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城市交通拥堵的治理措施范文

时间:2022-06-04 10:06:41

城市交通拥堵的治理措施

1嘉兴市中心城区利用地下空间“治堵”对策

这里的嘉兴市中心城区,指的是中环以内的城市范围:面积26.1平方公里,现状人口28.24万人,规划人口35万人。这个区域是嘉兴市交通拥堵的重灾区,也是“治堵”重点区域。

1.1基本情况分析如前所述,中环以内由于历史原因,道路断面较小,人均面积严重不足;受护城河、火车站、西南湖和南湖等因素的影响,瓶颈路、畸形交叉路口多;由于该区域属于建成区,由于以前停车配建标准低,导致停车位严重供不应求等等,这些都是客观存在的现实原因。同时,该区域又是嘉兴主城区,商业繁荣,人口密集,所以,交通拥堵在所难免,而且日益严重。

1.2嘉兴市2013年治堵任务目标分析2013年,嘉兴市下重拳治理城市交通拥堵,其中基础设施方面包括:新建、改造城市道路35公里,完成勤俭路等7条道路大修,打通断头路6条,改善道路拥堵点9个,增设临时停车位1000个,市本级新增专用停车位8900个,全市地下空间完成开发量130万平方米,等等。这些措施都是服务百姓的民生工程,对缓解全市交通拥堵作用极大。然而,这些措施落在中心城区(中环以内)的项目却很少,在交通最拥堵区域,可以实施的措施有限,无法有效缓解中心区交通拥堵。

1.3利用地下空间的“治堵”对策2013年9月,嘉兴市已经开始了城市轨道交通建设规划的编制,为彻底解决中心城区公共交通问题迈出了一步。但是城市轨道交通建设变数较多,首先要能够获得国务院的批准,另外还有投资大、建设周期长等特点。城市轨道交通建设和地下快速路,都需要大量建设资金,实施难度大。

2利用地下空间方式来解决交通问题的措施

2.1修建地下过街道中心城区人流密集的行人过街点较多,建议在中山路与禾兴路交叉口等11处设置地下人行过街通道,实现人车分流。这些人行过街通道既要结合规划的轨道站点,又要考虑周边地下商业街、地下停车场的规划建设、建设现状,尽量实现互联互通,起到连接枢纽作用。

2.2通过地下隧道、立交弥补道路设置缺陷在以下三处建议修建地下道路:

2.2.1南溪路地下隧道。用地下隧道在西南湖下将南溪路与文昌路连通,打通一条东西向交通干道。打通后,车流到此不用再绕行南湖大桥、禾兴路、环城南路、城南路通行,可以较大缓解目前极其拥堵的两个路口:禾兴路和环城南路交叉口、环城南路和城南路交叉口。

2.2.2建国路湖底隧道。建国路向南通过地下隧道穿越护城河、铁路、南湖与纺工路衔接,打通南北向交通干道,缓解建国路与环城南路交叉口、建国路与中山路交叉口的交通压力。

2.2.3纺工路地下立交。建议在铁路线与纺工路叉路口,考虑建设分离式地下立交,使纺工路消除铁路障碍,实现南北通达。另外,建议在中环南路第一医院南大门、中环西路嘉兴学院西大门的道路交叉位置,规划建设地下立交、地下人行过街。

2.3地下停车场建设中心城区停车难问题十分突出,建议在中心城区的以下公共开敞空间修建地下停车场及停车通道:老火车站广场及人民公园、城北路与三元路交叉口处、中环北路与城东路交叉口处、南湖大道与中环南路交叉口处;以及护城河道下和老城区内的所有可能的绿地广场下(望吴楼地块、范蠡湖公园等)。

2.4有机更新地块为了改善民生、提升城市功能为动力,2012年嘉兴市政府决定大力开展城市中心区的有机更新,包括子城片区、滨湖片区等13个片区。有机更新带来了地下空间建设的机会,以子城片区为例,探讨有机更新区域的地下停车建设问题。

2.4.1地下停车场系统。地下停车场系统不仅在缓解城市中心区“停车难”问题上发挥积极作用,并且将与轨道交通、地下隧道、地下步行系统等构成中心区完整的地下交通系统,为从根本上解决中心区的动、静态交通问题找到一条出路。子城片区地下公共停车场的选址更多地受到地面因素的制约,应充分考虑以下可利用位置:(1)有大量停车需求而地面空间不足或地价昂贵的地段,在缺乏大面积开敞空间时,可布置在道路下;(2)商业区的广场、绿地下,便于与周围其他地下设施连通的位置;(3)结合地下商业设施及与轨道交通车站相连的地下步行街综合布置;(4)中心区内需要保护的城市风貌景观或具有历史文化保护地段的地下。为了避免地下停车场进出口排长队的现象,以及提高车库的停放使用效率,减少车库出入口,规划同一街区内的地下车库用单向环形通道连通,形成环型独立系统。不同建筑物的地下停车设施通过设置在公共道路下的车行通道相连,构成所在区域的地下停车场系统。

2.4.2地下步行系统。城市中心区因为人流大而具有吸引力,同时具有商业活力,城市地下步行系统设置的目标应该是改善该地区地面交通环境。子城片区地下步行系统规划应重点考虑以下内容:(1)明确地上与地下步行交通系统的相互关系;(2)在集中吸引、产生大量步行交通的地区,建立地上、地下一体化的步行系统;(3)在充分考虑安全性的基础上,促进地下步行道路与轨道交通站、沿街建筑地下层的有机连接;(4)利用城市有机更新,以及结合轨道交通1号线,积极开发建设城市地下步行道路和地下广场。

3结束语

文章围绕群众普遍关心、各级政府正努力治理的交通拥堵问题,分析了拥堵原因,结合嘉兴市中心城区实际现状,提出指向明确、操作性强的治堵对策建议,期望引起市政府和相关部门的重视。

作者:刘坤刘玲玲单位:嘉兴市人防工程处嘉兴学院

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