小型模板台车在下穿通道中的优势范文

《城市道桥与防洪杂志》2014年第六期

1小型模板台车在城市下穿通道中的优势与应用

1.1满堂支架法与小型模板台车法受力对比小型模板台车分为顶模、左右边模三部分，分别通过顶升和左右两边的液压系统来调整和校核模板的正确位置。混凝土由混凝土输送泵泵送入模，混凝土的自重及边墙压力靠模板来支承。模板的整体刚度、强度由拱板、托架和千斤顶来共同支承，保证模板工作时的绝对可靠。满堂支架主要由立杆（立柱）和横向水平杆（小横杆）、纵向水平杆（大横杆）、剪刀撑和斜撑等组成，立杆、大横杆、小横杆是主要受力构件。立杆按两端铰接的受压构件考虑，纵、横向水平杆按受弯构件考虑，而且必须考虑立柱的地基承载力，所以所有荷载都是通过各构件传递至地面来承担，对地基的承载力提出比较高的要求。

1.2与传统满堂支架施工相比缩短了工期以8#匝道下穿通道为例，全长133m按一节10m长分节施工，搭设满堂支架一节需要8个人2.5d才能搭设完成，而用小型台车只需4个人0.5d便可就位完成。满堂支架的模板要每次拼装，一节需用6个人2d，而小型台车则省了这道工序。由于满堂支架高度超过5m需要预压，用4个人1d，而小型台车一次验收合格则不需要预压这道工序。满堂支架的拆除需要8个人1d，而小型台车移位只用4个人0.5d。总体一节施工周期用小型台车可以节约人工40个，缩短工期5.5d。133m的通道可以节约人工520个，缩短工期71.5d（3m需增加移动台车一次用时7d），实际缩短工期64.5d。

1.3用小型台车混凝土质量有质的提高，适合城市道路对美观的要求小型台车由于是大型组合式模板，再加上是工厂化制作，在一次组装完成验收后，几乎是一块整体，所以混凝土外表面的光洁度非常完美。在模板的外侧安装高频式振捣器，混凝土的密实度能达到工厂化的要求，避免了人工插入式振捣棒因工人的因素而是振捣过多或欠缺，导致混凝土表面蜂窝麻面的现象。

1.4小型台车一次性制作投资比较大，后期收益也比较明显以8#匝道下穿通道为例，制作10m长的小型台车（高5.55m，宽10m）需一次性投入41万元（交由专业的模板厂家定制）。用普通的组合式钢模板，一节需投入30万元，满堂支架的碗扣架一节的租赁费平均用1万元，方木一节平均用5000元。所以完成8节，两种方案在模板上的投入就已经持平，越到后期在满堂支架方案的持续投资下，小型台车是不需要后期的投入。总之，在超过100m的长通道施工中用小型台车是经济效益也非常明显。

1.5安全系数高，符合以人为本的理念支架的搭设和拆除都属于高空作业，安全风险较大，由于支架的变形导致的垮塌事故时常发生。事故的发生究其原因，五花八门，但是支架本身的受力结构决定了它本身稳定的苛刻条件。只要一处受力发生偏移就有可能导致整个支架结构失去稳定性而垮塌。小型台车则完全不会出现这种情况，因为它是工厂化制作的，按机械的安全性能要求出厂的，所以安全性能有保障，而且操作极其方便，全液压系统极大地减小了劳动强度，使工人的工作很轻松，更能保证工作的质量。

2结论

此工法是借鉴隧道工程的模板台车原理，在下穿通道施工中完全可以推广，一方面由于模板整体性好，保证了混凝土的“内实外美”，可以保证混凝土的质量；第二方面由于省去了满堂支架预压的工艺过程能极大地提高效率，缩短工期，而且施工中安全可靠，减少了劳动强度。满足城市道路对工期的要求，创造了很好的经济效益和良好的社会效益，值得在超过70m的长大通道中推广应用。

作者：卢永东单位：中铁一局集团有限公司重庆分公司