海洋工程的设计管理阐述范文

1设计管理的定义与分类

1.1基本设计管理

基本设计管理就是将客户需要的功能及要求进行具体化，并输出初步总体布置图、初步的总体性能报告及各功能的初步原理实现图等一系列总体图纸;细化客户要求，编制相应的设计说明书及设计规格书;明确主要的设备及要求，估算整个项目的成本等对于建造企业，该设计管理主要集中在投标设计管理〕对需要报价的海洋工程建造项目，技术部门根据经营部门给出的客户基本设计资料及设计要求，技术部门研究客户基本设计资料及规格书要求后提出可行性分析意见，并组织船、机、电专业技术人员开展报价设计经过必要的技术澄清，输出相应的MTO及初步的建造方案，同时提出技术难点，例如焊接工艺特殊性、材料特殊性、适用规范特殊性及卜艺处理特殊性等。投标设计管理中，应采用投标联系单的形式，投标联系单由经营部门出具，也是技术部门设计输人及输出要求的依据。

1.2详细设计管理

详细设汁管理就是将基本设计作为输人文件，对设备进行选型，并提出技术要求;细化各功能的原理图，包括电气主干路线和各监测仪表功能及型号，并提出电气设备的技术要求;根据规范，确定甲板机械包括逃生设备的技术要求，提出各层位置的防火等级、消防布置及逃生路线布置图;根据确认好的设备，对船体局部结构进行计算.提出修改意见并出具局部强度计算报告;对总布置图纸进一步细化，给出设计重量控制报告，并对总体性能进行计算。同时，根据各确定的参数.输出各系统的调试规格书。依据船级社规范、国际规则、法定检验规则及其他有关规则，规范编制送审图纸目录，对所设计的图纸文件送船东及船级社审查，关闭所有的退审意见。退审意见的回复必须形成书面文件，并子以保存。

1.3生产设计管理

生产设计管理就是将详细设计文件及公司资源作为输人文件，输出适合公司生产要求的图纸文件，包括工艺性文件。生产设计管理中，分段划分牵涉的面是最广的。分段划分必须满足以下几个基本原则:①被划分的分段有利于设备安装及尺寸控制;②被划分的分段有利于提高预腼装率;③被划分的分段有利于分段制作及尺寸控制;④被划分的分段有利于合拢装配;⑤分段划分位置尽可能多地实施分段无余量下料制作;⑥分段划分尽可能标准化，以提高材料利用效率。现代船舶及海洋工程企业，大型吊机参与合拢是非常普遍的，分段制作完成后一般需要进行总组甚至形成模块。生产设计管理需要对总组要求及模块合拢安装要求进行设计。生产设计管理中，需对生产设计图纸出图的内容进行管理，例如，分段设计图纸应体现物量、位置及安装顺序;栖装设计图纸上要体现物量、区域及安装时机;管系(电气)的生产设计图纸中要体现每个系统在产品上的位置走向、物量及总的单件数量、机械完工调试的状态、系统包含的设备型号及清单、阀件(仪表)数量及型号等。

2设计界面管理

从设计阶段来看，界面管理可划分为基本设计界面管理、详细设计界面管理及生产设计界面管理。从专业上可划分为船、机、电主要专业界面的管理。

2.1设计阶段界面管理

2.1.1基本设计界面划分包括技术规格书(含主要设备型号与规格)、总布置图、总体结构图、型线图、水密舱室划分图、甲板载荷图、熔透焊接布置图、静水力计算、舱容计算、稳性计算、总体强度计算、疲劳分析、系泊分析、基本管系P&ID图及相关计算、基本通风系统D&ID图及相关总体计算、基本电气单线图及相关用电负荷计算。同时负责各种安全方面的分析，噪音与振动的分析，空船重量重心的控制协调，模型试验等。

2.1.2详细设计界面划分包括总体结构图详细化，所有外栖装及内腼装的设计，铁栖装结构局部强度计算，管系、通风系统及电缆托架在结构上的开口及加强设计，特殊焊评与焊接工艺文件，涂装设计规格书与购买规格书，设备能力及管路的计算，管系P&ID图及通风系统D&ID图细化，电力负荷计算，危险区域划分;配合厂商完成短路电流计算，电力系统协调保护，照度计算及谐波分析。设计全船火警/可燃气体/应急切断因果图，统计全船控制及监测报警点，完成电气施工标准，准备所有厂方机械设备的购买规格书及各种机械设备及系统调试程序文件，建立三维模型，进行材料清单估算等，

2.1.3生产设计界面划分从三维模型中设计出所需要的船体、栖装、轮机、管系、电气及HVAC生产设计图和管系小票图，并给出最终的材料清单、建造工艺流程、各类型工艺文件、焊接工艺文件、涂装手册等。

