双层摊铺在沥青路面施工中的研究范文

摘要：针对高速公路沥青路面施工，在提出传统单层摊铺技术存在的问题和双层摊铺技术具有的优势特点基础上，结合某高速公路工程实际情况，对双层摊铺技术实际应用进行深入分析，内容包含混合料的拌和、摊铺、碾压、施工检测与控制、接缝处理和施工效果检测，最后经检验得出本工程沥青路面双层摊铺施工质量合格，所用技术措施合理可行，具有良好的参考借鉴价值的结论。

关键词：双层摊铺；沥青路面；路面施工

0引言

沥青路面是高速公路常用路面结构形式，当前对沥青路面施工技术的应用已经十分成熟。但传统的单层摊铺施工在很多方面表现出不足与缺陷，亟需引入双层摊铺技术来保证工期、质量和投资效益。

1传统摊铺技术问题与双层摊铺技术优势

1.1传统摊铺技术问题

1.1.1层间污染相对较大

单层摊铺施工中，因工序衔接方面的问题，在中面层或者是下面层的施工完成后，难以及时对上层进行摊铺，需要等待很长一段时间才可以对上层进行摊铺。如果放置时间较长，则会造成严重污染，清扫起来十分困难；另外，沥青膜受到太阳光持续照射后会产生老化，导致基层和新铺层之间无法有效黏结，即便喷洒一层黏层油，也会对层间的黏结质量产生影响，最终对结构层整体承载力造成影响，产生脱落、推移或车辙等早期病害。

1.1.2黏层油费用较高

单程摊铺施工中，需要对完成施工的路面进行重复清扫，并均匀喷洒一层黏层油，以当前的市场价格看，每平米需要多花费至少3元。

1.1.3薄层的散热速度较快

单层摊铺施工过程中，因摊铺厚度往往较小，对上面层的施工主要处在低温环境下，特别是在北方地区，在摊铺时混合料温度很快散失，即便在施工前预先提高混合料实际温度，也很难保证最终压实质量。在这种情况下，很多路面会由于压实不足产生一系列早期病害。

1.1.4施工机械效率相对较低

因单层摊铺厚度小于压实机械标准厚度，所以会产生一定浪费，导致机械设备的工作强度有所降低，最终影响到工程的总工期。

1.1.5施工周期相对较长

单层摊铺工期往往较长，但采用双层摊铺技术能减少最少一半工期，这对工期较为紧张的项目，是有很大技术优势的。

1.2双层摊铺技术优势

所谓双层摊铺，实际上是指将各种配比的混合料进行同时摊铺，充分利用下一层混合料的余热对上层进行压实。相关研究表明，在重负荷道路中，采用这项技术措施能进一步提高骨料自身抗变形能力，尤其是改性沥青，能对其进行充分压实，并且经成本分析也可发现，如果摊铺面积大于1.24万m2，则采用这项技术的造价将远比传统方法低，并且这一技术还有一定改进空间。双层摊铺技术主要以下优势：（1）相较于传统施工方法，能对组织工作进行简化，并防止沥青层直接受到运料车辆的碾压，防止或从根本上避免层间污染。（2）充分利用黏结层余热对磨耗层实施碾压，有效减少实际能源消耗，起到节能环保作用，减少或避免天气因素造成的影响。（3）大幅减少黏层油用量，同时避免在喷洒黏层油过程中造成的污染。（4）相较于传统施工方法，成型后路面更为光滑。（5）采用双层摊铺技术，能极大的缩短施工时间，可以实现预期的工期目标，创造理想社会和经济效益。（6）增强道路整体抗变形能力，加强结构层之间的联接，对空隙率予以优化，延长路面使用寿命。

2双层摊铺技术实际应用

2.1工程概况

以某高速公路工程为例，对其沥青路面施工中双层摊铺技术实际应用作如下深入分析。本工程总长约46km，上面层采用SMA-13沥青混合料，4cm厚；中面层采用AC-20沥青混凝土，6cm厚。2.2路面双层摊铺施工

