管理模式论文范文
管理模式论文范文第1篇
1.认识上的不足导致保障程度低。我国社会保险基金的筹集遵循的是国家、企业和个人三方共同负担的原则，要求企业按照雇工工资总额的一定比例缴纳社会保险费。在社会保险的各种险种之中，相互之间的发展非常不平衡，失业保险、养老保险发展相对比较完善，医疗保险、生育保险等险种则发展速度偏慢，没有得到企业团体或个人足够的重视，有的中小型企业在进行保险报告时存在故意隐瞒的现象，在遇到工伤、失业等状况时自身利益得不到应有的保障，有的企业会把应该缴纳的保险金额以工资的形式下发，员工的利益的不到实现，这是国家统一管理政策不健全的表现也是人们对社会保险认识不足的原因所导致的。企业一直抱有侥幸心理，员工没有要求就不管不问，员工缺乏正确认识也不进行维权，这就造成了社会保险管理模式的混乱无序状态的发生，不利于我国经济的健康发展。
2.社会参保缴费基数的随意降低。由于企业中的劳资关系具有对立的一面，劳资关系的确立和变更缺乏规范化、法制化的制约，这使得企业在招工时手续不正规、不签订劳动合同的现象普遍存在，即使签订了劳动合同，也是以劳资之间权益的严重不对等为前提。在这种情况下，企业难以在正常健康的模式管理下发展，企业的利润永远排在首要位置是不正当劳资关系的最大缺陷。在企业的社会保险管理模式中，员工的参保权益没有充足的制度保障，很难形成一个从上至下完整的参保体系，有很大一部分企业只针对部分员工采取社会保险的缴纳，这也是我国企业参保率一直得不到增长的一个重要因素。
二、我国企业社会保险管理模式的构建建议
1.不断完善社会保险的办理服务。在改革社保机构体制的基础上、不断优化机构的内部职能设置，严格规范社保制度和业务经办流程，明确业务岗位的职责要求，健全并完善业务经办岗位职责规范。加强企业内部的监督管理，明确社会保险管理环节的各项分工，对社会保险的缴纳实行透明化管理，对每个员工都开放这一平台，提高服务意识和员工的监督意识，对保险业务办理的每一个细节都严格按照要求进行操作，保障质量的整体性提高。企业社会保险管理人员，增强自身责任感，把服务意识带到每个工作细节中去，为社会保险管理模式的不断完善而努力，做出自己力所能及的贡献。
2.现代信息科技在构建社保模式中的应用。在进行企业社会保险的管理过程中，可以针对险种的不同建立一个综合管理的信息数据库，以部门为单位进行管理，将每个员工的具体情况比如企业缴纳金额、个人缴纳金额等内容进行详细记录整理，也可以按照薪资水平的差别进行不同的分类，这样在进行管理时就可以方便许多，能够快速的将所需要信息完整的展现在面前，节省时间而且一目了然，是未来我国企业社会保险管理模式的重要组成部分。利用信息技术平台企业员工的社会保险管理还能够快速的实现网络社会保险管理，极大的减少了企业社会保险资金缴纳的工作量，简化了工作程序，能够促进我国企业社会保险管理的进一步实施。
三、结语
管理模式论文范文第2篇
对于与农业相关的各项资金，财政部门要专款专用，实施专户管理、报账支出。为了更好地执行涉农资金的划拨程序，将《专项资金指标账》建立起来的同时，还要制定《专项资金工作流程表》及与之配套的《项目专项资金报账管理办法实施细则》。在进行资金拨付的时候，要做到与项目管理分离，即资金、项目和质量分别由财政部门、主管部门和行业部门承担管理职责，其中的项目指标要进行单独管理，控制好拨款额度，并实施必要的现场监督工作。在财政专项资金的拨付上，项目启动资金占30%，项目具体实施中的专项资金占40%，项目竣工后，接受项目、资金及行业主管部门的验收，将余留的30%专项资金拨付。
二、对乡镇财政队伍实施科学化、精细化管理
在乡镇财政管理中，财务管理人员是决定性的因素。要使乡镇财政的各项举措落实到位，就要大力开展乡镇财政文化建设，以文化塑造人、以文化感染人，将财政文化的导向作用充分地发挥出来。财务人员作为乡镇财政管理中的最活跃因子，要通过开展科学化、精细化管理，在促进各项财务工作顺利展开的同时，发挥文化的教育引导作用，包括财政精神文化和财政行为文化，都是统一乡镇财政管理思想、提高财政人员凝聚力的核心力量，在财政人员形成认知并严格遵守的同时，就会逐渐地内化为意识形态，引导财政人员的行动。除了乡镇财政的文化建设之外，还要加强制度建设。做到以制度约束人，才能够确保资金科学合理地使用。此外，还要根据乡镇财政实际，将财政资金管理制度体系建立起来，包括财政资金的审核、资金的拨付使用及资金使用的监督管理和绩效考核，都要纳入到管理体系当中，以做到安全、规范地管理。
三、乡镇债务的科学化、精细化管理
（一）债务锁定对于乡镇债务的处理情况，首先要采取措施，将债务锁定，并对于债务的来源及现状进行分析。乡镇的发展规划要根据地方经济发展状况及财力来制订，不可以借债开展乡镇建设，更要杜绝财政预算中出现赤字。为了使乡镇政府能够积极地将债务化解，可以采取奖励和补贴的形式予以激励，并在制度上加以约束，以避免新的乡镇债务生成。
（二）建立债务专账核算体系乡镇债务核算，要将债务专账核算体系建立起来。将乡镇政府上一年清理的债务划入债务专账中，作为期初余额。与债务清理有关的资料要向债务专账核算经办人移交。建立债务结算专户及会计报表体系，并纳入到网络监控系统当中，通过使用乡镇财政管理软件，实施网络会计核算，不仅对乡镇债务的情况实时监督，而且还对债务的增长进行有效控制。
（三）严格控制新的债务生成为了对乡镇债务实施有效控制，需要采取“一事一报批”的制度实施乡镇债务的管理。发现有新增的债务发生，就要立即上报给乡镇政府，经过乡镇政府审批后，锁定债务。此时，乡镇不得在债务项目及债务余额上有所增加，对于由于债务利息而发生的债务增加，做好核算工作。债务专账的核算范围仅仅局限于已经锁定的债务项目及债务余额，在债务专账核算中，不计入新的债务项目和债务余额。要做好乡村的债权债务清理工作，就要做到彻底清查，对于假性债权债务要进行处置，砍减高息。将村级旧有的债务锁定之后，就要将债权债务台账建立起来，实施规范管理。
管理模式论文范文第3篇
项目的管理制度和管理理念已经远远落后于建筑行业的发展，当前在项目管理上，主要是把工程项目分成决策、设计、招投标、施工、竣工验收等其他阶段来分别处理，该管理模式不能在整体上对项目的建设需求与限制作出有效控制，全部管理流程没有系统性特点，造成项目目标在实现过程中缺少强有力的保证。项目管理缺少系统性，其内部也没有做到较好的协调，在以往的项目管理模式中，参加项目建设的所有单位都是彼此独立的，相对来说他们在利益上的诉求是不同的，这就造成在建设过程中因为目标不同而产生问题，参加建设的各个单位缺乏协调和沟通，造成项目在整体管理上的效果很差。传统的项目管理模式会浪费很多资源，在以往的分阶段管理中，各个建设单位因为运营和指导目标不同，所以很多情况下就会分开进行管理，这就引起了项目的各个建设单位之间信息孤岛现象的发生，很多价值较高的信息数据不能被共享使用，对资源产生了较为严重的浪费。
2优化项目的管理模式所需措施
选择科学合理和实用性较强的项目管理模式。在选择项目管理模式时，要结合项目的实际特点，可以选择设计、采购、施工交钥匙模式，也称为EPC模式；管理型的承包模式；BOT模式等其他方式来做好项目管理。下面重点介绍EPC模式。
2.1EPC管理模式特点
EPC指的是在工程项目中总承包商根据合同约定，进行设计、采购、施工和试运行等工作，使设计、采购和施工各阶段进行合理交叉和紧密融合，同时对项目进度、质量、造价与安全负责的项目管理模式。该模式自问世到现在，因为对整个过程实施总承包的优势获得很多认可，它的综合管理功能获得很大程度上的发挥，尤其是在设计、采购和施工方面实现合理交叉，不但有助于缩短工期，还能对全过程在费用、质量与进度上进行综合控制。该管理模式被推广应用后，对建筑企业转变发展模式，提高效率、减少经济犯罪，不断细化项目管理与施工的分工，培育跨国和国际上总承包与总集成有较大的引导作用。从以往工程实践来看，业主不断重视承包商的综合性服务能力。EPC模式把工程的设计、管理与施工有效结合起来，优势独特，在项目管理中正被更多地应用。因为受到曾经的计划经济体制的影响，我国在工程的设计和施工方面还是处于2个领域，设计任务被专门的设计院去完成，但是他们基本没有施工资质；对于施工单位，他们也没有设计资质，他们主要是施工任务。工程总承包起源于建设管理的改革。从建设部通过下发文件开展总承包试点以来，经过这些年的实践，工程总承包在我国已发展到一个新阶段。现在，基本项目尤其是工业项目的建设在高速发展，那些大型和超大型的工业项目不断增多，在实践中一直都在摸索总承包模式。这几年例如三峡工程、西气东输等重大项目被先后建设，这表示我国的建造和技术水平已进入世界上的先进行列：鸟巢、水立方、国家大剧院、世博中心等，因为独特造型和意蕴吸引着中外游客的驻足。这些工程，都是运用EPC项目管理模式的成功例子，也代表了多种项目管理模式的主流。现在EPC管理模式在我国的发展和国际上发展情况比起来，在经验上还不够，综合素质、合同执行水平等方面和国际上的大公司比起来还有较大差距。
