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论景观设计对工业侵染区域的改造

2019/09/05 阅读:

摘要:在当今城市化加速发展的时代下,越来越多的老旧工业区域因不能满足当前的使用需要而被废弃遗忘,产生了许多破败的被工业侵染区域。在呼吁可持续发展的今天,正确的运用空间设计,以人为本、因地制宜,是可以取得很好的经济效益和休闲效益的。这种可持续发展的设计在其他地方都有着成功的案例,例如美国纽约的高线公园和澳大利亚悉尼的货物线公园,这两个案例的成功之处在于不仅使废弃的区域重新“活”了过来,也使这些区域有了新的使命和意义。在这些案例中成功的设计和经验值得学习并且可以为我国城市工业侵染区域的改造与保护提供借鉴和新思路。

关键词:工业侵染废弃区域;景观;改造

在日益激烈的钢铁水泥城市中,人们越来越重视人居环境这一需求的和谐与统一。但在钢铁水泥建起的城市网中总有被时代洪流淘汰的工业区域,如同伤疤一样分布在城市的各处,分担起城市其他功能如绿化、社交、休闲等。怎样让这些被工业侵染的区域能重新利用起来创造新的价值,成为城市建设中需要认真思考的环节。在对其他地方的一些案例进行一定的分析和解读,也能在我国一些有需求的地区用景观改造的手法有一些新的思路,也许能得到一些关于城市废弃区域改造的经验和启示。

1城市工业侵染区域改造的意义

1.1经济效益

这些城市工业侵染区域因荒废已久而没有得到充分的利用,这些大多有着极佳的地理位置和便利的交通。在宏观来看,用设计改造的手段与重建的手段相比,前者可以在因地制宜,解决经济效益不高的问题,以人为本的基础上对城市的资源进行合理的整合就能带来新的经济效益,因此对城市废弃工业区域进行改造不仅能带动被改造区域的经济,也能带动整个城市的经济流通。1.2文化传承许多的老工业区在一定的时间内连接起了城市发展的脉络,托举了城市的辉煌,同样也承载着一个城市的工业记忆。这些独属于每个城市特有的文化印记不应该随着新的发展而被忘却,记住过去才能更好地走向未来。对城市废弃工业区域进行合理的改造对城市文脉的延续的作用不言而喻。

1.3公共生活

公共空间作为连接城市各个区域的纽带,既是城市不同功能区域的叠加也是人们生活的重要交流空间。好的公共空间能给居住在当地的居民带来积极的公共生活,也是城市展现自身形象魅力的“名片”。而在受工业侵染的区域因为长期受到冷落而荒废,只要正确的加以利用改造就能重新变成绿色和谐的区域,从新的角度发现城市魅力,与此同时也能发挥出不同的空间价值。

1.4土地价值

在工业发展时期,大多数工业用地都在城市中心,而随着城市化的扩张,衰败的工业区域成了城市发展最明显的创伤。对于土地资源稀缺的城市来说,这些用地可谓是“错位的资源”。对这些区域进行改造,重新找到合适的价值,充分的利用好城市中本该有价值的工业废弃区域是体现可持续发展的方面之一。

2用景观改造的废弃铁路区域———美国高线公园

2.1项目改造概述

规划与设计HighLinePark(高线公园)位于美国的曼哈顿区,整段长度约2.3km,高架桥距离地面约9.1m,经过二十多个街区,包括一些地标性建筑如自由女神像等。这个项目最初是由一个叫高线之友的非营利性组织发起倡议进行改造的,从2006年开始到2014年,在经过八年的时间里,整条线路完成了从灰色到绿色的转变。一期工程主要是植物景观和走道,在保留了废弃后生长的野花野草上进行适当的植物造景,而原始遗留下来的铁轨也成了景观的一部分。二期工程在增加了新入口的基础上,主要是观景平台的设计,例如天桥,金属的天桥挑高8英尺,下面种满了高低起伏的植物,游客在桥上的时候不仅能低头感受波浪般起伏的绿色景观,也能抬头观望远方的城市美景。三期工程则更多的设计了公共休闲的区域,例如儿童娱乐区和铁轨步行道。这条大道布满了的不同的绿色植物,不只是增加了景观的整体层次感,也令纽约多了一条绿色空中长廊。曾经的带有暴力色彩的灰色街区已经不复存在,现在这里成为纽约一个受人欢迎的极佳游览线路

2.2经验启示

纽约高线公园是一个极好的例子:它成功地将受工业侵染的城市废弃工业高架铁路桥改造成了可供市民休闲和交流城市公共开放空间。在设计中很好的体现了以人为本与因地制宜的观念,例如在架空的高架桥上利用不同的高度差作出高低错落的植物造景,在不同的区域设计不同的主题,很好的利用空间结构来丰富城市功能,赋予城市废弃工业区域新的价值。这个成功的改造不仅使得本就老旧的街区重新创造新的价值与功能,使原来的灰色地带重新变得富有生机受人欢迎,也很好的体现了可持续发展的理念。

