浅论公路工程施工安全管理范文

摘要:针对公路工程施工安全管理，提出施工准备阶段、路基和路面施工阶段以及爆破施工阶段的安全管理措施，为实际公路工程建设施工的安全管理工作提供可靠参考借鉴，使安全管理充分发挥出应有的作用效果，避免安全问题与事故的发生。

关键词:公路工程;施工安全;安全管理

1公路工程施工准备阶段安全管理措施

(1)公路工程施工现场必须具备各类安全设施，包括防洪设施、防爆设施与防污染设施，并在必要的情况下设立相应的安全标志。

(2)当需要在通车的道路上进行测量等工作时，要安排专人进行安全警戒，以免发生交通事故。

(3)在与高压线距离较近的地方进行操作时，应始终保持一定安全距离，具体的安全距离大小和高压线的电压有关，比如，10kV及以下的安全距离应达到1m以上，20～35kV的安全距离应达到1．5m以上，而44kV的安全距离则应达到2m以上。

(4)由专业技术人员负责编制现场临时用电组织计划，编制完成后报总工审核，在项目经理批准之后方可严格实施。同时要有备用电源，防止由于电网突然停电导致停工，造成不必要的经济损失与安全事故。在电网与备用电源之间应进行有效的连锁保护。

(5)现场所有操作人员都应持证上岗，工作时不可擅自离开自己的岗位，未取得上岗证的人员不可对机械设备进行操作。

2公路工程路基、路面施工安全管理措施

路基、路面施工在公路工程施工中是很容易发生安全事故的环节，因此在施工中应采取以下安全管理措施。

(1)对树木进行砍伐时，必须严格按照预定的方向进行，在倾倒方向上先砍出一个剁口，剁口的深度应达到树干直径1/4，然后沿剁口上边缘对面进行开锯，最后预留一定安全距离。在砍伐树木的过程中，应在现场设置好安全警戒。

(2)在拆除结构物和障碍物之前，必须制定详细且安全的方案。首先应切断和待拆除障碍或结构物相连的线路及管道，然后在四周设置安全防护栏，再按照从上到下的顺序进行拆除，注意拆除应逐层进行，不可多层同时拆除。

(3)土方开挖时现场工作人员之间要始终保持一定安全距离，一般情况下，横、纵向间隔距离分别不能小于2m和3m，当需要在既有建筑或管线附近进行土方开挖施工时，应采取有效的安全防护方法。

(4)采用挖掘机进行作业时，需处在水平位置，挖掘机的铲斗工作未完成时，不可对大臂进行旋转。装车时，铲斗与车厢之间应尽可能接近，但注意不能与汽车发生碰撞;如果汽车没有停稳，则驾驶员不可离开，也不可装车;装车过程中，铲斗的升降速度不可太快。如果驾驶员需要离开，则铲斗必须处在地面。

(5)在斜坡上进行推土时，应先将场地整平;推土机在坡道上行驶的过程中，应采用低速挡，而且不宜换挡，更不允许空挡滑行。在沟槽的边缘处进行施工时，刀片不可超过沟槽边缘，同时要安排专人进行指挥。在电杆的周围进行推土时，在电杆周围应保持一定间隔距离，以使其保持稳定。当采用至少2台推土机进行施工时，前台推土机之间的距离应达到8m以上。在工作完成以后，需将推土机停放在相对平坦和可靠的地方，停稳后放下刀片，将门窗锁好。

(6)平地机行驶时，其前方不能存在障碍物或有人员存在。在转弯与掉头的过程中，应使用最低的速度，在下坡过程中注意不可使用空挡进行滑行;在平地机行驶过程中，需将其刀片提升至最高处，并使其斜放，避免两端从后轮的边缘处超出，完成作业后应将其停放在相对平坦和可靠的地方，并拉紧手刹。

(7)采用装载机与铲运机进行施工时，不允许任何人员随意进出和对物件进行传递，同样要使用低速挡，并注意不能使用铲斗实施升降与翻转，更不允许用铲斗载人。当采用至少2个装载机与铲运机施工时，两者应保持至少5m的间隔距离。从坡道处上下时，注意中途不允许换挡。坡道上不允许实施维修保养，也不可进行停车、转弯与倒车。如果装载机或铲运机在坡道上熄火，则需要使铲斗落地，在制动牢靠以后，开始启动行走。

(8)采用压路机进行作业时，应先将粘在轮上的杂物清除，此时要注意人员应站在两侧。压路机运行时，人员不可在正面跟进。当采用2台压路机同时作业时，应保持5m以上前后距离，以及1．5m以上的左右距离。在作业完成以后，需将压路机停在相对平坦且坚实的地面，不可放在边缘、斜坡与对交通有妨碍的地方。(9)采用自卸汽车进行作业时，应严格按照规定的吨位进行装载，不可超高与超载，驾驶室不可超员，自卸车的翻斗不可载人。在装土过程中应将手闸拉紧，使装载保持均匀，避免偏载。在卸料起斗过程中，卸料点应平整且坚实，现场要安排专人进行指挥，并检查地面上是否电线，以免将其压断。在卸料完成后，应尽快放下大厢并驶走，自卸车的行驶速度不能超过30km/h。

3公路工程爆破施工安全管理措施

(1)严加管控爆破器材，实销实报，当天剩余的材料务必当天退库，不可私自留藏和乱丢乱放。若检查发现器材丢失或被盗，应立即上报。

(2)作业人员对器材进行保管、加工与运输时，不可穿戴化纤的衣物，当使用电雷管引爆时，现场作业人员需将手提电话关闭。

(3)爆破器材应实行专人领取制，炸药和雷管不可由同一个人同时进行搬运。在运送爆破器材的过程中，注意避开人员较为密集的地方，且应直接运送到现场，中途不能长时间的停留，更不能随地摆放或拿到室内。

(4)深度在5m以上的孔注意不可使用导火索进行起爆。

(5)装药之前认真清理炮眼，并对其进行检查验收。刚完成打炮后，应在其冷却之后再进行装药，而湿炮眼要在擦干以后才可以装药。

(6)爆破作业应安排专人进行指挥，在所有危险区边界都要设立标志，同时在警戒区的周围应安排警戒人员。警戒区中不能有人，对施工机具的放置应妥当。

(7)当采用导火索进行起爆时，应一次点火，长度不小于1．2m，同一次爆破过程中，不能使用燃速不一样的导火索。在露天情况下进行爆破时，一人连续点火数量不可超出10根，禁止用明火。当采用多人同时进行点炮时，每个人负责的数量应尽量一致，先将信号管点燃，然后人员立即撤离。

(8)石方爆破完成后，应确认已经警戒线解除，将作业面上的危石都清理干净之后，负责清理石方的作业人员才可进场。4结语综上所述，公路工程施工存在一定安全风险，为避免安全问题和事故的发生，必须切实做好安全管理，制定合理可行的安全管理措施，以上几项措施都是根据以往工作经验提出的，可以为实际的安全管理工作提供一定的参考。

参考文献:

［1］李得英．公路工程施工中的安全管理与风险控制分析［J］．科技经济导刊，2020，28(23):235－236+11．

［2］张志军，苏勇，张丰毅．运用逆向思维做好公路工程施工安全管理［J］．公路交通科技(应用技术版)，2020，16(07):9－11．

［3］汪珍昌．浅谈青海重点公路工程建设项目中隧道安全管理风险预判及管控措施［J］．青海交通科技，2020，32(03):101－107．

作者：邵泓骏 单位：贵州省都匀公路管理局