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小议桥梁改扩建方案设计范文

时间:2022-06-19 11:35:05

小议桥梁改扩建方案设计

桥梁为全拆除重建的桥梁,故在改扩建期间桥梁的交通组织方案既要保证施工期间维持双向四车道通行又要与全线总体改扩建施工交通组织方案相协调,就成为桥梁交通组织方案制定的重点和难点。在改扩建期间,通过采用分流、限速、限制货车、大型车通行等手段,缓解疏导因桥梁改建、通行能力下降而造成的交通饱和、拥堵。

桥梁改扩建交通组织方案建立流程在桥梁改扩建施工之前,必须制定详细的施工交通组织方案,并经过施工路段负责的部门同意,任何改变需经交通管理机构认同。建立桥梁施工路段交通组织方案具体步骤。改扩建施工路段的交通组织方案设计桥梁改扩建工程中的施工方式主要有单侧加宽、双据道路货运企业的发展历史,经营管理水平,拥有运输设备的数量及技术水平,企业的发展潜力,企业的资金实力,企业与客户合作关系的稳定性,企业的市场组织网络与经营运输网络的完善性等方面进行综合评定,确定企业所具有的提供服务质量的水平,在此基础上,确定道路货运企业能够在何种运输区域开展运输业务。

单侧并线改扩建路段施工交通组织方案所谓单侧加宽,即保持原路基不变,紧邻原路基一侧按横断面要求修筑路基,路基顶面横坡采用单面坡形式。交通组织可以将作业区所在方向的所有车道封闭,利用中央分隔带紧急开口绕行的方式来改变交通流方向,使来往车辆在对向车道范围内双向行驶,即所谓的原有公路“半幅双向通车,半幅封闭施工”。这种交通组织方式的优点是,有利于施工作业面的展开,最大可能地减少施工作业和交通流之间昀干扰因素,合理缩短施工工期。对于大型桥梁结构物等的专项改扩建工程,为避免过往车辆对桥梁的冲击振动作用而影响施工质量,应尽量采取单向封闭施工的交通组织方式,这样可以合理缩短工期,并最大限度地减少对车辆的影响。

两侧拼接加宽路段施工交通组织方案双侧拼接加宽,即保持原路基不变,紧贴原路基两侧边坡填筑新加宽部分,新路基顶面横坡与原路保持一致。相对于单侧加宽,双侧加宽施工对公路上的交通影响较大。这种方式的施工路段交通组织可以将作业区按车道划分,在不改变交通流方向的前提下,封闭单向车道中的部分车道,利用其余车道通行的交通管制方式,即所谓的“半幅范围内部分车道封闭施工,其它车道通行”。这种交通组织方式的优点在于,仅对施工作业区所在方向的交通流进行交通管制,对于对向行驶的交通流不产生任何影响。不足之处是,施工作业和同向交通流之间的干扰因素较多,由于施工作业面受到一定的限制,施工工期较长,并输业务,一旦超出该区域所造成的损失将有其承担。同理,在省域和全国开展运输业务的企业主要是干线运输企业,更多的是发挥市场组织者的功能。只有将服务质量招投标制度应用在道路货运市场的准入方面,才能为区域运输制的执行奠定良好的基础。且给安全、组织和管理等多方面带来较多的问题,总之在施工过程中尽量减少对交通流的管制时间和范围。

桥梁扩建设计施工步骤。第一实施阶段:首先在原有桥梁两侧分别建设新加宽桥梁;随后进行新桥上部结构及桥面系施工;最后进行左幅桥面施工,待施工至中面层后,在中面层上进行临时交通标志、标线的施工。在此期间,原有桥梁维持双向四车道正常通行。第二实施阶段:拆除原桥左幅上部结构,在原桥左幅新建上部结构;路基部分车辆依旧按原双向四车道在左右幅分别通行,在本桥附近进行临时交通转换,左幅路基部分的通行车辆在右幅旧桥通行,右幅路基部分的通行车辆在右幅拓宽的新桥通行。第三实施阶段:拆除原桥左幅上部结构,新建上部结构后,进行桥梁拼接施工、左幅桥的面层铺装、各类交通设施施工。路基部分车辆依旧按原双向四车道在左右幅分别通行,在本桥附近进行临时交通转换,左幅路基部分的通行车辆在右幅旧桥通行,右幅路基部分的通行车辆在右幅拓宽的新桥通行。第四实施阶段:拆除原桥右幅上部结构,新建上部结构;路基部分车辆全部转换到左幅路基按双向四车道通行,在本桥附近不需进行临时交通转换,在左幅新建桥梁上按双向四车道通行。第三阶段交通组织示意图第四实施阶段:进行右幅桥梁拼接施工、桥梁面层铺装、各类交通设施施工。路基部分车辆全部转换到右幅路基按双向四车道通行,在本桥附近进行临时交通转换,在左幅新建桥梁上按双向四车道通行。第五实施阶段:桥梁拓宽改建结束,各类交通设施配备齐全,车辆在双向八车道桥梁上正常通行。

在不中断和少影响交通的情况下进行道路的施工交通组织尚处于摸索阶段。结合总体交通组织方案及桥梁特点提出了桥梁在施工期间交通组织具体实施的理论方案,希望能够为以后道路改扩建项目施工交通组织方案的制定起到抛砖引玉的作用。在实际改扩建工程中还应与交通管制相结合,并结合地方道路网进行统筹考虑,以顺利完成道路的改扩建工程。(本文作者:路庆单位:黑龙江省路运工程检测有限责任公司)

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