2.2EPC管理模式的问题
因为受到外部大环境影响，客观上对EPC管理模式发展有一定的制约。行业垄断在我国还比较严重，因为历史原因，计划经济时代很多行业都有基建队伍，尤其是比较重要的工程项目，很容易产生行业垄断，对总承包模式的实施有很大阻力。另外，在现在的体制下，业主已经发展成多种，例如个人投资、多方集资、国家投资和中外合资、外资等，不同的业主其建设目标也不同，在建筑法和招投标法上的运用与理解也不同，有些业主觉得实行总承包之后，自身权力会被削弱，所以不愿使用总承包模式进行工程建设。同时，人们对总承包的概念没有全面认识清楚，存在不少误解，例如有些人觉得总承包就是自行管理与施工，但是结构主体还要独立完成，不会进行分包，这种理解对建设企业运用总承包管理产生了较大制约。此外，现在在国内，和总承包模式能够配合使用的法律法规比较少。例如对招投标的管理，国家相关部门制订了有关在勘察设计和施工上的招投标办法，但是没有对于总承包的招投标办法。这些制约了总承包模式在我国的发展。
2.3企业软环境产生的影响
基本功差劲是我国很多企业的软肋，现在只有少数的建设集团已经转变成国际型公司，大部分的勘察设计与施工企业都没有创设和总承包模式相应的组织。开展总承包过程中，还沿用以往的施工组织模式。所以在组织与服务功能上根本无法达到总承包要求，缺少和总承包相应的管理体制和管理目标系统。复合型人才缺少，现代社会，人才竞争是企业获得生存与发展的重要问题，EPC总承包企业也是这样的。国内缺少能够运用EPC总承包的高级管理人才。
3EPC管理模式在建筑企业中的应用
拓展EPC管理模式对于建筑市场上的竞争与发展能起到很大作用，对于建筑企业要实现更强发展也是较好的选择。建筑企业要把EPC总承包核心水平提高到战略高度，使尽可能多的建筑企业都适应该管理模式，提升建筑企业的竞争力。根据以往的工程实践和管理经验来看，建筑企业需要调整结构、加快转型，朝着管理和技术密集型建筑企业进行转变，培养自身在资源调整、风险控制、人力、协调能力和信息化等方面的竞争力。增强在调整结构上的能力。随着全球经济在向一体化方向发展速度加快，建筑企业要在国内甚至是全球竞争中获得生存与发展，资源调整能力非常重要，建筑企业要获得较好的经营效果必须进行资源调整，除了通过对内外资源、以往资源和新资源、个体和组织资源、横向和纵向资源等进行整合，发挥其使用效能的同时，建筑企业还要开发出新资源，提高建筑企业的绩效。在风险控制上提高能力，总承包项目在管理上有很多风险，有关调查显示：在发达国家总承包企业中每年大概有14%破产，所以进行工程总承包时要深入考虑风险因素、准确估计风险大小，研究相应的控制措施，减少与避免风险带来的危害，这是企业做强的重要问题。培育人才资源，对于建筑企业来说人才是动力之源，要认真学习国际上的先进经验，加大培养适合EPC管理模式的复合人才。在总承包项目的管理方面多多开展交流和合作，可以举办学术研讨会，专题考察和交流，促进建筑企业高层人员和最新管理模式的接轨。还要组织对总承包经理的培训，培养更多本土的总承包经理和拥有实践经验的设计、设备采购、施工管理、质量和投资控制等其他相关方面人才，以满足国内外的建设市场需求。提高综合协调方面的能力，工程建设关系到多个领域和专业，所以要做好EPC管理，需要充分利用自己的综合实力，在设计、采购和施工等方面进行有效管理与控制，尽可能降低自然环境与社会环境带来的影响，确保工程能够顺利进行。拓展信息管理水平，在面对更加激烈的竞争环境时，把项目管理中所有主线都进行信息化管理，提升项目管理的水平与效率，提高项目管理水平对承包商发展也是必然选择，信息化措施也是一条必须要走的路。在推进总承包管理过程中，总承包商要在宏观角度上控制交付需求、质量、方法与效益，要实现这个目的，就必须抛弃以往那种甲方和乙方关系，从根本上转变为伙伴与合作关系。在现在情况下，总承包商要做到身体力行，监控各个专业分包伙伴对工程实际设计与实现方法，就像那些大型工程的建设，在过程中蜕变为大型的集成商；同样每个专业的分包商需要通过较多的磨合，慢慢成为较好的合作伙伴，这样才能使项目资源与利益获得高效的组合。
4结语
管理模式论文范文第4篇
1.1固定配属型
固定配属型也就是比较传统的机械设备管理模式，它是将机械设备固定在某个具体的工程区域或者人员手中，比如在建筑施工过程中，设备管理企业将该设备一直租赁给固定的施工项目中，虽然这种管理模式有利于保证机械设备的稳定性，提高该设备的使用寿命，降低了机械设备在等待租赁过程中的经济效益，但是随着市场经济体制改革的不断深入，建筑工程企业也在追求经济效益的最大化，他们不再固定的选用统一企业的机械设备，而且出于建筑施工的需要，他们在租赁机械设备的时候会更加注重设备的使用时效问题，只有在需要该设备的时候才会使用，这样一来如果设备管理租赁企业还采取单一的固定配属模式，就会造成机械设备资源的浪费，不利于企业经济效益的提高。
1.2内部承包型
内部承包制度就是在机械设备所有权不变的前提下，将机械设备的使用权、维修权等承包给企业的内部部门或者个人等，而承包者需要向机械设备企业缴纳一定的承包费。通过承包可以将企业的机械设备进行统一的管理，避免资源的闲置，使机械设备资源实现了优化组合，一度时期实现了机械的最佳效益。但是由于在具体的执行过程中受到各种因素的限制，导致内部承包制暴露出了许多的问题：一是内部承包的价格与市场价格存在较大的悬殊。企业实施内部承包的目的就是通过提高机械设备的使用率，增加企业的经济效益，但是由于一些内部承包人利用手中的承包便利，以低于市场很多的价格承包企业的机械设备，导致企业的内部承包获取的经济利润要远远低于对外租赁获得的经济利润；二是一些小型的机械设备租赁价格远远不能抵御修理设备所发生的费用，造成企业出现亏损。机械设备在租赁收益上往往不能满足维修该设备的费用，结果导致企业出现经济利润的亏损；三是内部承包降低了机械设备的使用寿命。内部承包者在承包机械设备期间，他们会采取不间断地操作，提高机械设备的使用效益，以此为自己获取较大的经济利益，结果造成机械设备不能正常的进行保养与维修，影响机械设备的使用寿命，这种现象在机械设备租赁中是比较常见的；四是内部承包受到企业管理者的影响比较大，虽然在执行内部承包时签订了合同，但是由于个人管理者受到认识上的局限性，导致他们对内部承包的执行力度支持不够。
1.3综合型
综合型就是结合了固定配属和内部承包的特点，实现了对机械设备的动态管理与静态管理，维护了企业对机械设备的及时保养与维修，也达到了企业根据市场的动态变化及时的调整机械设备管理的目的。综合型的管理模式对于企业的经济效益提高具有显著的作用，因此它越来越被机械设备管理企业所应用，具体的管理模式：首先就是将企业的所有机械设备统一管理，按照他们的工作种类、性质以及适用范围等进行分类，按照工程的需要合理的分配机械设备资源，比如通过集中管理，可以将设备租赁信息及时的进行登记，以便保证机械设备在完成一项工程后，随即进入下一个项目中，提高机械工程的使用效益；其次要对企业的人员进行统一的分配，将机械管理人员、维修人员与操作人员进行整合，保证机械设备在管理、使用以及维修方面都具有具体的专人负责，通过建立专人负责制，可以保证将机械设备的问题及时的进行反馈与维修等，实现了机械管理的科学化规范化，做到了静态中有动态，动态中有静态的管理效果。但是这种模式必然会对企业的组织结构体制形成影响。
2机械设备管理模式的发展路径探析
2.1积极创新企业的管理模式，开展对外租赁业务
