摩托车工业设计论文范文

1模型制作的数字化辅助

作为传统的制造业，摩托车设计往往进行1:1的油泥模型制作，以进行综合美学、工艺、结构各方面的检讨和评审。在整个模型的制作当中，不同的公司其工具与方法并不相同，其数字化程度也不同，目前主要分为两种方式：1）油土模型由传统的手工操作与进行，利用逆向工程的技术，通过激光扫描仪对已定型的模型进行数据（俗称“点云”）的收集并处理，转换成3D数据，透过曲面软件比如Catia、UG等建构成3D，利用CNC加工或RPT技术制作RP模型，通过喷漆等后期处理，实现1:1的RP模型。其数字化主要在油土模型后的数据转化和3D的建模和加工，成本较低，周期时间较长，该方式为目前大部分摩托车公司所采用。2）精细效果图完成后，使用三维模型系统进行设计，将效果图变为3D的电脑数据模型，利用现有的3D打印技术，可以快速实现RP样车的制作。受限于目前3D打印的大小和成本，也可直接将数据输入5轴油泥铣削机，铣削油泥模型，再进行人工的修整，完成油土模型的定型，再进行后续的逆向工程和RP模型的加工与制作。其数字化主要在油土模型前的3D的建模和5轴油泥铣削机运用，5轴油泥铣削机配合激光扫描仪可以进点云数据采集和油土模型的对称工作，缩短模型师的工作时间，整体的周期大大缩短。但鉴于前期的投资较大（主要为5轴油泥铣削机过于昂贵），在摩托车设计的运用尚未普及，在汽车设计上运用较多。

2数字化辅助推动设计流程的改变

现有摩托车外型设计主要普遍采用的设计流程为：概念研究→设计草图→效果图→基本车体制作→1:1百格图→油泥模型制作→定型→数据采集→曲面设计→3D建模→RP加工→RP样车。随着信息数字化的运用，摩托车数字化设计集成多项先进技术，包括计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助分析（CAE）、计算机辅助制造（CAM）、产品数据管理（PDM）、计算机辅助工业设计（CAID）、逆向工程技术、速原型制造（RPM）技术等，贯穿整个设计、开发、验证、制造全过程，成为多学科的综合技术，同时正在逐渐改变传统的设计流程。现有CAID系统(如Alias/CDRSCATIA等软件)更具备自由的曲面创建能力，可充分发挥设计师的想象空间，并通过数字化模型传给CAD/CAM系统，实现整个数字化的系统设计，利用3D打印技术，先行实物模型验证、修改。由于数字化系统设计的导入，设计流程将变更为：概念研究→设计草图→效果图→曲面造型→三维概念模型→3D打印模型→模型修改→RP加工→RP样车。与油泥模型制作不同的是在效果图完成后直接建立三维概念模型，然后进行3D打印加工。随着CAD、人工智能、多媒体、虚拟现实等技术的进一步发展，计算机辅助工业设计技术与其他计算机辅助技术最终必将建立起统一的产品设计支撑体系。

3结束语

数字化设计在现代产品开发中的应用日趋广泛，摩托车数字化设计技术将随着先进技术的发展，不断的完善，将先进技术应用到摩托车产品开发中，将提高新产品自主开发和技术创新能力，缩短产品的开发周期，加速产品更新换代。

作者：洪志聪单位：厦门厦杏摩托有限公司