2.2.1混合料拌和

双层摊铺施工中，会用到两种混合料，上、中面层施工在相同时间段内进行，现场可配置两台拌和机来进行混合料的生产，至于拌和的方式，和单层摊铺施工没有太大差异[2]。

2.2.2混合料摊铺

在本工程中，双层摊铺施工主要使用专门的摊铺机械。这种摊铺机械由两个摊铺机组成，采用前后交错方式组成。双层摊铺过程中，其熨平板可实现自动调节，并且可以作为一种平衡装置。准备工作中，需先对熨平板进行调整，确保其仰角和高度可以满足设计要求。在摊铺施工中，应保持缓慢和均匀，一般而言，必须对供料速度与摊铺质量予以严格控制，以此实现对施工速度的有效控制。为准确计算施工过程中的最大速度，同时实现连续施工，应对拌和机和运料车实际摊铺厚度、宽度和供料速度进行综合考虑。其中，保证施工连续性是基础，若未能实现连续性，则会对施工质量造成影响。另外，施工速度不能太快，否则将导致混合料离析。在摊铺过程中，不能随便改变行走速度，也不可暂停施工。

2.2.3混合料碾压

混合料碾压前，需以工程的实际情况为依据，选择适宜的碾压机械设备。该工程主要选用以下几种压路机：①3台双钢轮压路机；②1台XP61胶轮压路机。施工中，为保证施工质量，在不同的碾压阶段，应采取相应的施工控制措施，如果路段长度在100～150m范围内，则可直接进行施工。在初压阶段，采用小型压路机，往返两遍进行静压；在复压阶段，采用振动压路机，碾压遍数控制在5～6遍左右，在碾压过程中应避免选择胶轮压路机，否则将造成混合料粘轮；在终压阶段，使用重型压路机，碾压遍数一般为2～4遍。碾压终了时，混合料实际温度不能低于100℃。在实际的施工过程中，压路机行驶必须缓慢和匀速，保持轮迹1/3～1/2重叠；驱动轮和摊铺机的前进方向必须对正，以此防止混合料发生推移，解决上、下层混料等实际问题。为防止粘轮，可在碾压时向轮上洒水。

2.2.4施工控制与检测

碾压过程中，压路机行驶度必须保持均匀，保证路面密实度与平整度，避免产生混合料离析。在摊铺施工中，速度一般在2～5m/min范围内。施工中，要对上、下两个摊铺层的厚度进行严格控制。操作程序为：在下卧层中敷设一个铝板，完成下层的铺设后，在对上层进行铺设以前插入测签，为松铺厚度的检测做好准备；待下层摊铺完成后，碾压前，在下层的表面敷设铝板，待混合料摊铺完成以后，进行开挖，以准确测定松铺厚度。测量完毕后，将开挖的部位恢复至原貌。碾压完毕后，应采取无损方式对压实度进行准确检测。

2.2.5接缝处理

相较于传统单层施工方法，双层摊铺厚度相对较大，容易产生高接缝，为此，在施工中一般不允许设置接缝。事实上，摊铺施工宽度需要覆盖整个路面。如果必须进行纵向接缝的设置，则应对熨平板伸缩边进行调整，上层沥青和下层沥青之间，保证有一定的接茬，一般其宽度为10cm左右。摊铺机在正式投入到运行后，如接缝厚度不相同，则会在施工过程中产生很多复杂情况和问题。在施工过程中，应尽可能减少或避免停机，因为这样是减少接缝最有效的措施，需要引起相关人员的高度重视。碾压完成以后，要进行至少36h的养护，完成养护，经检查确认合格后，即可正式开放路段交通[3]。

2.2.6施工效果检测

在本沥青路面施工过程中，采用双层摊铺施工技术，并对摊铺后的混合料进行有效碾压和养护，经检测发现，在混合料当中，骨料之间的嵌挤十分紧密。此外，通过实验可以看出，上、下层之间的结合情况良好，已经形成一个整体，经抗剪试验得知，芯样抗剪强度符合规范与设计要求。

3结语

综上所述，本工程通过对双层摊铺技术的合理应用，不仅施工质量达到预期，各项技术指标符合规范与设计要求，而且还有效缩短了工期，降低了施工成本，为工程建设取得良好社会经济效益奠定了良好基础，提供行之有效的技术措施和保障。

参考文献：

[1]王云.沥青双层摊铺施工技术在高速公路路面工程中的应用[J].公路工程，2017（5）：207-210，232.

[2]李元国，盛小平.高速公路沥青路面施工中双层摊铺技术的应用[J].交通世界，2017（18）：56-57.

[3]刘刚，谭国湖.双层摊铺在浏醴高速公路沥青路面施工中的应用[J].公路工程，2013（1）：219-223.

作者:韩锋 单位:中交建冀交高速公路投资发展有限公司