积极开展对外租赁市场是提高企业管理效益的重要途径，为保证机械设备管理企业的租赁业务顺利实施，企业要成立具有对外承担租赁业务管理的部门，将企业的机械设备统一纳入到设备租赁管理部门，并且进行产权确定，实现租赁部门的自负盈亏制度，并且按照一定的股权等划分给企业内部职工，允许企业职工参与到企业的内部管理中，而在企业进行机械设备采购时可以以融资、入股等方式扩大产权拥有者的利益相关者数量，增加机械设备的管理监督者，形成多方相互监督，促进机械设备的高效管理，同时也能降低设备的使用风险。
2.2提升企业管理者的思想意识
首先要加强对先进管理模式的宣传，提高全体职工的认识。目前我公司实施的内部承包制，但是由于受到各方面的原因限制，内部承包制的推进力度还不够，因此要克服自给自足，贪大求全的落后观念；其次要树立讲求效益的观念。近年来我国的经济发展不断增长，人民的生活水平逐年提高，人员工资在近几年时间里已经翻了几倍，人员工资支出在机械设备成本里占的比例也大大加大。通过社会化租赁能减少管理环节，减少机械设备的操作人员，减少维修费用的开支，大大降低成本，提高单位效益。
2.3做好企业设备的维修工作
管理模式论文范文第5篇
1.业务发展有很强的的季节性。
县域和农村的银行市场受到本身地区的局限性和经济发展类型的影响，使得这类地区的银行保险业务发展具有一定的规律性。例如，该地区居民的经济来源如果是来自于打工，那么其业务办理的高峰期将出现在春节前后。如果该地区的经济来源主要是农产品种植，那么其业务办理的高峰期将在农作物播种前后和收获的时期。各个地区的经济来源情况的不同将会影响银行办理的业务量，出现业务办理的“季节性”。
2.银行与保险部门的业务拓展方式简单。
县城和农村地区银行的业务扩展方式都是采取关系型渠道的行政推广，这样就使得保险机构的管理人员对工作的方式理解上产生一定的偏差，认为保险部门的上层管理人员只要和银行的相关部门的经理达成共识，业务员负责收单就算完成任务了。这种业务拓展的方式虽然简单有效，但是对于银行和保险机构的建设和管理是极为不利的。首先，这种简单的工作对于员工的综合能力要求不高，使得员工整体的综合素质降低；其次，管理人员不重视对基层员工的技能培训和队伍的建设，使得整个团队的凝聚力不高，工作效率低下。
二、对银行保险渠道管理模式的建议
县域和农村的银行保险渠道与大中城市不同，它具有一些独有特点如：季节性、业务简单数量多。因此在对这些地区的银行保险渠道的管理模式上不能完全地按照城市中的模式进行，要根据这些地区的特点，科学有效地对其进行管理。
1．坚持简单型的产品推广模式。
县域和农村区域的银行业务推行的类型要以客户的具体需求为基础，这样推广的业务才会有相应的市场。县城和农村的客户要求比较简单、基层，但是办理的业务数量比较大，所以银行方面可以针对这一特点主要推行简单类型的商品，并提供一些较为复杂的个人理财保障产品。另一方面，可以根据当地对于信用社小额信贷业务的实际需要，推出比较具有针对性的意外保险业务，提高银行保险渠道关联度，完善农村保险产品服务体系。
2．建立精细化的管理模式。
县域和农村的银行建设的地点比较分散，而且不同地区之间的经济方面有着较大的差别，这就使得一些规定的标准在地区上出现不适宜的现象。比如，四大银行设置网点的要求是储蓄存款余额达到或者超过5000万元，对于中大型城市来说，这点要求很容易达到，但是对于一些地处偏远、经济不发达的农村地区，这点要求就很难达到，使得当地的银行网点建设不能顺利地进行。所以研究人员建议，对于县城和农村的银行网点建设施行精细化的管理模式，具体来说就是针对不同地区的具体情况设定不同的标准，加强地区内的银行网点建设，最大范围内地提高银行的业务量。另外，针对不同地区居民对于银行网点需求的类型，建设适宜的银行网点机构，避免资源的浪费。
3．采取集中管理的模式。
我国的县域和农村的地区广，建设的银行网点多，不同地区之间的经济发展情况有所差异，这就为银行的综合管理带来了很多的不便。从国家的成本效益的角度出发，采取集中管理的模式更加适宜。具体来说就是对一定区域内的银行网点进行科学的划分，在不同地区施行专人管理的制度，最后将各个地方的信息定期进行综合的核实和处理，提高工作效率，这样能够在一定程度上减少人力资源的浪费。
三、总结
管理模式论文范文第6篇
1基于价值链理论的中铁快运物流管理流程分析
根据迈克尔．波特的价值链理论，企业的价值创造活动可分为基本活动和辅助活动两类，基本活动是企业的基本增值活动，辅助活动即支持整个价值链的活动，其各项活动分别与每项具体的基本活动有着密切联系．内部价值链是反映中铁快运基本业务活动和支持性活动的价值链．横向价值链分析是对企业自身内部因素和外部环境的综合分析，分析企业的优劣势、面临的机会和威胁．由于中铁快运价值链是通过其快递服务过程中的各作业活动为客户创造价值的，因而本文主要着眼于内部价值链分析．
1．1中铁快运核心内部价值链分析
对中铁快运内部价值链进行分析，可以得到中铁快运最基本的价值链，找出价值增值作业和非增值作业，从而提高增值作业的效率．基于上述理论及通用的企业价值链模型，得出中铁快运内部价值链．中铁快运核心业务流程主要包括收件、分拣(包括分发处理和接收处理)、运输、派件等四大环节，它们构成了中铁快运价值链的主要活动，为中铁快运创造价值，即构成核心价值链．
1．2中铁快运核心价值链可增值的环节
基于上述中铁快运核心价值链分析，可发现中铁快运现行物流业务流程中可增值环节为:
(1)收件环节避免运单填写和传递的手工操作，保证货物信息一致;
(2)分拣环节减少货物出入库时条形码的漏检、沿途各中转站货物积压、货物信息二次录入，实现沿途各站点货物信息的共享;
(3)运输环节实现货物运输全程无缝跟踪，降低丢货率，提高客户满意度．鉴于此，把物联网技术注入中铁快运物流管理流程中，对其核心业务价值链进行优化，提高增值环节作业效率，显然是十分必要的．
2物流管理运作模式与技术架构构建
2．1中铁快运现行核心业务流程分析
对中铁快运现行业务流进行研究并指出其中存在的弊端，是下一步搭建中铁快运物联网应用系统技术架构的必要准备工作．经过课题组对中铁快运实地调研，得出中铁快运现行核心业务流程．承运入库环节:客户营业厅办理托运填写托运单，作为后续工作的基础数据单．之后，进行安检称重，由安检司磅员填写记录同一品名的货物总重和件数，并填写在托运单相应位置，托运单(乙联)附在货物上，客户持托运单(甲联)到制票处缴费并打印相应票据(包括行李票、包裹票、运单)，交给客户两联留作提货及报销凭证，其余自己留存供后续环节使用．同时，制签员制货签、贴货签，完毕后与库管员办理交接入库．装车运输环节:装车行李员打印交接证、计划清单，将待发货物、相关票据与列车行李员交接．装车完毕后，在交接证上签章确认，行李员和押运员双方各留一份交接证．押运员在列车运输途中完成巡视货仓、整理货物、核对货票等具体工作．列车进站，接车行李员根据押运员提供的交接证核对货物和运输报单，进行卸车作业并接收运输报单．完毕后接车行李员在押运员提供的交接证上签章确认，交接上方各执一份．在此过程中，经常出现货物漏装、装错车、下错站、过站未下车等情况．且出错后，信息无法跟踪，导致丢货和延时交付．到达交付环节:接车行李员将终到本站的货物、运输报单、装卸交接证交予库管员，双方签字确认．库管员把相应单据送至录入人员处进行到达录入和信息核对，若发现错误须及时向上级打电报划清责任，所有卸车信息采集完成后进行卸车确认并通知客户取货，客户凭运单到业务厅办理取货后确认交付．该环节需要核对货物信息、二次手动录入货物信息、出错后级级打电报确认等繁琐操作，事故处理效率低，运作成本高．
2．2物联网环境下中铁快运物流管理模式
