桥梁施工中钢纤维混凝土技术的运用范文

摘要：随着城市化建设的迅速发展，我国道路桥梁施工技术在不断进步，施工技艺得到了全面优化。在道路桥梁施工中，钢纤维混凝土技术对提高施工质量以及延长道路桥梁工程使用寿命起到了重要作用。将简单分析道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用方案，并提出个人见解。

关键词：道路桥梁施工；钢纤维混凝土技术；应用

道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用效果关系着最终的施工质量和交通安全，满足施工标准要求，维护交通安全，施工技术人员应注意把握正确的施工流程，充分发挥钢纤维混凝土技术优势，不断增强道路桥梁的抗冻抗压能力和防震性能。本文将简单介绍钢纤维混凝土技术的基本定义与优势，并分层浅谈道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用方案。

1钢纤维混凝土技术的基本定义与优势

从制造方法来分析，钢纤维混凝土技术所使用的钢纤维材料可分为四种，分别是环切纤维、抗压纤维、熔抽钢纤维和抗剪纤维。虽然这四种纤维的抗外能力各具差异，承载性能却相似。试验结果表明，运用钢纤维混凝土技术开展施工作业所获得的强度效果比普通混凝土高五倍，而且，钢纤维混凝土技术的抗拉能力也比普通混凝土高三倍。此外，四种纤维的拉伸性能极为良好。一般来讲，环切纤维技术是运用铁刀来削减钢板，然后，将削减好的钢板与混凝土相融合，以此增强混凝土的粘合效果。需要注意的是，在削减过程中所使用的钢纤维必须是宽度在0.25mm~0.9mm以及厚度在0.2mm~0.5mm之间的薄板。抗压纤维是延伸性与弹性极佳的钢纤维，具备良好的抗压效果。熔抽钢纤维是通过熔铸钢水加工制造而成的钢纤维，其黏合力度极高。抗剪纤维具有显著的抗剪力度，能够防止混凝土结构出现裂缝。另一方面，钢纤维混凝土技术具有以下六大优势：（1）和相同重量的普通混凝土材料相比，钢纤维混凝土具备更加良好的强度。（2）钢纤维混凝土的抗弯能力和承压受重能力远远高于普通混凝土。（3）钢纤维混凝土的冲击性能颇为良好。（4）如果钢纤维混凝土结构发生偏移和变形，修复作业更为简单。（5）钢纤维混凝土的环境适应能力极强，能够应对较大的温度变化，避免混凝土结构裂缝增大。（6）钢纤维混凝土的抗震能力极高，耐磨性和抗冻性极为显著。

2道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用方案

2.1控制好钢纤维混凝土材料的配置比例

在配置钢纤维混凝土材料的过程中，施工技术人员应注意结合普通混凝土的配置参数以及具体施工环境条件来核算配置参数。在选择材料时，要确保钢纤维的强度能够满足基础材料的强度标准；同时，要仔细检验钢纤维的强度是否高于500MPa，如果强度不足，就不能使用；其次，钢纤维的直径不得低于0.38mm，其中钢纤维的含量比例必须在0.5%~0.95%，含砂率应高于普通混凝土材料。再次，要控制好配置搅拌时间，并为钢纤维混凝土材料添加足量的减水剂来提高集料的复合性能。另一方面，在计算钢纤维混凝土材料的抗弯参数和抗压参数的过程中，必须结合道路桥梁的结构层厚度进行精确核算，以此确保路桥工程的安全质量和实用性能。除此之外，在钢纤维混凝土材料的搅拌过程中，要注意两个问题：第一，精确预算钢纤维，普通混凝土、骨料、水泥、混合剂和减水剂的比例，按照投入顺序添加这些材料，并根据施工标准进行搅拌，避免搅拌时间过长或者过短。第二，在钢纤维的投入过程中，应注意分批投入，确保每次投入含量的平均度，这样方能使钢纤维材料均匀分布于集料中。

2.2优化道路桥梁结构体型

优化道路桥梁结构体型，方能确保路桥结构层的受力均匀性，避免路桥结构过于脆弱。在道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用过程中，施工技术人员要注意强化钢纤维混凝土结构刚度，确保混凝土坐浆质量能够满足抗震标准要求。一般对于钢纤维混凝土坐浆质量问题，首先要控制好坐浆厚度，避免坐浆层过厚或者太薄。需要注意的是，如果坐浆层厚度超标，就会导致垫块偏移；相反，如果厚度不达标，就会导致结合面产生空隙，严重影响装配式路桥结构的整体质量。其次，要选取优质坐浆材料，控制好配合比例与搅拌频率，确保坐浆的黏结度。除此之外，施工技术人员应注意控制路桥混凝土结构浇筑过程，尽量避免在炎热的夏季进行浇筑，因为夏季混凝土结构自身容易产生裂缝。如果温度较高，就需要采取多种辅助降温措施，进行混凝土浇筑温度的有效控制，这样方能保证混凝土结构具有良好稳定的刚度，从而有效提高路桥混凝土结构的综合性能。

