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浅析地铁车站防水施工要点

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【摘要】地铁车站防水施工是地铁施工重要内容之一。论文立足于施工过程中存在的一些问题,对防水技术要点、施工措施进行了分析和探讨,旨在提高地铁车站的防水工作,保证地铁的安全稳定运营。

【关键词】地铁;车站;防水施工

1地铁车站防水施工应重视的地方

地铁车站的防水施工问题是地铁整体施工中的重点问题。由于我国这类技术起步比较晚,因此,存在一系列的问题,例如,主体结构开裂、细部渗漏及裂缝问题等[1]。其中,渗漏问题是较常见的问题,造成渗漏的原因相对比较复杂。为了解决这一问题,需要在地铁施工过程中重视以下几个方面。

1.1支撑端头出现渗漏

在地铁施工过程中,对支撑端头的防水性能要求较高,工作人员在施工过程中必须按照相关技术规范进行施工,将混凝土与止水钢板混合严密,最大程度地提高其防水性能。在施工开始前,首先要准备注浆引水管,在新旧混凝土交接处需要使用专用密封胶水将止水条粘贴好,同时还应对轴力进行定期检测,避免出现轴力过大的情况。除此之外,还要避免冷空气进入混凝土裂缝中,对施工过程产生危害,不利于防水施工的开展[2]。

1.2施工缝以及诱导缝的渗漏

在地铁的防水施工过程中,施工缝或诱导缝的渗漏问题是常见问题。而这种现象出现的主要原因是止水钢板或止水带的原始材料质量不合格,还有可能是因为位置止水带的位置不够准确、止水带与止水钢板的连接处比较松散以及固定不够结实等。出现这些问题之后,应清除缝隙中的杂质,及时采取加固措施,提高地铁的防水性能。

1.3夹缝处渗水

地铁车站出现夹缝渗水情况后,首先,需要第一时间确定夹缝的位置,同时对周围的混凝土进行处理。将夹缝中的杂质处理干净后,应在夹缝处安装2个橡皮管,一个用来压浆,另一个用来出浆,避免渗水情况的出现,从而提高防水性能。

1.4因收缩或冷裂而出现的开裂

很多地铁施工队伍选择混凝土原材料时,注重混凝土的防水性能与黏合强度,但是很少关注混凝土在遇热或遇水情况下的开裂问题。地铁施工的过程中,针对容易出现低温开裂或顶板收缩等问题的地段,应选择水化热较低的水泥,并注重混凝土的养护措施,防止混凝土裂缝的产生,最大程度上提升其防水性能。

2地铁车站防水施工的要点

2.1防水技术的选择
近年来,我国经济发展速度不断加快,科学技术不断进步,地铁的施工技术也在不断更新进步。为了提升地铁工程的防水性能,需要选择更加先进的施工技术。在地铁施工前,首先应根据地铁的实际情况确立完善的施工计划,选择更加先进的防水技术。同时在施工过程中,应按照实际施工情况选择地铁车站的防水施工技术。

2.2增强技术融合进步

我国的施工技术在近几年得到了较快的发展,防水技术也更加多样化,单一的防水技术已经无法满足目前的施工要求,为了提高地铁施工的质量以及防水性能,需要将不同的施工技术相结合,通过技术的融合实现不同技术之间的互补,最大程度上提高地铁施工的防水性能,保证地铁的顺利运行[3]。

2.3加强防水施工的辅助工作

在地铁的施工过程中,要提高工程的防水性能,不仅需要提高施工技术,还应重视防水的辅助工作。防水施工的辅助工作包括对关键部位、关键工序进行监理,对进场原材料、安全文明施工等进行严格的监控,及时查看工程防水施工工艺是否遵守设计要求和施工操作规程。同时,注意防水材料及辅助材料的使用、储存是否符合产品质量管理规定。特别注意检查工程防水细部构造,如落水口、管道根、伸缩缝、阴阳角、天沟、卷材搭接等处的防水施工质量。

3地铁车站防水施工措施

3.1重视工程材料养护

在地铁施工过程中,首先需要重视工程材料的质量及储存过程。由于地铁的施工工期比较长,很多施工材料需要贮存的时间较长,为了保证材料的使用性能和质量,施工单位应重视工程材料的贮存与保管工作,注意材料周围的环境和温度。

3.2加强施工前排水措施

要提高地铁车站的防水性能,除了要提高防水施工技术,重视工程材料的贮存,还需要在施工前采取排水措施,保证工程施工在干燥的环境中开展。为了实现施工之前的排水工作,可以利用地下水引流等方式进行排水处理,为地铁施工提供稳定的环境。

3.3提高防水施工团队的专业性

在地铁施工过程中,施工单位应选择专业技术水平较高且经验丰富的施工队伍,实现防水技术的完善与提升,保证地铁施工工作的顺利开展。另外,施工开始后,需要对各个环节加强监督,实现科学防范与管理,保证地铁车站在完工之后可以实现安全稳定的运营,为城市化的发展做出贡献。

4地下车站工程防水新工艺

近年来,随着我国科学技术的不断发展以及经济水平的进一步提升,地铁防水施工技术有了很大程度的提升,出现了一些新的施工工艺。在施工过程中,可以根据地铁车站的具体情况选择恰当的施工工艺。进行防水或防渗透施工时,可以利用注浆法对发生渗漏的部位进行补救。另外,随着经济全球化的发展,一些高分子防水材料逐渐被引入国内,可以很好地防止渗漏现象的出现,实现防水工艺的进一步提升,并且在目前的发展形势下,可以将传统的防水工艺与新防水工艺相结合,最大程度上避免渗漏现象的出现。我国地铁施工过程中出现的防水新工艺主要有外防水外贴施工工艺、外防水内贴施工工艺、离壁式衬砌防水施工工艺等。这几种新工艺的施工方法存在着一些不同。其中,外防水外贴施工工艺指的是在施工过程中需要将立面的卷材平铺在墙面上,同时要在底部铺设一些防水材料,并根据施工的具体情况对其进行调整。而外防水的内贴施工工艺首先是将地面上的防水设施铺设完成之后再进行防水卷材的铺设,然后还应该对围栏部分进行混凝土的铺设。离壁式衬砌防水施工工艺主要指的是在施工过程中,要对车站的表面进行防水,并对地铁车站的墙壁内侧进行防水处理,以提高防水效果,这一施工工艺的技术水平要求比较高,成本也相对较高,同时会对地铁车站结构墙体的干燥性存在一定的影响。

5结语

目前,地铁成为人们生活中必不可少的出行方式,为了保证人们的出行质量,需要进一步提高地铁站防水性能。要提高地铁站的防水性能,需要提高施工技术,重视工程材料的保存工作、加强施工前的排水工作,同时还需要重视施工队伍的选择,只有这样才能最大程度地提高地铁车站的防水工作,保证地铁的安全稳定运营,为城市化的发展与进步提供基础。

【参考文献】

【1】王晓明.地铁施工风险源分析及关键控制技术[J].绿色环保建材,2018(3):148-149.

【2】邹辉明.浅议地铁防水施工单位如何做好地铁防水施工工作————以成都地铁三号线成都医学院站为例[J].四川水泥,2018(5):248-249.

【3】佟天.地铁工程中防水施工技术刍议[J].科技资讯,2017,15(6):84-85.

作者:刘涛 单位:中铁十四局集团隧道工程有限公司

浅析地铁车站防水施工要点责任编辑:张雨    阅读:人次