公路路基设计与环境保护探究范文

《交通节能与环保》2017年第3期

摘要：公路建设会对环境造成一定的影响，因此，需要进行公路路基设计，人为地进行环境修复。但是在实际的公路路基设计过程中，我国相关人员忽视了对环境的保护，设计的路基结构形式单一。因此，主要从公路路基设计中存在的问题以及公路路基设计与环境保护研究这两个方面进行阐述，期望能为公路路基设计提供合理的参考依据。

关键词：路基设计；环境保护；路基防护

0引言

公路将两个地区与多个地区连接，不同的区域具有不同的地质类型，因此，公路需要穿越不同类型的地质单元。在进行公路建设时，会对生态环境造成难以修复性的影响。因此，在建设公路时需要考虑生态环境保护因素，在高速公路建设中渗透环境保护的理念。因此，对公路路基设计与环境保护进行研究具有重要的现实意义。

1公路路基设计中存在的问题

与其他发达国家相比，我国的公路建设的起步时间比较晚。在公路设计的观念、技术水平以及公路建设的规模上来看，与他们仍存在着较大的差距。我国在进行公路路基设计时仍然存在着一系列的问题，忽视对自然环境的保护。我国公路路基设计过程中所存在的问题主要表现在以下几个方面。

1.1路基的设计形式比较单一

在进行公路攻击设计时，其设计比较笼统且形式比较单一，路基的边坡比较陡，没有较强的针对性，防护的手段比较简单，不能达到良好的防护效果，针对边坡塌陷的地方通常采用养护的方法进行边坡处理。在建设高速公路时，对线形的要求标准比较高，当出现比较高的深挖路段时，只是采用简单的设计方法远远不能保证边坡的稳定性。另外，高速公路主要是供车辆行驶，每天有大量的车流量，并且高速路段行驶的车辆的速度比较快。当路基边坡发生事故时，会对交通运输以及人身安全造成比较严重的影响。同时，仅通过简单的设计能节省建设资金，但是其后续的养护费用会比较高。因此，在进行路基设计时，要重视路基的稳定性能，提高其使用的安全性。

1.2忽视对环境的保护

在进行高速公路设计时，没有将环境保护纳入到公路设计的标准中来。因此，现阶段我国的路基设计忽视对环境的保护，使用大量的浆砌片或者泥沙等材料，这些材料抑制了植物的生长，不利于环境保护的实施。传统的路基设计过程中，严重地破坏了环境，没有考虑与路基边坡设计与公路风景的协调性，因此也影响了公路的美观程度。通常较为常见的公路路基大多采用灰色，路基边坡的结构相对单一。同时采用这种方式设计路基明显造成了生态环境永久性不能修复。在进行绿化的过程中，仅仅种植一些草，缺乏相应的后期绿色植物的管理与养护机制，没有将边坡的植被修复与养护考虑在内，植被覆盖率较少。植被覆盖率太低会导致水土流失，尤其是在大雨天气，其流失的速度非常快，导致大量的岩石与混凝土裸露在外面，给人带来一种不好的视觉效果。同时，这会对高速公路行车带来一定的不安全性，不能满足高速公路快捷性与舒适性的要求。

1.3路基防护边坡的考虑

路基防护的主要目的是稳定边坡，但是在现阶段高速公路边坡防护设计过程中，仍然采用过去一些比较普通的公路设计方案，在填充路基高度时，不论路基的填料的土质，当路基高度高于3.0m时，施工人员都会采用拱形骨架边坡方式。因为桥梁以及公路通道的限制作用，公路中会有很多路基填高都会大于3.0m。因此，设计人员仍然按照这些设计方式，会增加路基边坡旁边闲置的圬工砌体，这些材质的防护会降低公路景观的美观程度，与自然景观产生较大的不协调性。同时，还需要更多的劳动力，最终会增加防护工程的造价。基于此，在进行防护设计的过程中，设计人员需要创新防护方式，打破常规的固定思维模式与方法，在设计防护方式时将路基填料充分地考虑在内。

