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公共交通系统中智慧索道建设探析

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摘要:城市公共交通在城市交通秩序上起到了巨大的作用,然而现下城市的快速发展,人流的高速流动和增长导致城市的交通秩序和安全问题日益显著。为解决城市交通问题,借鉴已有的客运索道发展智慧索道,减少对地面和地下空间面积的利用,充分发展城市上部空间,切实减缓交通堵塞,促使快捷出行方式的形成。智慧索道的出现,适用于江边两岸、地势起伏较大地区、路面交通拥堵的商业地段和历史遗迹保护区,智慧索道具有快捷、方便、准时的特点,其空间优势有效的减少运营和修建成本。本文将主要从城市智慧索道的运行模式、站台设计以及创新点来介绍。

关键词:公共交通系统;城市交通;智慧索道

1研究背景

在城市的发展背景下,建立多层次的公共交通系统,并且遵循可持续发展理念,智慧索道相对于其它运输工具,它的优点在于:跨障碍能力强;占用地面资源少;自动化高、成本低;环境友好型;运营时间精准;丰富城市形象。一个城市交通系统的先进性不仅只表现在能提供大流量的交通,而应该是一个全方位和多元化的交通系统,既要满足人们方便快捷的出行需求并能够全地域到达,同时还要体现城市特色,交通和城市的关系是相互相成。墨西哥和伦敦等城市先后实践了大流量下缆车的通行,索道在解决交通阻塞,交通换乘上起到了很好的缓解作用。城市交通在制定规划时要综合考虑外部条件和交通自身的特点,从需求、趋势、成本、地形、生态环境、经济发展和技术等方面进行综合考虑。

2实地考察

2.1智慧索道建设地点选取

选取重庆南岸中心区域,建设智慧索道公共交通网络体系。该区域人流量大,覆盖学校、居民区、商业区、景观点和交通枢纽站点等地方,复杂的交通网和凹凸的地势,为智慧索道的建设提供了天然的基础条件。附近居民约有90万人左右,高峰时期由于人流量过大,常造成严重交通拥堵问题,该区域的主要交通街道为江南大道、南滨路和学府大道,轨道交通为3号线和环线,公交网络覆盖率90%(500米),但地面交通实际运行效率不高,居民的综合出行质量中等。此区域由于是早期规划建设区域,附近有老旧房屋同新建的高楼大厦相互交错,路面地形状况颇为复杂。由于地形限制,前有长江后有南山,地面可利用面积已经达到极限。若在这些狭小的区域建立可以进行升降式的智慧缆车,合理的进行网络站点布局,弥补城市公共交通系统现有的缺陷,克服复杂地区带来的阻碍,来解决人们出行问题,将能有效缓解交通压力。在该地区建立智慧索道是一个对索道运营和实际效益的较好实践点。

2.2数据的收集和整理

单辆缆车的通行速度为25~45Km/h,可装载人数为6~20人,若以单辆缆车通行速度30Km/h,装载人数15人,单条线路预计每天可运输的人员量将达到8万人。能较好分担该区域的交通负荷,在路面公共交通发展受阻的情况下,合理利用空间资源,可以承担25%的交通流量。若将小区域路线扩大至较大地区,并且合理的安排站点设置,结合现有的轨道交通和公交系统,可能将使城市整体的公共交通运行效率提高50%左右,既能解决人们的出行需求,也能带来更好的出行体验。

2.3智慧索道区域建设可行性分析

重庆南岸区学府大道为该区域的主干线,周围主要为居民区和学习区域,出行主要是依靠轨道3号线和公交系统。周围居民区的出行通过小区道路和交通线路规划的乘车点到达交通主线,耗时费力。若居民驾车出行,常会有堵车现象,导致行程时间进一步加大。若通过轨道交通出行,到小区附近常会消耗20分钟左右。居民的在上下班高峰时间段的主要出行方式为:30%的居民选择公交车,15%的居民私家车,有55%居民选择轨道交通。通过调查发现,通过私家车出行,在堵车的情况下,他们花费的出行时间约为30分钟,而且出行体验差。在此基础上建立综合的智慧索道公共交通系统。以五公里至南坪广场商圈为例:这条线路全长约为4公里平日客流量比较大,属于交通繁忙地区,各个公交交通系统较为完备。通过数据对比可以发现即使具备较为完善的公共交通系统,由于客流量过大,轨道交通难以消化过多的人流量,在轻轨交通中,上下轻轨花费时间较多,在高峰时期,即使只有两站路程距离,消耗时间约15分钟;而公交车出行则会面临城市道路拥堵,高峰时期车流更加难以前行,总体出行花费时间约为20分钟。而智慧索道通过稳定的运行,上下乘客方便的优势,便能保证良好的出行体验,出行时间也可以得到保证,承担一定量的公共交通需求。数据表明在一定程度上,智慧索道对于公共交通建设是有利,不仅分担客流量,同时健全了公共交通网络体系,让居民能够选择多样的乘坐方式,减少环境污染。

