我国港航股指走势阅读研究范文

《集装箱化》2017年第6期

1中国A股港口上市公司指数走势

中国A股港口上市公司指数2017年5月底收于85.8点，较月初小幅下跌3.2%。当月中国A股港口上市公司指数走势弱于沪深300指数。

5月下旬，持续1个月的上海港拥堵终于有所缓解。宁波港、广州港等港口上市公司的数据快报显示，集装箱枢纽港生产旺盛。在集装箱船舶大型化和船公司运营联盟化的背景下，枢纽港的市场地位、航线密度和船舶单次挂靠装卸量进一步提升。这在给枢纽港带来机遇的同时，也使枢纽港的生产和管理面临更大挑战。

4月10日，招商局港口发展（深圳）有限公司、汕头市国有资产监督管理委员会、汕头港务集团有限公司三方签订增资扩股协议，由招商局港口发展（深圳）有限公司对汕头港务集团有限公司实施控股。5月22日，江苏省港口集团有限公司成立，整合江苏省属港航企业以及南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州等沿江沿海八市国有港口企业。此前，广东省党代会报告提出，要以广州港和深圳港为龙头，优化全省港口资源配置，强化港口集疏运体系，打造世界级枢纽港区。至此，广西、河北、浙江、江苏、福建等沿海主要省区均已开展港口企业整合，辽宁、广东等省正在推动。

2中国A股航运上市公司指数走势

2017年5月，中国A股航运上市公司先波动后下行，月底收于25.2点，较月初下降9.2%。当月中国A股航运上市公司指数走势明显弱于沪深300指数。

中远海控和招商轮船先后停牌，筹划重大资产重组事项。从目前公布的消息来看，中远海控作为中远海运集团集装箱运输和码头业务的上市平台，预计将继续整合相关资产。中远海控以123亿元承接中远海发（原中海集运）在建中的14艘超大型集装箱船，继续扩大超大型集装箱船队。招商轮船将整合中外运长航集团的滚装船、散货船运输业务，实现上述资产的证券化和统一管理，从而进一步增强上市公司的航运业务规模。

长航凤凰再次易主。2015年，天津顺航海运从长航集团手中获得长航凤凰的控股权；2016年，天津顺航海运注入海港建设类资产重组受阻，不得不再次筹划转让长航凤凰的控股权。无论此次转让结果如何，长航凤凰都将注定与航运业越来越远。

波罗的海干散货运价指数5月31日收于878点，较4月底大幅下降231点，表明市场复苏信心仍然不足。波罗的海原油运价指数5月31日收于768点，月内基本保持稳定，仍然处于景气区间。中国出口集装箱运价综合指数5月26日收于846点，月内继续上涨，接近过去1年来的高点，表明市场有望保持复苏行情。

单位：交通运输部水运科学研究院