2.2专业设计界面管理

2.2.1船体设计界面划分包括技术规格书(含主要设备型号与规格)、总布置图，总体结构图、型线图、水密舱室划分图、甲板载荷图、熔透焊接布置图、静水力计算、舱容计算、稳性计算、总体强度计算、疲劳分析、系泊分析。包括把总体结构图详细化(如焊接、肘板等细节)，所有外艇装(铁栖装如设备机座、梯子、栏杆、走道、门窗、防腐、标志、拖曳、系泊等)及内栖装的设计，铁栖装结构局部强度计算，按分段建立三维模型;结构制作与安装工艺，通风系统和电缆托架在结构上的开口及加强设计;船体结构材料清单;焊接工艺文件、涂装设计规格书等。包括船体结构设计物量统计，空船重量重心的控制协调，模型试验等。

2.2.2轮机管系设计界面划分包括总布置图按每个舱室详细化，把所有管系P&ID图及通风系统D&m图(含制冷空调)详细化，建立通风管路和流体管路的三维模型;基本管系P&ID图及相关计算，基本通风系统D&ID图及相关计算，按分段生成通风管路和流体管路布置图;通风管路和流体管路的材料清单;编制通风及管系设计规格，同时准备厂方机械设备的购买规格书和各种机械设备及系统调试程序文件、完工图等。

2.2.3电气设计界面划分包括电气设备布置图及把各个电气舱室详细化，把所有电气单线图详细化并完成电气接线图;完成电力负荷计算，进行危险区域划分;配合厂商完成短路电流计算、电力系统协调保护、照度计算及谐波分析;设计全船火警/可燃气体/应急切断因果图，统计全船控制及监测报警点，完成电气施工标准;设计主干电缆走向图，按分段建立三维模型和设计电缆托架及穿舱件布置图;制作电气材料清单;同时准备厂方电气设备的购买规格书及各种电气设备系统调试程序文件等。

2.3设计界面管理难点

海洋工程是一个复杂的整体工程，虽然在设计时有了明确的界面划分，但是相互交叉设计依然很多，这就给界面管理增加了难度，容易造成设计图纸相互干涉，影响设计质量。

2.3.1船体穿舱件开孔图设计通常海洋工程产品是具有个性化的产品，船体穿舱件开孔与管系及电气专业相互联系，任意一个专业的修改都可能会导致严重的后果。例如:管系专业主要管线通常都会在详细设计阶段给出，但一些小管径(小于1.5)在生产设计阶段才增加进来，这就给船体穿舱件开孔图设计增加了难度，经常会出现最后完工图与现场不能对应。

2.3.2船体栖装设计与辅助设备布置冲突在做总布置图时，我们往往把主要的设备位置进行了确认，对一些辅助设备一般会在生产设计阶段才布置进去。按照规范要求，设备布置到位后需要有维修平台，船体栖装设计时，由于不知道这些辅助设备的尺寸及位置，同时制造企业为了合拢完整性，要求栖装图纸在结构图发放之后约1个月就要正式出版下发，而管系专业的工程师对炯装并不了解，容易造成辅助设备与腼装设计相冲突，包括阀件操作空间不满足使用要求等情况出现。

3设计变更管理

设计变更管理包括自身设计缺陷造成设计变更及客户需求变更2个方面。当设计图样和技术文件有下列情况发生时，需要修改设计:设计图样的图面示意、尺寸或措词有错误;设计不合理，图样不满足设计及使用要求;已购设备、材料与设计不符，但可代用;选用设备、材料已停止生产;原有设计不满足最新有效版本的船舶建造规范要求或船检提出必须修改的项目。设计更改的权限在需变更的图纸设计工程师、设计图样和技术文件的更改，必须通过填写他改通知郸的形式进行，修改通知单与原图一起归档。由于客户需求变更的，在客户提出后，专业技术人员必须与客户协商，并本着对客户负责的态度，从专业角度提出最优方案，方案获得客户批准后应出具变更单(Vo)，描述清楚变更的范围、物量及对后续设计的影响，包括对总工期的影响等，出版下发给相应项目组的项目经理，在客户签字同意并反馈到设计后进行设计变更，同时在变更图纸中注明变更单(Vo)编号，确保该变更的可追溯性。总的来说，海洋工程设计管理是一个复杂的体系，这里仅仅是从纯技术设计方面进行了论述，同时影响设计管理的还有组织框架设计及职能划分、文档的管理及技术设计人员考核体系等。

作者：蒋家坤孙博文朱波波单位：南通中远船务工程有限公司