加强城市轨道交通财务评价可靠性的方法范文

摘要：

本文从城市轨道交通的财务评价可靠性方面存在的问题出发，提出了采用科学合理的方法提高城市轨道交通财务评价可靠性的措施，以实现准确、安全地对地铁建设项目进行全面的财务评价，从而提高城市轨道交通的经济效益，加速城市轨道建设投资体制的科学化，优化轨道交通的资源配置。

关键词：

城市轨道；财务评价体系；财务效益；可靠性

地下轨道交通的出现，在很大程度上解决了人们的交通问题。地下轨道运行的速度快，且安全稳定，不会出现交通堵塞现象，这使得地下轨道成为了极受欢迎的交通方式。但是，地下轨道在建设过程中投资非常大，而回收周期又比较长，这意味着在工程建设过程中需要巨大的资金来支持，然而现实中具备这样财力物力的，只有少数城市，因此项目审批存在一定的难度。在这种情况下，城市交通运输项目的经济评价就显得非常重要了，它能有效避免盲目投资，避免资源运用不恰当而导致浪费。

一、提高城市轨道交通财务评价的必要性

财务评价能有有效评估改城市地下轨道项目的可行性，因此，其不仅是经济效益评价环节中比较重要的组成部分，还是整个可行性研究过程中最不可忽视的一个重要环节，更是地下轨道工程项目筹资的重要依据，甚至直接影响着工程财务效益。因此，只有提高城市地下轨道项目的财务评价成果的可靠性，才能提高城市轨道建设的可行性研究的科学性。随着我国社会主义经济体系的不断发展，投资的主体不断朝着多元化方向发展，筹资的渠道也越来越多样化，而项目的财务评价在整个项目建设过程中所起的作用已越来越大，因此，投资者及项目的相关人员在财务评价的可靠性方面都有着非常高的要求。这意味着，目前我们必须不断改进财务评价的方法，不断创新评价体系，探索出一套真正适应中国经济发展结构的项目财务评价体系，才能适应经济的发展节奏。

二、城市地下轨道交通财务评价的范围

城市交通轨道的财务评价是一种针对项目的财务效益与费用进行的估算，同时，还需要编制财务报表，并根据项目制定的评价体系分析和计算各项财务指标，以得出项目的盈利能力等分析结果的过程。根据分析的结果最后得出项目的财务可行性，为投资者提供明确的项目价值和投资价值。具体而言，城市地下轨道项目的财务评价主要包括了以下内容：（1）收集基础资料。想要做出一个准确可靠的财务评估，就必须根据轨道交通的实际运营情况来分析，因此收集各项基础资料成了财务评价的首要内容。其中包括了各类人员的基本情况（编制与工资构成）；其他情况相似的城市地下轨道交通的运营情况、成本利润分配情况；相关的项目缴纳税金的种类、标准和办法；主要生产设备的配置情况和使用情况；固定资产的种类、原值、折旧率等等。（2）根据项目的设计需求预测财务分析所需要的数据和条件。财务评价预测不仅仅是运营情况，还包括了整体收入、建设成本等等，而这都需要以现行的财务制度为基础来进行详细测算。（3）明确资金的流动，其中包括借、偿等方面的运行。我国的经济体制为社会主义市场经济，筹资的方式开始变得多元化，但正是这种多元化的形式，对还款方式有了较高的要求，因此，借款要慎重，必须要根据项目的财务效益来综合考虑。（4）建立完善的地下轨道工程财务评价指标体系。（5）编制完善的财务报表，计算各项效益指标。

三、提高城市轨道交通财务评价可靠性的措施

（1）合理结合城市的经济、环境。

城市交通轨道的所处的经济环境和社会环境息息相关，因此，在针对城市地下交通轨道进行财务评价与财务评价时，要充分结合项目所处的区域环境，从而科学地利用各种财务分析方法（例如对比分析法，趋势分析法等），使得在分析的过程中能够科学地分析所收集的数据，从而加强分析结果的科学性和准确性，提高财务评价的可靠性。

（2）合理估算城市地下交通轨道的预期收益。

城市地下交通轨道的预期收益首先包含地铁的票务收入，这就需要我们合理计算地下轨道运行的平均票价及居民的交通支出。对于城市地下轨道交通运输的运行收益估算是一项比较复杂的过程，我们需要充分考虑当地的地铁票价和居民公共支出的合理比例，使得在地铁运行时能够以多种方式提高收益，一般情况下，地铁平均票价与公共交通支出的比例在（0.30.5）：100，我们可以根据统计市民的交通支出计算出地铁的平均票价；其次是地下轨道的附加收入，附加收入在计算时一般将附加收入与运营票务收入按照（0.150.35）：1的公式进行计算；最后是沿线土地开发收益，例如附近房价的带动，商业的带动等等，这一部分的收益具体需要根据开发策划来确定。

（3）合理估算成本。

成本是项目开发的重要组成部分，因此，合理估算城市地下轨道交通项目的建设成本尤为重要。对于地下轨道交通的成本费用估算，需要根据项目的费用分类来详细计算，其中主要包括了材料费用，项目运行的电费，设备的折旧额、维修费额，工人工资支出，行政性费用，管理费用，税费等。因此，在计算运营成本时，主要需要考虑的是项目能耗，员工薪酬两个因素。

（4）合理估算项目能耗。

不同类型的车站能耗和车载能耗占总能耗的比例不一样。例如广州某地铁有A、B型车，其运营能耗基本为4.66.1KWh/车km，而车站能耗与车载能耗的比为64。而上海地铁的车载能耗与车站能耗之间的比则为5.54.5。因此，在估算能耗时，需要结合相似城市中车站能耗与车载能耗，进而准确计算出总能耗。

（5）合理评价项目工作人员的工资及工资性费用。

在评价整个项目的工资及工资性费用时，需要充分结合运营人员配置情况、岗位配置与薪酬结构、该区域的工资性收入水平等多种情况，从而减少评价值与实际值之间的差距。在计算过程中，基本上按照生产岗位人员及辅助人员与管理类及专业职能类人员的比例为8:2来计算，而技术岗位人员则需要占总人数的10%15%左右。

总之，财务评价的可靠性不仅对投资者来说有着直接的现实意义，对于项目的相关负责人来说也有着非常重要的意义。但是，按照目前我国城市交通轨道建设过程中涉及到的财务评价工作看，总体还是缺乏系统性和可靠性。因此，制定好完善的城市地下轨道项目的财务评价工作是尤为重要的。而我们对于地下轨道项目的财务评价必须有足够的事前预测和分析，以事实依据作为起点，在发展的过程中还需不断调整，项目完成后更要及时总结，这样才能尽可能实现目标值等同于实际值的目的，使得项目的建设能够有序地进行，确保目标的效益能够得到实现。

参考文献

1.朱筱菁.提高城市轨道交通财务评价可靠性的方法.城市轨道交通研究，2012（11）.

2.谢逢杰.城市轨道交通项目经济效益评价方法初探.工业技术经济，2004（03）.

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4.雷书华，顼志芬，杨希宁.BT融资模式下城市轨道交通项目经济评价方法探讨.建筑经济，2015（09）

作者：沈昕 单位：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司