物联网环境下中铁快运物流管理模式是在现行管理模式的基础上，以物联网技术为牵引，注重用户价值增加的现代化物流管理模式．物联网环境下中铁快运核心业务流程，如图2所示．承运入库环节:用存储货物编号的电子货签(可重复使用)替换传统的纸质条形码货签，客户在引导员协助下用计算机填写托运单，提交后安检司磅员进行验货、称重，生成详细的托运单．之后，分别提交到制签处和制票处，制签员制作电子标签、拴签入库．同时，客户到制票处缴费，生成运单．单据不再手动传递，从货单录入、包装、安检司磅、制签收费每个操作环节的货物信息都是通过网络传输，最后生成统一的运单，避免了单据货物信息不对称．装车运输环节:装车行李员根据装车计划单进行装车，车厢识别器会与电子标签保持通信，上位机系统通过车站识别器循环采集车厢内货物在途信息．若发生装错车或者漏装的情况，列车开出后，当前车站上位机会自动报警并显示报警信息．列车到站进行装卸作业，若发生途中丢货，当前车站上位机会报警指示．列车开出，若发生下错车的情况，当前车站上位机会报警指示，否则，进行卸车确认并记录卸车货物信息．同时，电子标签可以收到上位机的指示信息进行到站指示．避免了传统装车运输环节因人为因素造成货物漏装、装错车次、途中丢货、下错站等情况发生后信息无法跟踪．实现了对货物的全程无缝跟踪，客户可随时掌控货物当前状态、位置、运动轨迹，最大程度的迎合了顾客需求．到达交付环节:货物到站入库后，有需要通知取货的货物，通知客户取货．客户凭身份证、运单等有效凭证领取货物，若信息匹配成功进行领货处理并打印领货单．最后，客户签字确认取走货物．该过程精简高效，真正实现了物联网环境下智能、安全、一体化货运管理。
2．3基于物联网的中铁快运物流管理系统技术架构
基于物联网的中铁快运物流管理系统是以计算机为核心，以电子识别技术为基础，建立一整套软硬件结合的完整的监控体系，利用先进的无线通信和局域网，解决铁路物流的信息采集、传输、加工、共享等问题．实现对货物的全程实时监测跟踪，实现信息共享．基于ZIGBEE－－WI－FI－－CAN总线体系的中铁快运物流管理系统物联网应用技术架构．工作原理概述:存储货物编号的电子标签通过ZIGBEE技术与车厢识别器实时通信，列车进站后车厢识别器通过WI－FI与站场识别器、中继器、上位机进行双向通信，把采集到的货物信息上传到车站计算机，获取得车站计算机下发的各类货物信息等．同时，途中运输环节押车员利用手持式识别器对货物信息进行二次识别，保证对货物信息的无缝跟踪．基于ZIGBEE－－WI－FI－－CAN总线体系的中铁快运物流管理系统物联网应用技术的核心:货物电子标签←→车厢识别器←→站场识别器←→CAN总线体系的双向通讯工作模式．基于ZIGBEE－－WI－FI－－CAN总线体系的中铁快运物流管理系统物联网应用系统技术结构包括:①应用层:基于物联网技术的中铁快运物流管理系统;②网络层:CAN总线、以太网、中继器、传输接口、网关;③感知层:电子标签、车厢识别器、车站识别器、手持式识别器、终端设备．
3工作模式实验
如何保证车厢识别器在有限通信距离内对电子货签的有效识别，及列车高速通过时，如何实现车厢识别器和车站识别器的高质量无线通信是上述应用模型可行的关键．
(1)电子标签与车厢识别器有效识别距离测试实验实验方法:依次把80、150、200张货物标签放在距离车厢识别器80m处，利用测试软件分别记录读取电子货签的时间和漏读的卡数．实验结果与分析:电子货签与车厢识别器的有效识别距离≥70m，且不存在因电子标签信息碰撞造成的漏读．
(2)列车运动中，车厢识别器与车站识别器的通信质量测试实验实验方法:本试验以汽车为运动载体，分别将100、200、300、400张货物电子标签及车厢识别器放置到车厢内，每种情况下，汽车分别以40、80、100km/h速度运动通过160m的识别区，中心站测试软件分别记录每次实验的上卡时间和漏读卡数．当列车速度≤100km/h，且车厢最大载卡量≤400时，车站识别器可在6s内完成对电子标签的识别完成。
4结论
(1)利用价值链理论对中铁快运核心业务流程进行了分析，并指出了现行业务流程中存在的弊端，得出中铁快运核心业务流程主要包括收件、分拣、运输、派件等四大环节;
(2)针对中铁快运现行业务流程中存在的问题，遵循物联网应用的技术特点，构建了基于物联网的中铁快运物流管理系统技术架构，并得出了货物电子标签←→车厢识别器←→站场识别器←→CAN总线体系的双向通讯应用管理运作模式;
(3)对货物电子标签←→车厢识别器←→站场识别器工作模式进行了实验验证，证明该工作模式在铁路物流管理中的应用是可行的．
作者：张志荣王大伟张志刚李真王鲁单位：大连交通大学管理学院
第二篇：物流管理人才培养模式
1物流管理专业应用型本科人才的培养方案研究
1.1本科物流教育目标定位研究
发达国家主要是以学历教育和培训教育相结合的物流人才培养体系，在欧洲87所开展物流高等教育的大学中，有54所设物流管理或供应链管理硕士和本科专业，美国有50多所大学开设物流管理专业。国外课程着重战略类课程的应用性和实用性，而且兼具理论和研究，注重学生从战略高度思考问题。这种教学方式有助于学生了解更多学者物流研究的思想和观点，丰富他们的知识面。我国学者在比较国内外物流教育现状基础上，提出要从学历教育、继续教育、岗位培训三个方面培养物流人才，形成多层次、多形式、多渠道的人才培养体系。事实上这种理念近年来一直为国内物流教育界所推崇。同国外物流专业课程设置相比较，我国物流专业课程开设较多的是功能类课程、系统类课程和研究类课程，战略类课程开设相对较少。在物流人才的战略素质培养方面，众多学者一致认为物流人才应具备四种能力要求，即企业管理通用能力、物流系统规划与决策能力、物流流程管理与控制能力、物流装备与技术的应用与设计能力。
1.2教学方式方法研究
在教学方式方法方面，我国学者提出KAQ模式，根据社会需要和自身特色，将知识(Knowledge)、能力(A-bility)、素质(Quality)三位一体综合培养高级应用型专门人才。浦震寰通过教学实践总结，认为在物流专业内部可以再细分，然后按专业方向教学，与社会对人才需求的规格有机结合，实现订单式人才培养］。
1.3教学手段研究
国外教育手段方法成熟，存在多样化发展，其相关理论知识和各种物流设施、实验室等已经健全，给物流教育提供了良好的软硬件条件，创造了良好的物流教育环境。邀请物流人士来校做报告，定期组织研讨会等形式与企业互动，使用交互式互动教学方法有助于培养和提高学生的科研能力和专业水平。将学生编组，用案例交换分析方式促进学生交流能力和思考能力的提高，效果则非常显著。交流能力和思考能力都是物流专业学生在就业中必须要具备的基本素质，基于案例的教学方式有助于提高管理水平和个人交流技巧。
1.4课程设置和内容体系研究
国外物流专业主要设在商学院，课程的设置一般是围绕配送和运输等物流核心要素展开，典型课程包括物流战略、配送系统设计、运输与仓储的规划管理，配送信息系统及应用软件的开发和使用。同时，还注意相关的分析管理技术和方法在教学环节上的运用，如仿真技术、统计学等交叉学科。在纵深研究领域包括配送战略与规划、配送管理等课程。而国外物流职业教育则有针对性让学员有选择地学习从事相关职业所需课程，课程设置更加具有实战意义。
1.5关于教材内容研究
国内学者分析了物流类本科专业课程体系及教材建设存在的主要问题，结合物流类本科专业的学科特征，提出了物流类本科专业课程体系和教材建设的新思路，强调课程体系的系统性、专业的特色性、教材的规范性;同时还强调要提高教学手段，必须共享精品课程资源。
2物流管理专业学生就业能力研究
目前关于就业能力的概念，国内外的学者既没有形成统一的意见也没有清晰地表述其内涵。比如综合能力、转移能力、通用能力、可雇用能力、关键能力、核心能力等概念都曾被用来定义过个体的就业能力。从内涵上看，有些学者把个体的相关能力和就业能力联系起来，从而总结出就业能力概念;有些学者把个体的相关能力和影响个人获取就业机会的因素结合起来，从而归纳出就业能力概念。现阶段大家认可度比较高的就业能力概念是由Har-vey在2001年提出的，他认为就业能力是指个人获得并保持工作机会的能力。从国内外关于大学生就业能力结构研究的文献看，国内外的学者提出了较多的大学生就业能力结构的观点，这些观点都试图去清晰地表述大学生就业能力结构的构成要素。目前具有代表性的大学生就业能力结构模型是由世界著名的英国学者彼得•奈特和曼滋•约克共同提出的，简称USEM模型，该模型是从认知和社会心理学两个维度构建的。该模型的研究结果表明，大学生的就业能力结构由专业知识的理解力、通用和专业技能、自我效能和元认知四大要素组成，这四项要素之间相互影响，形成错综复杂的交互关系，对大学生就业能力提升途径具有重要的参考价值。国内专家认为物流管理专业大学生的就业能力概念是指运用现代经营管理理念和方法，有效地组织人力、资金、物资与设备、技术、信息等物流资源，协调物流的包装、装卸和搬运、运输、存储、流通加工、配送及物流信息管理等环节，进行有效的指挥和控制，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，从而降低物流成本，提高物流效率和经济效益，继而完成物流任务的活动。综上所述，作为培养物流人才的地方本科院校，为物流业的发展起到很大的促进作用，在高等教育大众化和市场经济效益领先的今天，物流管理专业的建设方向必须与当地的社会背景、产业背景、职业岗位背景及其发展趋势密切相关。而数量众多的地方高校，培养方案制订得过于宽泛，侧重点不突出，特色课程不明显，最终导致培养的学生缺乏特色，无法在就业中占有优势。