2.3做好桥面铺装作业

提升路桥工程施工质量，必须做好桥面铺装工作。从微观视角来分析，桥面结构层通常被分为两层或者三层。对于两层结构，需要在上层铺装钢纤维混凝土集料，在下层填充普通混凝土（如橡胶混凝土或者沥青混凝土集料等）。对于三层结构，需要引在上层和下层运用钢纤维混凝土集料，在中层选用普通混凝土。与此同时，要确保钢纤维混凝土集料的铺设厚度占据普通混凝土铺装厚度的1/2或者3/5，这样方能确保混凝土结构具备良好的抗裂性能、耐磨性能与抗折抗弯性能，延长路桥工程的使用寿命。另一方面，在钢纤维混凝土结构浇筑过程中，施工技术人员要先为桥面铺设一层优质砂浆，接着再进行水平分层性浇筑，浇筑厚度不能高于40cm。完成浇筑作业之后，施工技术人员需要对钢纤维混凝土结构实施均匀的振捣，并做好混凝土结构层的养护工作。

2.4加固桥梁墩台

随着路桥工程使用期限的推移，桥梁墩台部位难免会出现裂缝和表层脱落等现象，应充分借助道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术予以加固。在具体施工过程中，施工技术人员可以运用转子Ⅱ型喷射机为桥梁墩台喷射钢纤维混凝土，注意将喷射厚度控制在5~20cm，这样有助于加强桥梁墩台的抗震能力与整体性能。其次，要在桥梁墩台施工过程中，为施工集料添加足量的硫铝酸盐快硬水泥和S型速凝剂，从而全面加强桥梁墩台的抗裂性能。再次，在桥梁墩台施工阶段要注意定期检测路桥抗震端的强度是否符合标准要求，如果发现某些抗震端存在问题，就必须进行修补，从而避免因抗震端的缺陷而导致桥梁墩台结构抗震性能被削弱。需要注意的是，在抗震端修复过程中，要运用优质混凝土充当修补材料。同时，要对墩台的弯度区域实施动态调整与加固处理，对于存在缺陷的局部位置应采取加厚措施，从而有效提高局部特殊位置的抗震性能，增强桥梁墩台结构的整体效果。另外，在桥梁墩台结构设计中，施工技术人员应注意根据路桥工程施工标准要求和具体施工环境，设计最合适的框架结构，尽量提高纵面梁的强度，保持合适的连梁跨度，将墩台结构划分为均匀的小段，这样有助于强化路桥工程的伸展性，不断提高路桥结构的安全质量。

2.5增强桩顶与桩尖结构

充分发挥道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用效果，维护路桥工程的安全质量，施工技术人员应注意加强桩顶与桩尖结构。对于任何建筑工程来讲，桩须具备良好的穿透力以保证建筑的牢固性。在桩顶与桩尖结构施工中，应正确使用钢纤维混凝土技术，这样有助于提高桩顶的抗冲击性能，增加桩顶韧性，避免随着设计深度的增加而导致桩尖破裂，提高打击效果与速度。需要注意的是，在处理桩身部位时，应使用预应力钢筋混凝土或者整体浇筑性钢纤维混凝土。如果路桥工程要经过隧道，就要将钢纤维混凝土技术和衬砌施工技艺以及喷射钢纤维技术相结合，并运用普通混凝土施工技艺对隧道进行支护，以此增强侧壁的稳定性，加固隧道的整体安全性能。与此同时，要做好路桥面层的防水工作，为其设置保护层，避免路桥工程受到地下水的侵蚀。

2.6发挥钢纤维混凝土技术在边坡施工中的作用

边坡是路桥工程的重要区域，维护路桥工程的整体安全效果，必须充分发挥钢纤维混凝土技术在边坡施工中的作用，不断增强边坡强度，适当运用喷射机械为边坡喷射钢纤维混凝土集料以加固边坡。除此之外，施工技术人员应借助钢纤维混凝土技术增加边坡的防渗性能，深入分析路桥工程周围的地质环境，准确判断桥梁边坡所面临的渗漏程度。一般情况下，诱发桥梁渗水的主要因素很可能就是一条裂缝，因此，在边坡加固作业与防渗处理工作中，要及时修复所以裂缝，不断优化边坡加固技艺。如果桥梁边坡的渗漏问题不是非常严重，施工技术人员就可以采用高压性的单管方式来实施钢纤维混凝土旋喷施工活动，以此避免边坡的表层出现开裂与脱落现象。与此同时，施工技术人员可以运用翻砌技术来处理边坡结构中的对接缝，在缝隙中填充优质钢纤维混凝土材料。

3结语

综上所述，优化道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用方案，确保路桥工程的质量与交通安全，施工技术人员应注意科学控制钢纤维混凝土材料的配置比例，全面优化道路桥梁结构体型，确保路桥结构层的受力均匀性；做好桥面铺装作业，不断加固桥梁墩台与边坡，努力维护桩顶与桩尖结构的安全性。

参考文献

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作者:李洪震 单位:荆门市公路管理局