3智慧索道运行模式分析

3.1智慧索道与公交系统结合

多数城市当前的公交系统都在朝向智慧化发展如智能的公交站牌,智能的付费系统,最优化的路线设计,公交专用道设计等。在某些地区,把索道线路和公交线路,综合联系起来如通过索道+公交的过山,过江线路,减少因公交无法穿越地区而进行绕远路所花费的时间,进一步的减少出行时间以及综合利用城市道路空间,将有效提高公交系统的利用率。智慧索道采用脱挂式索道,具有站外运行速度快,站内运行速度低、运载量大等优点,能够较大提高乘客的舒适性及安全性,减小乘客进行公交+索道的换乘时间,利用索道站台占地面积小、成本低的优势与公交站台进行同步建设,进一步促进城市公共交通的运行。

3.2智慧索道与轨道交通结合

现在全国多数大城市都在加快轨道交通的建设,其运行客流量大的特点,能够有效解决部分时间段人们出行量过大的问题,将智慧索道站台与轻轨站台相互结合,形成索道与轻轨的一体化换乘,对于智慧索道来说,这种方式充分的利用轻轨建设的空中资源,进一步节省站台的建设成本和运行成本,而对于轨道交通来说,与智慧索道相结合能更全面的覆盖轻轨站台服务范围,带来更大的客流量。智慧索道进入轻轨站台模式:缆车进站后,通过引擎驱动,进行环状运行,进入站点后在减速区段将速度降至0.3m/s,并以该速度匀速运行,乘客上下缆车,然后缆车进入加速区段,缆车速度加至5~6m/s后,出站匀速运行至下一个站口。减速时的车速满足大多数人的需求,老人、小孩、残疾人士能够通过站台人员或者乘客的帮助来实现乘坐。

3.3独立站台的设计

缆车通过挂靠站台柱实现上下智慧升降,将站台尽量的小型化,减少地面空间的占有率,每个站台应设置在居民区,商业区,公共交通系统点,以利于行人乘坐,统一平台等候,线路分明,来往分隔,高效便利的运行索道系统。

3.4商业地区的智慧索道设计

由于智慧索道站点换乘转换器装置不大,且需工作台的面积只需15m²即可,将站点设置于商场楼间。当乘客上下班时,通过智慧索道的换乘,在商场中再乘坐商场电梯就可以到达公司楼层,轻松快捷的交通方式,必是年轻一代的不二选择。通过商场充分利用索道优势,连接商场与商场,避免路面交通拥堵。构建商场和智慧索道的智能通行,便利行人娱乐购物,简洁方便的换乘方式。

4智慧索道的创新点

4.1天然的空间建设优势

智慧索道的出现,只需建立缆索,设立缆车站台,运用安全保护措施,节约了大量的空间,避免占用路面使用权,减缓交通压力,减小占地面积。理想站台的建面需约45m³,或结合单层楼房修建,其低噪音,准时快捷的出行方式,将会得到多数人的认可。

4.2建设周期短,造价低

由各个公共交通造价表可知,智慧索道的修建在成本上减轻城市的资源消耗,建设周期短,综合占地比例低,建设周期内对周围交通负担小,达到减缓交通拥堵难题。

4.3良好的环境体验感

智慧索道的修建,带给乘客360度直观城市全貌的体验,畅心的交通方式将带个人们愉悦的身心,对构建和谐社会做出直接贡献。

4.4灵活度高,受地形影响小

智慧索道可过江、过山以及穿梭高矮建筑物,充分克服山地城市地区的自然阻碍,与其它公共交通相配合,建立完善公共交通立体网络,实现公共交通系统覆盖面积最大化。

4.5弥补公共交通部分缺陷

公共交通的发展,带动周边经济,加强基础设施的不断建设,推动城市设备的进步。智慧索道联通各个公共交通,相互依存互相补充,构建成交通网络,促使城市交通四通八达,便捷快速的到达各地。铺设城市网络结构,地下,路面和天空空间的充分利用,优势互补,实现智慧城市的建设。

5应用前景

目前中国各个城市正处于高速发展阶段,社会经济水平发展,人民生活水平提高,市民对于生活环境质量的要求和交通出行安全的意识都在提高。但城市的发展过于迅速导致城市交通系统存在不足的地方,为及时解决当前交通发展难题,各个交通系统应该合理的从综合性发展,而不是局限于当前。城市,发展智慧索道,具有相当大的应用前景,它能克服城市中许多阻碍,完成其它交通工具所不能完成的任务,重新认识索道系统的优点,并运用现代化技术解决其存在的缺点,结合索道运行机理利用智能维护技术促使智慧索道稳定快捷的运行的发展,在未来的智慧城市发展中,城市公共交通中的智慧索道,必有其一席之地。

参考文献:

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[2]辛虎君,刘琳,罗小映,张飞.客运索道线路跨距对张紧行程的影响[J].起重运输机械,2018(05):85-87.

[3]顾晓龙.脱挂索道线路结构布置优化设计[D].重庆大学,2014.

[4]吴昊,董希斌.索道融入城市交通系统的可行性分析与展望[J].森林工程,2009,25(05):56-60.

作者:孙世荣 单位:重庆交通大学

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