实现应用性数据的实时动态统计分析。

2.2基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式分区功能

基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式主要包括数字化技术资料交互式查询、数字化维修保障信息处理中心两个主要模块。根据应用需求的差异，又可划分为通过数字化技术资料及交互式查询、提供航空装备维修保障信息、提供机动维修保障性能检测、实现飞机系统状态实时动态监控、检索更新系统、预测航空装备失效情况、为备件采办及供应提供决策支撑等几个小功能单元[2]。在上述各功能模块中，数字化技术资料交互式查询是基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式的核心模式。其主要是在信息技术的牵引下，利用交互式电子技术手册及便携式维修辅助设备，对待维修航空装备进行动态诊断。其中交互式电子技术手册主要是利用数字化技术自定义、可扩展性，对各种不同来源数字进行描述。并通过与测试程序、专家系统、神经网络结合，嵌入测试设备，进行多种类型技术资料信息的查询、注释及更新；而便携式维修辅助设备主要是通过航空装备维修人员携带加固后的计算机。通过维修数据接口，与计算机上方修理过程指导、器材与材料管理、状态监控、维修文档等数据系统相连，构成详细、系统的维修规程；动态诊断主要是利用系统内可产生故障可替换单元，进行系统故障动态识别，可有效提高实时维修时间。数字化维修保障信息处理中心主要是在系统服务器的支持下，依据CALS一次生成、多次使用的原则，利用数字模块组织技术信息，在公共源数据库中进行信息对象管理。在实际运行中，数字化维修保障信息处理中心主要包括三个层次。其中基础层为公共源数据库；中心层为现场数据自动处理工具、智能专家系统处理工具、虚拟训练处理工具、交互式电子手册管理工具等数据管理模块；应用层主要是在Web协议的支持下，依据可靠性、可维修性原则，进行虚拟训练系统模块、飞行保障决策支持系统模块、保障性分析与飞行任务风险预测模块、备件采办决策支持系统模块、故障智能诊断与预测系统模块、交互式电子手册系统模块、数据上传下载模块、与外部多类系统链接通讯模块等相关模块的合理设置[3]。

3基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式技术实现

3.1构建统一的航空装备维修保障数字化网络平台

统一的航空装备维修保障数字化网络平台主要依据航空装备建设治理单位建立局域网。随后依托局域网，进行航空装备维修保障厂、航空维修保障分厂的网络连接设置。同时与航空装备设计单位、用户网络、航空装备制造企业进行互联互通式的数据交换网络设置。其中航空装备维修保障厂网络主要是在航空装备维修保障厂内部，依托原有网络设备及网络结构。结合当前航空装备维修保障数量、未来维修保障需求，采用端口密度较高且模块容量较大的中端设备，促使航空装备维修保障厂与各航空装备维修保障分厂相连；而航空装备维修保障分厂网络则是依托各分厂原有网络设备及系统架构，采用三级扩展星形结构，每一层次采用单链路。结合路由协议及IP协议，以便实现高质量、安全稳定的通讯管理。除此之外，由于航空装备设计单位、航空装备使用者不属于航空装备维修保障数字网络化管理范围。因此可依托航空装备设计单位、航空装备使用者原有网络平台，或者利用文件离线下载的方式，促使航空装备使用者与设计单位、航空装备维护保障厂间进行数据信息交互，保证航空装备使用者、航空装备设计单位间无缝信息交互。

3.2完善航空装备维修保障数字网络化标准规范

基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式摘要：在信息技术飞速发展的背景下，网络化维修模式已成为未来航空装备维修模式变革的主要方向，而面向服务的体系架构CALS，可以有效解决以往维修信息系统信息孤岛情况。因此，本文以航空装备维修保障数字网络化模式为切入点，分析了航空装备维修保障数字网络化模式概念，阐述了航空装备维修保障数字网络化模式体系架构。并对航空装备维修保障数字网络化模式的技术实现进行了进一步探究。关键词：航空装备；维修保障；数字网络化模式中图分类号：V267文献标识码：A文章编号：2096-4390（2019）10-0085-02标准规范主要包括网络建设标准规范、数据交换标准规范、数字网络化业务管理规范三个模块。其中网络建设标准规范主要是结合当代技术及未来技术升级需求。从硬件网络终端设备性能、配置标准、软件技术标准等方面，设定相关建设规范。如《航空装备维修保障数字网络化平台应用硬件及软件使用管理规定》等；数据交换标准规范主要是航空装备维修部门、用户、航空装备设计单位间两两交互的标准。其主要涉及了单一数据项目元素名称、数据量、数据类型、数据交换方式等内容。如《航空装备维修保障数字网络化平台数据交互标准》等；数字网络化模式管理规范主要是数字化条件下航空装备维修保障管理规范，其可以保障业务工作流程与软件系统协调一致[4]。

3.3设置航空装备维修保障数字网络化模式支撑体系

完善的支撑体系是航空装备维修保障数字网络化模式稳定运行的保障。首先，在基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式建设期间，应从技术防护、安全管理两个方面，综合利用入侵检测系统、安全审计系统、非法外联系统、漏洞扫描系统、VPN、病毒防护系统、综合网络安全管理平台等技术，构建资源可管、行为可控的数字网络化安全防护体系。其次，在航空装备维修保障数字网络化模式构建阶段，可参照相关网络建设经验及航空装备维修需求，进行网络技术体制及数据词典等规范标准的设置。如《航空装备维修保障数字网络化模式安全保密防护设备配置标准》、《航空装备宽带网络平台密码管理设备配置标准》等[5]。最后，在航空装备维修保障数字网络化模式运行期间，可以网络整体运维为要点，对网络运行、业务系统进行7*24h监控。从性能监控分析、故障分析定位、资产配置管理、报表记录分析等方面，保证基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式稳定运行。

结束语

综上所述，CALS是一种新颖的组织管理模式，也是先进信息技术、现代管理模式的有效集成。其不仅可以提高各级维修保障单位资源共享效率，而且可以最大限度降低航空装备保障阶段技术资料准备时长。因此，基于CALS在航空装备维修保障数字网络化模式中应用的优越性，相关人员应合理利用基于CALS的航空装备维修保障数字网络化模式，改进航空装备维修保障水平，实现航空装备全生命周期维修保障。

参考文献

[1]左力.基于CPNN的航空装备维修保障能力评估研究[J].电子设计工程,2016,24(23):7-9.

[2]季学会,方亮.以数字化工卡为核心技术的修理新模式探索[J].航空维修与工程,2015(6):73-77.

[3]夏伟,石全,戈洪宇.基于SOA的网络化维修保障信息系统体系结构研究[J].火力与指挥控制,2016,41(4):92-95.

[4]王端民.航空维修保障推行精细化管理[J].科技创新导报,2018,15,439(7):19-20.

[5]李欣屹,王强,周洪斌等.基于ANP-灰色模糊的航空装备维修保障能力评估[J].火力与指挥控制,2018,43(3):100-106.

作者：叶耀祖 雷利 单位：中国飞行试验研究院