2公路路基设计与环境保护

2.1结合气候条件选择

公路路基的材料在下雨天，细粒土、砂砾土以及卵石的抗冲刷能力存在着差异性，因此，在进行公路路基设计时，要结合当地的气候条件以及环境因素制定出比较合理的设计方案。在设计公路路基时，首先要满足公路的安全性要求，将刚性结构与柔性的结构结合在一起，采用多层防护以及生态植被防护相结合的方法对边坡进行治理。在实际路基时，要考虑到生态植被绿化的情况，尽量采用绿化防护的方式。

2.2更新设计理念

在进行路基设计时，要满足路堤的稳定性因素。做到因地制宜，选择与自然流线型路基表面相贴近的边坡率，只有在做好了这项工作以后，才能进行下一步的工作，即考虑路基边坡的防护形式。通常情况下，骨架、浆砌片、纸草防护是公路路基防护的主要形式，或者这三种形式都包括在内。就实际而言，路基边坡的防护方式与绿化具有较大的关系。在进行路基设计时，应该综合这些因素进行设计，将其进行合理地搭配最终呈现出较好的效果。多所有因素进行考虑，并设计出最佳的方案，使路基边坡中有绿色，尽可能加大公路全路段的绿化面积。将乡土植物作为边坡设计的主要植物，贴近自然。

2.3设计与公路沿线风景相协调的路基防护

在进行公路路基防护时，要使路基建设与公路景观相融合，尤其是在进行挖方路基防护时。在建设前，首先要观察公路沿线的景观，使建设的路基与公路沿线的景观相协调。在建设过程中，要减少建立连续性的大面积护面墙，可以建立比较低矮的隐蔽性较好的挡墙。在建设一些比较特殊性的地质路段时，可以建立高挡墙。在挡墙上可以刻画浮雕、绘画等，增加挡墙的美感，为驾驶人员展现沿线较为协调的公路风光。同时，在进行路基设计时，还要考虑其与生态环境的协调性，主要采用植被防护作为路基防护的方式，再次进行综合性防护。在考虑好防护的方式以后，依照施工的地形与地质条件选择合理的防护方法，以维护当地的生态环境。

2.4遵循动态防护原则

在路基设计时要遵循动态性原则，其主要针对于挖方边坡。因为提供的地质资料不多，且缺乏准确性，长且深的路路段情况比较复杂。即便是在路基设计前已经设计好了方案，并准备在进行路基建设时应用这种设计方案，但是在开挖以后裸露的边坡的实际地质状况与设计方案存在着较大的差异性，显然按照预先设计好的方案进行路基建设是不行的。所以，要采用何种方式进行边坡处理，需要在实际的开挖过程中进行方案调整，采用恰当的方式进行边坡处理，最终有效提升边坡的稳定性。另一方面，传统的浆砌片石防护利用护面墙或者挡土墙防护方式，这些防护形式具有封闭的作用，能有效地防止边坡下滑。但是当防护墙开裂以后，防护效果迅速下降，对自然环境造成很大的破坏。因此，在进行路基设计时，要做好相应的刚性防护。

2.5人性化、开放化的防护方式

传统防护过程中会采用浆砌片石进行防护，例如：采用护面墙、挡土墙等防护方式，这些防护方式具有很好的支撑以及封闭式的作用。但是，护面墙一旦出现开裂等情况，这会直接降低防护路基的效果，同时会对自然环境造成较大的影响。所以，在设计过程中，要遵循人性化以及环保性的原则，在工程设计中要将这个作为设计的追求目标。与传统的防护方式相比，设计人员需要采用更具柔性以及开放式的防护方式，这种防护理念能有效地提升自然植被的生长率，为植被生长营造更好的环境，减少对环境的破坏。

3结语

总而言之，公路路基建设对于维护公路运输的安全性具有重要的作用，相关人员在进行公路路基设计时，要考虑到环境保护这一内容。实际上，公路路基的设计方法多种多样，也存在各自的优势与弊端。相关人员在设计时，要综合建设技术、经济要求以及生态环境保护等方面进行考虑。本文主要讨论了我国现代公路路基建设存在的问题，并针对这些问题提出了相应的路基设计的方案。期望能为公路设计者提供有效的路基设计方案。在今后的路基设计过程中，路基设计人员还要不断地总结经验，促进路基建设与环境保护完美融合。

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作者：张兴宇 单位：遵义市交通勘察设计有限公司