3应用型创新人才培养改革措施
根据人才培养定位，优化专业培养计划，加强基地建设，建设教学资料体系，强化师资队伍建设，构建外部评价与“开放式”考核系统，不断优化完善教学管理制度，逐步形成“计划+基地+资料+队伍+考核+制度”的“六位一体”建设思路。
3.1突出能力提升，构建“四层次”课程体系
(1)学校通识类课程涵盖以数理为主的自然科学与人文科学等课程，旨在开拓学生的视野，了解获取知识的方法，培养不同的思维方式。
(2)学院平台核心课程由《供应链管理》、《物流管理》、《物流系统工程》和其他类基础课程组成，旨在建立专业思维逻辑和基础理论的知识体系。目前，供应链管理被认为是全世界普遍接受的课程，经对世界217个大学的样本研究，供应链管理在美、英和中国香港均名列第一，在对44个大学的样本研究后，得出本科层次物流管理、物流系统工程与供应链管理分属前三门必修课。
(3)“能力本位”的专业基础课程把相关的理论和技术作为其基础背景，强调在实践中构建学生的能力体系。
(4)“做中学”专业课与专门化方向课程则按照“在做与用过程中学习”的逻辑安排课程。学习时，学生主动自学和创新实践，教师整体策划，全程指导。
3.2完善基地实践教育环节
(1)积极开拓实践教学基地，突出实践能力和操作技能的培养。积极与广西区内外的交通运输部门、保税区、港口和大型物流企业基地联系，开拓实践教学基地和毕业实习基地，给学生创造更多的实践与技能训练的时间和空间，培养学生的实践能力和操作技能，提高学生管理和实践能力。
(2)积极引导学生进行社会调研，突出知识运用能力和交流能力的培养的针对广西壮族自治区物流业发展现状，引导组织学生分组进行社会调研，鼓励学生运用所学知识，在调研的基础上充分阐述自己的观点、见解，形成初步调研报告;由教师和学生共同负责将调研报告整理形成该年度广西壮族自治区物流业调研报告及南宁市物流业调研报告，为各级政府部门物流政策的制定提供参考。
(3)积极组织学生参加各类竞赛，突出创新思维能力和团队协作能力培养。通过参加各类竞赛充分培养学生的创新思维能力，检验学生对物流专业知识、物流方案规划设计，以及物流实际作业操作技能;通过任务分工，锻炼学生的组织管理与团队协作能力。
3.3构建区域特色教学资料支持系统
(1)根据区域性特色，鼓励富有学术成果和教学经验的教师根据教学需要，自编教材讲义，编写具有地方特色的高质量优质教材，参加各级主管部门组织编写的规划教材，参加各类教材评奖，凡由本校教师主编、参编和独立撰写获部级规划教材立项的教材，以及由本校教师主编或撰写的获部级、省部级奖励的教材给予重点奖励。
(2)推动高质量教材的选用，保证高质量教材进入课堂，优先选用获省部级以上奖的教材、“十二五部级精品教材”、“面向21世纪课程教材”、国家重点教材和学科(专业)教学指导委员推荐的教材，使物流管理专业主干课和主要基础课选用优秀教材率达到90%以上;多渠道筹集资金，资助奖励多媒体课件和精品课程课件建设。
(3)构建科学的教材研究评估制度。对本校教师承担编写的教材进行必要的跟踪调查分析，收集广大教师和学生对该教材的意见，并请相关专家进行评审，形成优胜劣汰的机制，不断增强教材选择的先进性和教材使用的实际效益。
3.4强化教师队伍，注重教学团队建设
(1)建成优质高效教学科研创新团队，集成教学科研力量支持教学。对在职教师，一是采取更加优惠的措施，鼓励在职教师外出深造，提高教师的学历和实际教学科研能力。二是实行教师定期脱产锻炼制度，要求教师轮流脱产到企业锻炼，增强教师的实践教学能力。
(2)以组建教学科研创新团队的方式，强调教师教学与科研工作的有机结合。一方面鼓励科研水平高的学术带头人领衔组建教学科研团队，鼓励他们将学科前沿知识通过课堂传授给学生;另一方面给长期在教学一线承担繁重教学任务的教师安排专门的进修机会，支持和鼓励他们将丰富的教学经验转化为科研成果，在促进教学的同时，提升他们的科研水平。
(3)优化师资，促进专业师资队伍整体素质的持续性提高。一是在师资队伍建设中引入竞争机制，把竞争机制引入师资队伍的管理中来，促进专业师资队伍整体素质的提高。二是聘请国内外专家学者为兼职教授，聘请他们为本科生开设课程或讲座，在与学生的交流中传道、授业、解惑。
3.5开放式教学质量评估，共同完善人才培养各环节质量标准
人才培养质量是由每个教学环节的过程质量来实现的，为了使培养的学生能符合广西产业需要，满足物流业发展的要求，就必须对人才培养工作进行“全面、全员、全过程”的监控与评价，通过校园网，企业、家长、学生、教育厅、用人单位等及时了解专业人才培养情况，对人才培养过程和质量进行全过程的有效监督与评价，以确保人才培养的高质量。另外，在制订物流管理专业人才培养方案的过程中，按照教育面向社会、开放式办教育的基本思路，组建专业建设指导委员会，该委员会根据课程的特点和教学需要，采用两种或多种方式进行复合，并组建外部评价系统。
3.6开展教学信息调查，强化教学过程管理
(1)考核遵循客观性和导向性的原则，建立以教师本人教学和科研业绩为基础，学生评价、同行评价和领导评价相结合的，客观、公正、操作性强的考核办法，根据专业的教育目标和教师所承担的任务，广泛收集评价信息对教师个体工作质量进行科学的判断，全面检验师资的培养效果。
(2)建立师资管理系统，将师资考核结果纳入系统管理，形成帮扶机制，调动教师的积极性，提升教师素质，促进教师的发展，为学校师资队伍的科学管理提供丰富准确的信息，作为教师聘任、职称晋升的重要依据。
(3)设计教学信息调查表和听课记录表，根据学生填写的调查表分析教学过程中所存在的问题以及教学改革与创新的效果，为教学研讨和教改指明方向。
4结语
综上所述，围绕“职业基础力+学习力+研究力+实践力+创新力”的培养目标，由“五核心要素”人才培养模式、“计划+基地+资料+队伍+考核+制度”构建的教学指导与支持平台和“实践基地+社会物流调查+专业竞赛”构建的项目实践平台形成方案。
第三篇：第三方物流管理模式及系统
1第三方物流管理和运作模式
第三方物流的两种典型服务行业包括制造业和电子商务。电子商务行业的物流业务主要是配送服务，这种服务类型单一，而且很少有与制造企业信息交互和集成的需求，因此其管理模式与业务流程相对简单。本文重点讨论面向制造业的第三方物流管理模式（文中讨论的第三方物流均指面向制造业的第三方物流）。从制造业的不同业务需求的角度，制造业的第三方物流可以分为零部件和原材料的采购物流、企业内部不同分厂或者车间的制造物流、面向超市或者最终消费者的销售物流。大型和综合制造企业由于制造中心和分销中心的地理分布特点，其销售物流管理尤显复杂。本文研究和设计的第三方物流管理模式以销售物流为例，但可以满足采购物流和制造物流的各种需求。本文旨在解决第三方物流中的服务模式集成创新、全局合同与成本控制、企业级信息系统权限集成等问题，首次提出一种全新的第三方物流管理与运作模型，它构成第三方物流企业的行业ERP系统架构，其核心是计划—运作—控制三线一体的管理模式。首先是运作主线。制造企业将物流外包给第三方物流企业，最初仅限于运输业务。制造企业完成制造中心与分销中心的优化布局之后，为了减少仓储成本，将仓储业务外包给物流企业，甚至直接租用第三方物流企业的仓储基地。随着市场营销的创新和管理模式的多变，这两种主营业务逐渐拓展，制造企业越来越多地将与运输相关的装卸搬运服务和保险服务、与仓储相关的劳务服务等外包给物流企业，逐步形成了第三方物流企业的完整运作蓝图。第二是计划主线。企业经营计划包括宏观战略规划和微观运作计划。在微观操作层面，第三方物流企业的运作计划体现为物流业务的基于合同的计划管理。合同管理又可以分解为收入合同管理和支出合同管理。本文提出一种基于项目代码和业务代码的合同管理方法，项目是收入和支出的核算主体，相应的项目代码包含三方面信息：物流企业的运作单位（分公司或者分部）、客户或者供应商以及以上供需双方的具体合同标识。在此项目代码下，又包含各种业务需求描述，如运输、仓库租赁、仓储管理、装卸搬运、劳务、日常废料处理、物业租赁、设备租赁和保险九类合同。因此，项目是一个具体合同中所包含的各种物流服务业务的总和。项目代码与业务代码一起组成了一个基本的物流服务的各种需求描述，是双方计费的根本依据，形成物流企业运作的计划主线。第三条是控制主线。主要针对合同要约，对物流服务的执行情况、违约情况、违约投诉和处理进行有效的管理和监控。总体上，本文提出的管理运作模型还包括支撑物流企业运作的基础数据模块、人事和财务系统；运作管理还接受企业宏观计划的指导；运作数据为企业的重大决策活动提供信息和知识的支持。
