探讨跨公路连续梁临时支架设计范文

【摘要】分析跨公路桥梁支架现浇梁施工的特点，就鹰潭市余信贵大桥5~8#墩连续梁临时支架设计进行了详细的介绍，对其中门洞支架受力进行检算，可为类似工程跨公路门洞支架现浇施工提供参考。

【关键词】跨公路；桥梁；支架

前言

随着国家交通基础设施的不断完善，许多在建桥梁经常需跨越既有公路，并且在施工中要保持跨越公路的车辆正常通行。所以在建桥梁跨越既有公路通常采用搭设门洞支架施工。门洞支架的搭设，根据工程的具体情况和单位实际情况，搭设的方式各种各样。本文详细介绍余信贵大桥6~7#墩跨既有公路门洞支架设计与施工。

1工程概况

鹰潭市余信贵大桥西引桥5～8#墩连续梁，跨径布置为（40+46+40）m，总长为126m。该连续梁位置地形复杂，结构不规则，其中5#墩接B、D匝道，8#墩接E、F匝道且位于信江河中。其中6~7#墩跨越鹰潭市交通要道鹰西大道，连续梁与鹰西大道斜交角度为83.2°，斜交里程为K0+228.82。鹰西大道过往车辆密集。5#～8#墩连续梁是西引桥施工的难点工程。

2施工方案

现浇支架方案：根据设计和现场情况5~8#墩连续梁采用支架现浇方案。其中5~6#采用碗扣式满堂支架，6~8#采用钢管桩上接贝雷梁平台，上部搭设碗扣支架。6~7#墩上跨鹰西大道，采用双门洞支架，因鹰西大道路面至桥梁底部仅5.30m，为却保通行高度采用准325mm钢管立柱接I40a工字钢纵横梁的门洞结构，每个门洞内行车道净宽3.9m，门洞限高4.5m。I40a工字钢纵梁，在腹板区间距为30cm，其他位置间距为60cm。现浇箱梁混凝土分两次浇筑：第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板范围内混凝土。

3临时支架设计与施工

3.1临时支架设计

6~7#墩采用钢管立柱和型钢组合的双门洞支架方案，交通双向通行，每个门洞内行车道净宽3.9m，门洞限高4.5m。门洞支架基础采用C25混凝土条形基础，准325mm钢管立柱间距290cm，顶部工字钢纵梁采用I40a，在腹板区间距为30cm，其他位置间距为60cm。门洞设置防坠物措施。

3.2门洞支架搭设

（1）测量放线:放出梁体顶板边线及腹板中线，门洞混凝土基础位置，确定支架搭设范围及位置。

（2）混凝土条形基础:在距道路中心线左右各5m处现浇（宽1.8×高0.8×长42）m条形基础，并在钢管位置预埋螺栓以锚固钢管立柱。基础两端头做成三角形形状，以减少外界对基础的撞击力。

（3）立柱施工:立柱采用准325mm，壁厚8mm钢管立柱，采用25t的汽车吊配合人工定位安装施工。

（4）工字钢纵横梁安装：钢管立柱顶采用双拼I40a横梁，纵梁I40a间距在腹板区为30cm，其他位置间距为60cm。采用吊车配合人工安装。

（5）工字钢顶方木铺装。

（6）箱梁底板及侧模安装：方木安装完成后，在其上安装122cm×244cm竹胶板底模。铺设时每块底模间缝隙用双面胶带夹缝纵横连接。

（7）支架堆载预压：采用砂袋预压，预压重量按现浇箱梁自重的1.2倍进行预压。

3.3现浇支架验算

3.3.1门洞支架计算

（1）工字钢纵梁I40a工字钢所受最大应力为128MPa<[σ]=205MPa，满足强度要求。I40a工字钢最大跨度为L=3.7m，宽度b=142mm，L/b=26.1＞13，根据《钢结构设计规范》的要求，需进行稳定性验算，由《钢结构设计规范》4.2.2，ψ=0.811：M/（ψw）=σ/ψ=157.8＜[σ]=215MPa（满足要求）

（2）钢管立柱钢管立柱采用直径325mm、壁厚8mm螺旋钢管，I=1×108mm4，A=7963mm2，所以i=112.1mm，长细比λ=L/i=4.5/0.1121=40.14，查B类截面轴心受压构件稳定系数表，得其稳定系数ψ=0.856。σ=127＜ψ×f=0.856×215=184MPa（满足要求）

（3）混凝土基础及地基验算①地基计算横向单排6个钢管立柱支墩最大荷载汇总为4403kN。对地基的强度要求与混凝土基础底面积大小有关。地基承载力取200kPa时，混凝土基础底面积应为：4403/200=22.01m2。混凝土基础横向宽度根据支架布置情况取18.5m时，则宽度应不小于1.19m，混凝土基础取1.20m宽。②混凝土基础支墩为准325×8mm钢管，单柱最大反力966kN，混凝土基础顶面预埋钢板尺寸700×700mm。则混凝土基础局部受压：966/（0.7×0.7）=1.97MPa。C15混凝土即可满足，根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）8.3.1要求：“柱下条形基础的混凝土强度等级，不应低于C20”，实际施工中采用C25素混凝土。根据上述规范要求：钢管柱下条形基础梁的高宜为柱距的1/4～1/8，因此混凝土基础高度取150cm。条形基础的端部宜向外伸出，其长度宜为第一跨距的0.25倍（290cm×0.25=72.5cm），实际施工统一取值1.0m。

3.3.2其他部位支架计算（略）

3.3.3结论5~8#墩连续梁现浇门洞支架各构件的强度均未超限，满足要求。

4总结

鹰潭市余信贵大桥6~7#连续梁现浇支架门洞施工经验可为类似工程参考：（1）门洞支架作为一种跨公路的施工方案，可保证交通通行不受影响，节省施工时间。（2）门洞支架采用钢管立柱上布工字钢型式，相比贝雷梁可有效降低支架高度，保证下方道路通行净高。

参考文献

[1]《鹰潭市余信贵大桥工程施工图设计》.2013，4.

[2]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）.

[3]《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）.

[4]《钢结构设计规范》（GB50017-2003）.

[5]《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）.

作者：黄结团 单位：鹰潭市国有资产经营（集团）有限公司