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论地铁车辆段项目BIM设计实施标准

2019/10/10 阅读:

摘要:在城市轨道交通建设中,地铁车辆段是项目的重要组成部分。地铁车辆段项目体量庞大,专业繁多,设计协同要求高,可以借助建筑信息模型(简称BIM)技术来提高工作效率和设计质量。但是目前行业中缺少地铁车辆段项目BIM设计实施标准,项目案例较少。文章结合地铁车辆段项目特点、对BIM技术应用重难点和BIM实施标准的相关研究,对其提出BIM设计实施以及标准编制的工作思路。

关键词:地铁车辆段;BIM设计;标准研究

近年来,我国城市轨道交通建设潜量巨大,同时国家对建设行业提出了产业化升级的要求,基于建筑信息化理论的BIM技术成为建设行业产业化升级的关键技术。BIM技术,可利用数字模型对工程项目进行设计、建造和运营管理,将各专业建筑信息组织成一个整体,贯穿于建筑的全生命周期。地铁车辆段项目的BIM设计统一标准、BIM设计协同管理标准、BIM设计模型交付标准、等文件的编制是BIM技术在项目设计中的基础前提,可以使项目设计工作做到有据可依、有规可蹈,也可以指导和解决BIM设计过程中的诸多问题,有效提高设计和管理效率,保证设计质量。基于此,本文结合地铁车辆段项目设计本身的技术特点和需求,研究现有BIM标准文件的编写规则,总结对地铁车辆段项目实施BIM设计时需要的主要规则,取得了良好的成果。

1地铁车辆段特点

(1)地铁车辆段项目性质特殊,体量庞大,制约条件多,其BIM应用少有相关案例经验可循;(2)地铁车辆段项目涉及多专业、多单位协同,人员难以集中,协调难度大;(3)地铁车辆段项目多需要结合上盖综合物业一体化开发,对项目整体统筹要求极高;(4)地铁车辆段项目的工艺、站场、路基、轨道和系统等专业BIM设计应用点与常规项目差别很大,对具体专业的BIM应用需要特殊考虑;(5)项目修改频繁,节点紧张,系统复杂,设备众多,后期管理运维对项目信息数据的要求极高。

2实施标准研究

2.1国内BIM标准概况

我国起初引进BIM技术主要是在学术领域进行研究。2007年,上海世博会建设期间多展馆项目采用了BIM设计技术,是我国应用BIM技术的开端。BIM技术的应用离不开系列实施标准的研究。发展至今我国国家级的标准《建筑信息模型应用统一标准》已于2017年7月1日起开始实施,《建筑信息模型施工应用标准》于2018年1月1日起实施,《建筑信息模型分类和编码标准》于2018年5月1日起实施,而《建筑信息模型设计交付标准》《建筑工程信息模型存储标准》等标准则正在编制当中。从细分领域来看,目前民航类工程、城市轨道交通工程的国家级BIM标准也都正在编制中。从地方和企业来看,部分地区已经发布了地方级BIM标准,很多开展BIM工作的设计企业和施工企业也发布了企业BIM标准。这些地方和企业级标准的推出对于推进BIM实施都有一定的积极意义,缺陷则在于这些标准都未经过大量的实践案例检验。

2.2地铁车辆段BIM标准研究内容

根据对行业BIM标准内容,结合地铁车辆段项目特点和BIM应用需求,地铁车辆段项目的BIM实施标准内容应当包含BIM设计应用统一标准、BIM设计协同管理标准、BIM设计模型交付标准、BIM设施设备编码标准等文件。

2.2.1BIM设计应用统一标准项目的BIM实施首要前提是组织构架配置、软硬件配置、BIM实施环境的建设和项目BIM实施策划的编制,而在BIM设计实施过程中各个专业需要开展的BIM应用点及其所达到的效果,则关系着项目BIM设计的质量。这些内容都应该在BIM设计应用统一标准里给予明确要求和实施指导。

2.2.2BIM设计协同管理标准设计单位传统的工作特点是设计分散、成果集中、流线作业,其协同设计的开展主要是在单位局域网内部,通过网络通信软件或者统一数据库的方式让管理和设计人员互提项目资料、查询设计信息。而BIM协同设计,是站场、土建和设备(包括机电、线路、轨道、通信及信号系统等)等多个专业在同一个工作平台下,设定项目中心文件,不同专业人员建立本专业的BIM模型与中心文件连接,可以实时在此中心文件模型中查看项目组其他专业的设计信息,并配以合理的权限管理办法,实现设计信息实时共享。地铁车辆段项目体量庞大、专业繁多是其重要特点,借助BIM技术的协同设计功能可以在一定程度上帮助项目设计。本项目类型的BIM协同设计主要体现在三个方面:在现有的软硬件性能限制下,大体量项目BIM设计需要进行合理的项目拆分,拆分后各个分部之间需要进行协作和管理以及后期成果整合;在设计过程中项目组不同角色的职责界定,各个专业之间的工作流程、设计信息流转和权限管理等;在项目设计过程中,不同参与单位之间的信息沟通方式、设计协同平台以及对各方责任和权限的管理。在这些设计过程中都应当通过BIM设计协同管理标准给予定义、要求或建议、指导。

2.2.3BIM设计模型交付标准地铁车辆段项目BIM模型作为设计成果交付,并以此为基础进行数据加工后,可以支持项目全生命期不同阶段的信息数据应用。交付成果包括BIM模型和通过模型生成的图纸、文档、工程表格等成果文件。BIM设计模型交付标准应该对项目BIM交付成果清单提出要求,以保证BIM设计成果的完整性;应该对清单内各个交付成果的信息精细程度、信息表达方式和文件数据格式提出要求,以保证BIM设计成果的质量和可应用性。

2.2.4BIM设施设备编码标准地铁车辆段项目的设施设备资产具有种类多、专业性强、价值高、资产变动频繁、资金比重大、管理难度大等特点。为满足设施设备各阶段的管理,必须有唯一的编码来相互区分,以规范严谨的编码架构来全系统、全过程地管理资产。BIM设施设备编码标准的编制应该遵循唯一性、稳定性、可扩充性、简明性和可操作性的原则,满足设施设备运维管理需求,考虑未来管理扩展,保证BIM信息在设施设备管理中的延续。

3结语

本研究针对轨道交通车辆段项目BIM设计应用统一标准、BIM设计协同管理、BIM设计模型交付、BIM设施设备编码等关键问题进行研究,结合实际项目设计实践,编制相应的企业级BIM实施标准文件,并且总结出在BIM实施过程中应注意的若干问题和对标准编制内容的考虑。研究成果给地铁车辆段项目的BIM设计和管理提供了具有可行性的思路,也对其他类似项目的BIM实施提供了参考。

参考文献

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[5]周彦君.地铁车辆段及上盖物业开发一体化探讨[J].工程与建设,2019(2):228-229.

作者:陈炫江 黄先健 单位:广州地铁设计研究院股份有限公司

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