2第三方物流信息系统
本文以所提的第三方物流运作管理模式为蓝本，提出第三方物流信息系统，即第三方物流企业的ERP系统体系架构。该信息系统包括运输、仓储、装卸搬运、劳务、合同、质量、保险、人事、物业和财务十个子系统和一个基础信息系统。基础信息系统是整个系统的信息基础设施，包括供应商基础信息、客户基础信息、合同基础信息，以及与运输、仓储等业务相关的计量、结费、运营方式等标准信息，为系统运营和子系统间的无缝集成提供支撑。合同管理系统是系统执行、成本控制、财务结费和理赔处理的依据，是物流企业的运营计划和执行中枢。运输、仓储和装卸搬运管理系统构成第三方物流业务的主要业务流程；人事、财务、物业和劳务等管理系统则为主要业务流程提供必要的支持和服务；质量和保险系统属于决策相关应用，负责对主要业务流程进行规范、控制、改善、提高以及一些意外事件的善后处理。以上各系统既可以提供独立的应用服务提供商（ApplicationServiceProvider，ASP）服务，又可以通过方便的服务组合提供全方位的物流信息系统服务。下面分别对第三方物流信息系统中各子系统的业务功能进行分析和设计。
2．1合同管理系统
物流服务的任何一项业务，都必须有合同贯穿始终。合同是标准、是依据，也是计费的关键，合同管理系统模块与其他各管理系统模块有非常紧密的联系，是系统的核心模块之一，它是每类物流服务产生应收款、应付款的结费依据，也是事故条件下的理赔依据。在实际物流运作过程中，物流企业与客户或者供应商签订的书面合同，从形式到内容常常受到合同双方的历史习惯以及主导一方的影响，使得这些合同不具备统一的规范。本文提出一种基于项目和业务的合同管理方法，实现了物流信息系统的规范化合同管理。合同管理系统包括对运输管理、仓储管理、仓库租赁、装卸搬运、劳务、日常废料处理、保险、物业租赁、设备租赁九类合同的管理。合同管理系统首先分解纸质的合同文本，通过创建项目代码和业务代码，将文本合同，即合同双方在某一个时间区间内签订的一个合同包络与项目代码建立一一对应的关系，将合同内不同的物流业务映射到一个个业务代码。接下来的步骤为：将业务代码与客户或者供应商书面合同的条款相关联，再将客户、供应商和保险合同的公共部分作为基本信息录入，然后分别录入具体标准。为便于计算收支，客户合同和供应商合同录入时划分为收入标准、支出标准和其他标准三部分。运输的计费标准分为五种计费分类：按重量（元／t）、按体积（元／m3）、按件数（元／件）、按车次（元／车）和按客户单（元／单）。其中按重量和按体积又可能分区间计费；按件数则是按产品代码或产品小类或产品大类计费；按车次指按厢型，如5吨车、8吨车。其他费用项目还包括路桥费、转运费、包装材料费、提货费、送货费和装卸费等。对于仓库租赁，则按库区和库号的面积或堆量确定仓库租金及水电费、保安费、取暖费等杂费。而劳务如二次封箱、抽样检查、充电、换箱和盘点等，要按产品代码或产品小类或产品大类收费；装卸搬运的计费分类与运输相同；日常废料处理主要有按重量（元／t）、按体积（元／m3）、按件数（元／件）三种计费分类。
2．2人事管理系统及系统权限管理
本文提出第三方物流的人事管理和系统权限管理相结合的集成管理方法，即将人事中的纵向组织管理和横向业务管理集成，形成矩阵式的管理模式。人事管理系统负责记录维护公司信息和员工信息，其他各子系统所需的公司及员工相关数据均由人事子系统负责提供。公司信息中包括职级设定、在职离职状态设定、员工编号组成规则设定、分支机构设定、部门设定、岗位设定及公司组成结构设定，员工编号以员工流水号为基础，并可附加其他一些信息，如职级、所属分部、入职时间等。公司信息中还包括各种基本标准的设置（如考勤标准、奖惩标准、加班标准、绩效评估标准和薪资等级标准等），以及人才储备库、培训信息库等基本信息库的维护管理。员工信息记录各个员工在公司工作期间的工作情况，包括基本信息、人事变更、日常工作情况、绩效评估、培训记录、薪资情况和负责项目等。，权限的指派借助于人事系统的设置与调整，在人事系统现有的人事设置与安排的前提下，首先设置员工可以运作的项目代码（企业将所有能够运作的业务进行分类，有针对性地将某一客户较为稳定的业务分为一组，成为一个项目）与业务代码（在某一项目代码下的业务再进行分类，分成较细的运作单元）；然后设置岗位所对应的运作系统权限，当某个人在人事系统中指定了相应的岗位后，就获得了为相应岗位指定的运作系统权限集合，当人事系统的人员发生变化时，其权限也会进行相应的调整，在项目代码、业务代码和权限都进行指定后，就可以对运作系统的功能树进行裁减定制，登录用户只能看到并操作自己可以进行的业务过程。对于功能树中同一节点的业务过程要区分权限的情况，不仅要对功能树进行裁减，还要在裁减之后进行进一步判断，以决定具体哪些功能可以向当前登录的用户开放。第三方物流管理信息系统权限的使用如图6所示。当某一用户登录到系统时，系统首先辨识其用户类别，如系统管理员、员工及客户（这里客户指第三方物流企业的合作者，包括客户、供应商、真实货主或最终客户，他们可以借助现有的信息系统查看与自己业务相关的信息）。如果是系统管理员，则可以进行维护岗位权限和客户权限设置，设置系统初始化参数、关键参数等任务；如果是员工，则可以执行与其所拥有岗位相对应的权限指定的业务过程。当企业组织架构、人员结构或者信息系统功能发生变更时，利用本系统很容易重新生成和调整系统和人员的使用权限。例如：企业设置了新部门或岗位，撤销了某些部门或岗位；人员岗位变动；信息系统增加了新功能及撤销了某些功能等。在这些情况下，不但要进行人事系统的正常操作，而且要由系统管理员重新对变更的岗位和操作进行权限设置。
2．3运输管理系统
运输服务是第三方物流企业的主营业务。运输管理系统负责运输服务的计划、执行和监控的全过程。运输管理系统从功能模块上可分为接单、确定实际运作方式、运输工具登记、运输工具配载、签订运输执行合同、中转与在途处理、签收、结算及运费调整、运输成本分摊、客户单跟踪和运输工具监控等。该流程的具体过程包括：接单登记，确定实际运作方式，根据当时货物和车辆的情况进行车辆配载，实际装车后签订运输执行合同，开始监控运输工具，在对运输工具监控的同时对收货方收货预报，运输工具到达后进行签收。接单（客户单、提货单等）后去仓库提货，提货之后的客户单作为向客户公司索取费用的依据，而且根据客户单能产生相应的提货预报表，同时客户单也是进行批车、派车的依据；运输执行合同有很多种，如汽运、海运、空运和火运等，合同子系统中的运输合同管理相应的客户合同、供应商合同，而运输执行合同由运输子系统负责维护；签收包括到货时间是否正常、到货状态是否完好，以及有没有短少、残损、箱损和其他违约行为。此外，在途如果发生事故，则需要由发运分部进行现场管理，清点并采取适当的措施避免进一步货损，与此同时收集原始资料，判断是继续运输还是更换运输工具（由此可能要进行签收，结束原运输合同并签订新的运输合同），根据违约情况和货物损坏情况决定司机应赔偿的金额。在运输管理系统中，运作方式包括空运、火运、路运等，为达到节省运输成本的目的，提出计划运作方式与实际运作方式的概念。计划运作方式指客户要求的运作方式，实际运作方式指物流企业实际采用的运作方式。在满足客户关于质量和时间等约束并征得客户同意的情况下，采用较低成本的运作方式来降低成本。同时，除整车和整箱运作需求之外，一般采用配载方案节省成本；配载优化采用基于启发信息的装箱算法，即以线路为启发信息、以容量优先和重量为辅的装箱Package算法。运输管理系统与其他管理系统间存在各种紧密的联系，具体如下：