3以废弃铁路改造的线性公园———货物线公园

3.1项目改造概述

货物线公园位于悉尼的中央区域Ultimo,曾经也是货运铁道航线,承担着向悉尼市区运入和运出羊毛、肉类和谷物的商业用途,是连接悉尼中心到城外达令港的重要干道。这条线路在1984年停运,在其荒废几十年之后,被改建为市区空中公园和走道。这条线性公园已经开放的北段全长273m,如纽带一般连接起了市区内的学校、车站以及各种文化教育媒体机构等。现有的改造设计对这个废弃许久的区域做出了极大的改善,使曾经荒凉的地段焕发出新的力量。在植物绿化上,并没有完全种植新的植物,而是在保留了大量已有的野生植物,这样不仅能节省经费也能保留当地的特色。在设施上也有着完备的考量,在公园里有行人和自行车道、绿色长廊、集成式平台等可供运动休闲。在保留了最初铁路遗迹的基础上,用金属打造的休闲桌椅和路灯充满了这条工业长廊,与铁路过去的工业化气息相互呼应。让人眼前一亮的指示性标牌,这些标识采用了具有现代感的亮眼的明黄色,而在有些路面则使用金属镶嵌物指示,地面标识随着路面的走向而延伸。这种非线性的设计反而更加具有特色。悉尼的货运线公园的成功改造也使这一系列景观成为当地的地标,如图2所示。

3.2经验启示

整个项目的设计理念是创造一条具有冲击感与强烈特色的城市纽带,并且能够为人们提供一系列自由的舒适的公共空间。在设计中体现了利用丰富的工业历史,来增加文化传承、交流互动以及推动产业创新。在保留了富有历史特色的铁轨的基础上,用砂砾,当地的砖等不同的材质来综合表现其工业的特点。而在对人的设计上,考虑的人群范围很广泛,各个年龄阶段不同的需求都能得到满足,如露天平台、圆形剧场、乒乓球桌等。整个项目围绕着人与城市的和谐共处为重点,在将受工业侵染的区域进行合理的规划,在设计上为了做了许多绿色空间,更加符合舒适自由这一特点,而在整体上,这条具有活力的道路也成了悉尼一处新的景点。

4城市工业侵染区域的改造与保护的思考

纽约的高线公园和悉尼的货物线公园都是基于城市废弃铁路而进行改造的典型案例,时间上来看,前者早于后者,也确实能从悉尼货物线公园的设计中感受到这种高架铁路公园的有着一脉相承的奇妙联系。在区域类型上,都是受工业侵染的典型区域,都是在失去原有功能后变成荒凉高危的灰色地带,都是为了寻求功能的转变而进行的新方向的思考,都是为了在营造城市废弃地的同时打造一条绿色走廊。在设计中,历史文脉、交通、植物造景等都有着对于有着历史记忆的铁轨同样被保留下来,并且因地制宜进行改造设计,使得这些具有历史性沉淀的物件成为其中的特色。但是二者之间又有着不同的地方,纽约高线公园是在高架铁路的基础上进行的设计,其线性和流动性更加流畅,对周围的影响呈现出扩散性的经济效益。而悉尼的货物线公园在保证其线性延伸的同时更加注重历史文脉的传承和展示。此二者之间的异同之处耐人寻味,在运用景观改造城市工业废弃区域的基础上可以根据不同的需求来借鉴学习。

5总结

通过对纽约和悉尼的公园的分析比较不难看出这种景观改造工业废弃地有着可以学习借鉴的地方。在其他的类似废弃铁路区域可以向这二者进行一些设计经验的吸取和学习,根据不同地域不同文化的角度进行适当的设计,将城市生活中积极富有正能量的一面带入有价值的工业废弃区域,这样不但可以有效整合城市空间,使得整个城市的交通、生活、工作和娱乐都能更加顺畅的进行,也能使原本废弃的区域重获新生。那么相对的,城市中受工业创伤的“伤疤”变少了,绿色的公共空间变多了,人们的居住体验也能更加舒适美好,城市网也能变得更加有凝聚力。

参考文献

[1]王向荣,林箐,著.西方现代景观设计的理论与实践[M].中国建筑工业出版社,2002.

[2]金珊,李云,伍惠婷.纽约高线公园作品解读———略论城市公共空间的复兴与转型[J].建筑师,2018(04):69-75.

[3]杨春侠.历时性保护中的更新———纽约高线公园再开发项目评析[J].规划师,2011,27(02):115-120.

[4]佛罗莱恩•格诺恩.悉尼高线公园[J].风景园林,2016(06):78-85.

[5]悉尼市区纽约式高线公园面向公众开放[J].建筑师,2015(05):128.[6]HighLine[EB/OL].

作者:杨柠吏 单位:湖北工业大学艺术设计学院

论景观设计对工业侵染区域的改造

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