论汽车制造企业售后配件管理范文

摘要:改革开放以来，人民生活质量都有了显著的改善。汽车从奢侈品逐渐变成非常常见的代步工具。我国的汽车维修公司在配件的管理主要是通过历史销售情况，再加上管理者的个人经验而进行的比较粗放的管理模式，此种方式缺乏系统的科学依据，对库存的管理也比较混乱，往往造成需要的配件没有，不需要的配件很多等情况，同时由于供应商、经销商、生产厂家各自为阵的模式，为了满足售后配件满足率，提高顾客满意度，汽车企业只能加大配件安全库存，导致很多资金被无谓地占用，仓储成本也会因此而提高。

关键词:汽车制造;售后配件;计划管理

1汽车制造企业售后配件的库存管理现状

汽车售后配件种类繁多，销售覆盖全国各地，还涉及海外，经销商对于配件的需求具有一定的随机性，而且随着汽车企业不停推出新的车型，使得配件种类变得更加丰富，配件彼此间的替代不再那么单一，导致配件库存管理成为售后服务中最为复杂和艰巨的任务之一。(1)在企业库存管理领域，有一种十分常见的效应叫做“牛鞭效应”，即库存太多并且供应链需求和实际情况存在差异。这种效应指的是订货量的波动在从销售商到制造商，再到零部件供应商的过程中，需求的变动程度不断地增大的现象。在供应链中，所有的企业生产、销售所需的物料都是来自供应商的。通常来说，供应商不会接收到订单后马上要求制造商发货，而是对订单量、库存量等各方面的费用进行综合权衡，以固定的周期或需求量达到某一标准后再订货。为了降低订货成本，同时考虑到断供的风险，或为了满足潜在的需求，通常都会人为提高订货量。(2)目前，很多企业至今都还在使用简单的电子表格甚至靠直觉的猜测在进行配件的计划管理工作，还没有一套相对完善的配件信息系统来保证配件供应和优化库存。由于很多汽车企业打造自身核心竞争力时，都是从设计、制造以及销售方面着手的，基本上没有关注售后服务的竞争力，于是我们可以看到很多公司虽然有ERP、SAP等系统，但是一般只包括售后配件的进销存管理和财务管理等，而对配件的预测、计划管理一般都是使用简单的Excel或者Access作为辅助工具，凭借计划人员个人的经验和判断来做预测、订货等工作，这就容易产生配件的需求预测准确性较差、配件计划管理较为混乱的情况。

2汽车售后配件管理面临的挑战

(1)不可预测的需求:市场中是否会出现配件和售后的需求，具有随机性，这是需求的预测和库存管理所面对的最大的障碍。(2)需求时效性很高。生产订单会给生产者一定的时间反应，但售后配件订单是无法拟定具体的计划并按照计划行动的，售后配件往往都是直接交付给顾客的，而产品制造往往会在仓库中堆放一定的时间。(3)供应商给货能力存在差异:考虑到售后配件缺乏需求计划，因此供应商的交货记录就会呈现出参差不齐的特点，有的供应商反应迅速、供货及时，有的供应商几个月的延迟交货都并不少见。由于上述的这些原因，很多的汽车制造企业在对售后配件进行需求预测、库存计划的时候，总是感到力不从心。

3汽车售后配件计划管理的保障措施

从上一的分析我们可以通过人工计算得出个别零件的预测和计划管理，同时也能达到相对准确的需求数量和订货数量，但是，售后配件种类繁多，如果完全通过人工一个一个地进行分析和计算，工作量非常巨大，为了提高配件的管理水平，理顺从配件计划、订货、采购、接收、入库、质检、仓储、定价、合同、发运、运送、交付等诸环的关系，力求提高效率，降低成本，促进周转速度，满足用户需求，我们在条件许可的情况下，应该尽量引入各种各样先进的网络技术和信息技术手段，可以有效地实现配件物流业务和管理的现代化，同时加强和供应商、经销商在供应链中的协同商务机制，优化售后配件的供应链。在信息系统、配送系统、供应链管理系统等现代化技术的帮助下，提高配件计划的效率和执行力等方面的要求，为实现汽车售后配件计划的现代化管理提供有效的保障措施。汽车售后配件的配送中心是售后配件供应链上的重要点，和配件相关的很多任务都是在该中心中完成的，比如进货、包装、加工等，如果售后配件的配送系统不能保证进出库管理及库存控制是足够精确的，极有可能会造成管理成本的提高，服务水平也会受到影响，降低企业市场竞争地位。就目前的现状来看，仓库管理和库存控制两项任务涉及到的工作多且复杂，继续沿用以往的手工操作方法，效率低、准确性低、成本高，给企业造成损失的潜在危险。传统简单、静态的仓储管理已无法满足企业各种资源的高效利用。仓库管理系统WMS(WarehouseManagementSystem)，对仓储各个环实施全程的控制管理，并可对货物进行货位、批次、保质期、配送等方面实现条形码标签序列号管理，对整个收货、发货、补货、集货、送货等各个环的标准规范化作业。提高售后配件供货的满足率和及时性，就汽车维修企业发展所面临的最为紧迫的问题。如今，大部分汽车企业为了尽可能的提高配件满足率，不得不大量的准备配件库存，使得配件周转效率低下，据统计表明，上海大众和上海通用的售后配件的周转率都不到3，使得大部分的资金都积压在了售后配件的库存上。

4结论

本结合了某国内汽车企业的实际运用情况，具有较强的应用价值，可为汽车制造企业提供参考和帮助，有助于改进的售后配件计划管理体系，建立现代化的汽车售后配件计划管理系统。汽车数量的疯狂上涨，对于该产品的售后服务业来说是非常有利的，人们对汽车售后服务的要求也越来越高，而其中最重要的一环就是在顾客需要时能及时提供充裕的维修配件，科学的配件库存数量，有助于提高汽车问题解决效率，从而更好地满足顾客需求。

参考文献:

［1］彭维文．我国汽车产业链的发展思考［J］．北方经济，2005(02)．

［2］饶文碧，黄波，熊卉玥．基于BizTalk的WebService架构［J］．武汉理工大学学报，2004(12)．

［3］孙庆峰．论汽车产业链的构建［J］．工业技术经济，2004(05).

作者：金爱艳 单位：苏州工业园区工业技术学校