（1）与合同管理系统之间存在按客户、供应商合同运输以及运费的策略调整等关联，接口主要涉及运输客户的主／子合同和结算单（包括承运方结算单和客户结算单）。
（2）与仓储管理系统之间主要涉及提货的地点和存货的位置，其接口以提货预报和收货预报的形式出现。
（3）为质量管理系统提供质量事故的原始数据，为进一步质量处理流程提供输入，其接口以事故总结（汇总）的形式出现。
（4）借助人事管理系统的人员部门、岗位、职位、地域分类完成相应的工作指派，其接口为给定地域、部门、职位员工产生的任务动态树。
（5）部分内部编码由基础信息管理系统解析得到相应的外部名称。
（6）财务管理系统利用原有系统，其接口遵循财务软件的要求。除此之外，因为要监控运输工具和跟踪客户单状态，所以系统还包括短信部分，与这一部分的接口主要用于跟踪客户单的状态和监控运输工具。
2．4质量管理系统
质量管理系统主要是对物流运作的服务质量进行监控，对物流运作提供指标衡量标准，以及发生质量事故后的事后处理，此外还包括对运作过程中所发生的投诉进行管理。对于质量事故，首先是从运输质量接口获得运营的相关数据，在此基础上进行质量事件的评定、分析和总结，联系相关客户进行事后的处理。质量事件中产生的残损品也在该系统中进行处理。在物流运作过程中指定一系列运作指标，为物流运作提供指标衡量标准，并周期性地对物流运作进行质量评分，进一步提高物流服务质量。处理相关的客户投诉和投诉相关单位也能促进企业提供更好的服务质量。从功能模块上来说，质量管理系统包括功能单元违约清单、质量事件管理、残损品处理、质量指标管理、客户投诉及投诉相关单位等。质量管理系统主要分为违约管理、投诉管理和质量指标管理三大功能模块。
（1）违约管理包括违约清单、事件管理和残损品管理三个子功能模块，其主要功能是及时跟踪运营质量事件，并对质量事件的监控、后期进行处理。1）违约清单是对运输任务所有发生违约事件的清单列表，包括质量事故、残损品情况、对客户违约、对客户赔付和供应商违约、对供应商索赔等情况的概况查询。2）事件管理是对质量事故的及时跟踪，以及对质量事故的事后处理。3）残损品管理是对运作过程中出现质量事件的所有残损品的跟踪处理。
（2）投诉管理包括客户对公司投诉、公司对外投诉和公司内部投诉三个子功能模块。1）客户对公司投诉是在发生客户投诉的情况下，本公司对投诉事件的全程处理。2）公司对外投诉是本公司对往来合作伙伴的投诉统一出口，所有对外投诉都在此进行管理。3）公司内部投诉主要完成公司内部个人投诉及分部部门间的投诉管理。
（3）质量指标管理通过质量指标设定、确定运营数据、确定指标比率、质量指标得分四个环节，完成对各运作分部每月的质量评分，从而促进公司各分部更高效地运作和提供更优质的服务。
2．5仓储、装卸搬运、劳务、保险、物业管理系统
前文重点介绍了第三方物流信息系统的合同、人事、运输和质量等模块的信息管理子系统，下面简要介绍其余几个模块的信息管理子系统的主要功能。
（1）仓储管理系统
主要完成对货物出库、入库的管理以及对仓储库存货物的管理。其中，货物入库的初始条件是有空库位，然后再调度批仓；货物的出库首先看是否有足够的货物可供出库，然后再对出库的顺序进行规划（同一库区同时装卸的运输工具不能太多，因此库区内的货物装载顺序需要进行规划，而且可能到多个库区提货，运输工具上货物的装载顺序也需要进行规划）。对货物状态的管理包括查库的日期、人员、库号、查库的内容、查库的结果及人力成本，盘点是对仓库进行核实货物的操作。整个仓储系统的主要目的是为了对存放的货物进行有效管理，支持运输、劳务、加工、配送等业务的服务模块。从功能模块上来说，整个仓储系统包括的功能单元有出库作业、入库作业、库存管理、货物状态管理、货物盘点等。
（2）装卸搬运管理系统
包括装卸管理和搬运管理。装卸管理分为运输装卸和仓储装卸。运输装卸是在仓库装／卸货，多段运输中的装／卸货过程中对装卸队的绩效、计费进行管理；仓储装卸是在自行管理的库区为出入库的车辆出具装卸作业单、安排装卸队，并对装卸作业进行指标管理，对装卸的服务质量进行监督，对装卸的效率进行控制。装卸的计费方式可以根据不同的计费单位（t、件、m3、车次）进行装卸计费，并根据装卸货物的类型提供不同的计费标准。装卸管理亦包括对装卸工、仓管员、现场人员绩效进行记录，以便为人事系统中的员工作业量统计提供数据。搬运管理是对仓储货物在库区、库房内的存放位置进行合理调配，对相关作业人员进行绩效记录，并对客户、供应商进行搬运业务的计费。仓储管理从功能模块上来说，包括的功能单元有运输装卸、仓储装卸、装卸绩效、装卸计费，以及仓储搬运、搬运人员绩效、搬运计费等。
（3）劳务管理系统
劳务管理系统是根据客户的要求对仓储货物进行质量抽检、报废作业，对货物的外包装进行加工、分拣包装、组合包装，以及对由于运输、装卸搬运、仓储造成损坏的外包装进行更换的行为。劳务子系统辅助仓储管理，提高仓储管理的服务质量，并对劳务作业人员进行绩效记录以及对客户、供应商进行劳务计费。从功能模块上来说，劳务管理系统包括的功能单元有质量抽检、报废作业、换箱作业和加工作业。
（4）保险管理系统
主要对物流企业涉及的运输和仓储业务提供保险服务，本系统主要考虑业主将保险业务外包给物流企业的情况。保险从收支类别的角度可以分为支出保险和收入保险，从业务类别的角度可以分为运输保险和仓储保险。物流企业一般以年度为单位统计和预测本企业未来一年的运输和仓储业务量，保险公司协商一个保险包络价格，是为支出保险；在与客户发生运输和仓储业务时，收取车辆运输保险和在库货物保险，是为收入保险。物流企业以规模经济形式赢得保险差额利润。
（5）物业管理系统
物业服务是仓储服务的辅助服务。物流公司在为业主提供仓储服务的同时提供物业服务，包括提供给业主的办公和住房服务、水电暖代收服务、保安保洁服务等。
3第三方物流信息系统实现与关键技术分析
基于本文提出的第三方物流管理模式和系统设计，以某大型第三方物流企业为背景，开发了第三方物流管理系统。该系统的核心技术包括：
（1）在企业微观运作层面，提出第三方物流企业的计划—运作—控制管理模型。其中：①计划主线，以合同作为运作依据；②运作主线，全面拓展并集成物流管理业务；③控制主线，依托质量管理和合同指标管理对物流服务质量进行管控。
（2）在基础信息和管理标准方面，提供完整的基础信息和管理指标体系，为业务的集成运行和系统的无缝集成提供支撑。
（3）在计划管理方面，提出基于项目和业务的合同管理方法，规范物流运作的业务规范、成本核算和成本控制；为业务分析和数据挖掘提供明细的主题分类。
（4）在系统集成方面，将企业人事管理、业务项目管理、系统权限管理、员工绩效管理有机地联系在一起，实现了人、责、权、利的整体集成。
4结束语
管理模式论文范文第7篇
1.1内部承包型
内部承包制是当前机械设备管理企业所普遍采用的管理模式，内部承包制是对传统管理模式的创新，是现代企业制度发展与创新的体现，内部承包制就是利用经济手段提高机械设备的使用效率，降低机械设备的闲置率，实现以市场为导向的设备管理方式，能够快速的根据市场的变化及时的调整机械设备的租赁价格等，进而提高企业的市场占有额，促进企业利润的增加。内部承包制度就是在机械设备所有权不变的前提下，将机械设备的使用权、维修权等承包给企业的内部部门或者个人等，而承包者需要向机械设备企业缴纳一定的承包费。通过承包可以将企业的机械设备进行统一的管理，避免资源的闲置，使机械设备资源实现了优化组合，一度时期实现了机械的最佳效益。但是由于在具体的执行过程中受到各种因素的限制，导致内部承包制暴露出了许多的问题：一是内部承包的价格与市场价格存在较大的悬殊。企业实施内部承包的目的就是通过提高机械设备的使用率，增加企业的经济效益，但是由于一些内部承包人利用手中的承包便利，以低于市场很多的价格承包企业的机械设备，导致企业的内部承包获取的经济利润要远远低于对外租赁获得的经济利润；二是一些小型的机械设备租赁价格远远不能抵御修理设备所发生的费用，造成企业出现亏损。机械设备在租赁收益上往往不能满足维修该设备的费用，结果导致企业出现经济利润的亏损；三是内部承包降低了机械设备的使用寿命。内部承包者在承包机械设备期间，他们会采取不间断地操作，提高机械设备的使用效益，以此为自己获取较大的经济利益，结果造成机械设备不能正常的进行保养与维修，影响机械设备的使用寿命，这种现象在机械设备租赁中是比较常见的；四是内部承包受到企业管理者的影响比较大，虽然在执行内部承包时签订了合同，但是由于个人管理者受到认识上的局限性，导致他们对内部承包的执行力度支持不够。
1.2综合型
综合型就是结合了固定配属和内部承包的特点，实现了对机械设备的动态管理与静态管理，维护了企业对机械设备的及时保养与维修，也达到了企业根据市场的动态变化及时的调整机械设备管理的目的。综合型的管理模式对于企业的经济效益提高具有显著的作用，因此它越来越被机械设备管理企业所应用，具体的管理模式：首先就是将企业的所有机械设备统一管理，按照他们的工作种类、性质以及适用范围等进行分类，按照工程的需要合理的分配机械设备资源，比如通过集中管理，可以将设备租赁信息及时的进行登记，以便保证机械设备在完成一项工程后，随即进入下一个项目中，提高机械工程的使用效益；其次要对企业的人员进行统一的分配，将机械管理人员、维修人员与操作人员进行整合，保证机械设备在管理、使用以及维修方面都具有具体的专人负责，通过建立专人负责制，可以保证将机械设备的问题及时的进行反馈与维修等，实现了机械管理的科学化规范化，做到了静态中有动态，动态中有静态的管理效果。但是这种模式必然会对企业的组织结构体制形成影响。
2机械设备管理模式的发展路径探析
2.1积极创新企业的管理模式，开展对外租赁业务积极开展对外租赁市场是提高企业管理效益的重要途径，为保证机械设备管理企业的租赁业务顺利实施，企业要成立具有对外承担租赁业务管理的部门，将企业的机械设备统一纳入到设备租赁管理部门，并且进行产权确定，实现租赁部门的自负盈亏制度，并且按照一定的股权等划分给企业内部职工，允许企业职工参与到企业的内部管理中，而在企业进行机械设备采购时可以以融资、入股等方式扩大产权拥有者的利益相关者数量，增加机械设备的管理监督者，形成多方相互监督，促进机械设备的高效管理，同时也能降低设备的使用风险。
2.2提升企业管理者的思想意识首先要加强对先进管理模式的宣传，提高全体职工的认识。目前我公司实施的内部承包制，但是由于受到各方面的原因限制，内部承包制的推进力度还不够，因此要克服自给自足，贪大求全的落后观念；其次要树立讲求效益的观念。近年来我国的经济发展不断增长，人民的生活水平逐年提高，人员工资在近几年时间里已经翻了几倍，人员工资支出在机械设备成本里占的比例也大大加大。通过社会化租赁能减少管理环节，减少机械设备的操作人员，减少维修费用的开支，大大降低成本，提高单位效益。
2.3做好企业设备的维修工作首先改变了以前“重使用，轻保养”，“重维修，轻保养”的模式，逐渐转变成“重使用，勤保养”，“重保养，轻维修”的模式。每月定期根据设备的运转记录的情况，编制设备月份保养计划；其次机械保养坚持“预防为主，质量第一”的原则，严格按照细则的具体要求来执行。另外，我们还建立了自检、互检、专检、巡检的检查制度，力求保证保养的质量，确保机械设备的正常运行。
管理模式论文范文第8篇
我国的古建筑大多是都是特定历史时期遗留下来的重要施工工程，经过多年的历史考验，体现出了其不朽的施工技术，具有重要的历史价值和文化价值，因此，古建筑修缮工程施工是一项大规模、意义重大以及施工难度系较大的工程施工，加上目前同类古建筑较少存在重复施工过程，在进行古建筑修缮工程施工时很难进行有效的施工借鉴。因此，古建筑修缮工程施工人员仅能在根据实践工作经验总结各种修缮步骤和方法。近年来，经过无数古建筑修缮工程工作者的辛勤付出，已总结出极具操作性和实用性的古建筑修缮工程经验，为古建筑修缮工程施工提供了宝贵的借鉴和参考。实用性古建筑修缮计划，能够有效帮助古建筑修缮工程施工人员了解古建筑设计理念以及古建筑保护和恢复的意义，能够帮助古建筑修缮工程施工员对古建筑整体结构的研究，同时还能够指导和规范古建筑修缮工程的施工工艺，保障古建筑修缮工程施工的各项工作的顺利开展，最大限度满足古建筑的修缮要求，实现古建筑的修缮。
二、古建筑修缮工程特点
1.修复方法多样性。
在古建筑的修缮工程施工过程中，在进行损坏结构的修缮时，应当坚持最小干预原则，能够进行修复的古建筑损坏构建尽量采用修复而不进行替换，同时应当保证新构建的外观、色彩以及质感尽量保持和古建筑原程料一致；在进行古建筑缺失部分的修复时，应当以原有的历史记录和形象为依据，来确定古建筑修复的外形以及选择材料。在古建筑的修缮工程中，一些修复方法呈现出多样性。如古建筑物常见的的木构修复法有原位补强和落架大修两种修复方法，古建筑的墙面修复也有替换法和拆除法两种修复方法。在进行古建筑的修缮工程的具体修复方案选择时，应当事先测定详细古建筑物的现状，不能仅为提高古建筑的修缮工程造价而随意对木构件修复采用落架大修法或对墙面修复采用砖墙拆除法，这与古建筑的修缮的最小干预原则相悖，同理，也不能为了降低古建筑的修缮工程造价而随意对木构件修复采用原位补强法或对墙面修复采用墙面砖替补法。如英国进行对曼切斯特13世纪早期的巴格雷府邸木结构建筑进行修缮时，采用了原位补强和落架大修两者方案来对其进行加固，防治其倒塌。在进行原位补强时，对建筑的受损部分采用了嵌玻璃纤维以及使用环氧树脂两种方法来进行加固，然而这两个加固方法都对古建筑造成了不可逆改变，同时也和原古建筑木架结构的结构示意图以及受力机制相悖，在一定程度上阻碍了其后期修缮工作的开展。在进行巴格雷府邸木结构建筑进行修缮时，最终采用了落架大修的修缮方案，将原有的木架进行拆卸，并对受损的建筑结构采用新材料重新制作后，再进行原木架结构的整体装配来完成对巴格雷府邸木结构建筑的修缮。
2.管理方法创新性。
古建筑修缮工程需要经历和其他新工程一样的立项、规划、设计、监理、招标、现场施工涂覆竣工交付程序，同时也需要对其进行管理。然而古建筑有着重要的历史价值、文化价值和不可逆性，因此，传统的建筑工程施工管理方法无法满足古建筑修缮工程施工管理的需要，应当对古建筑修缮工程施工管理方法进行创新。在进行古建筑修缮工程施工管理时，应当在普通建筑工程施工管理的基础上，根据古建筑修缮的特点和施工要求，创新施工管理方法，建立适合我国古建筑修缮的工程的施工管理模式，既保证古建筑修缮工程施工管理成效和古建筑修缮工程的质量，又创造出最佳社会收益。
三、加强古建筑修缮工程施工管理措施
1.加强古建筑修缮前期的准备工作。
古建筑修缮即是对古建筑进行维修和复原，古建筑修缮前的准备对古建筑修缮工程有着又要意义，因此，在进行古建筑修缮工程施工时，应当加强修缮前期施工准备。一方面，应当落实原古建筑的原貌记录工作。记录工作的主体是即将修缮的古建筑原貌，在进行记录时可以采用拍照、绘画以及摄影等方式，同时在古建筑原实测图的基础上记录古建筑受损部位和受损程度，同时对古建筑的每个结构环节和相应的建筑元件在图纸的相应位置进行标明，并辅以文字记录，促进古建筑修缮工程的顺利开展。另一方面，注重古建筑修缮的相关资料收集。古建筑一般具有较长的历史，同时也可能在不同朝代进行了修缮，因此，应当注重古建筑以往的修缮资料，为古建筑的修缮提供参考。
2.保障修缮施工中文物安全。
由于文物具有不可再生性和较高的文化价值和历史价值，因此，在对古建筑修缮过程中应当注重文物的安全保护。在古建筑修缮中，现场施工人员文物安全意识淡薄、机械选择、自然环境以及各种不可抗力等因素都能直接威胁到古建筑的文物安全。因此，在古建筑修缮过程中，应当加强现场施工人员的文物保护意识，同时规范作业场地的安全施工，注重相关作业机械的选择和操作，尽量避免由于作业机械的选择和操作不当而导致文物受到破坏，同时还应当制定古建筑修缮时突发情况的相关预防和解决方案，降低在修缮过程中对古建筑的破坏。
3.注重修缮材料质量。
在古建筑的修缮中，使用的新工艺相对较少，施工工艺风险相对较小，因此，施工材料便是古建筑修缮工程施工质量的一大重要影响因素，因此，在进行古建筑物修缮时，应当注重修缮材料的质量，保证古建筑修缮使用的石料、木料以及漆料质量，必要时应当对使用材料进行特殊的加工工艺处理，保证古建筑修缮工程的质量。
四、结语
