集装箱运输管理的思考范文

摘要：

在分析介休车务段集装箱运输现状及存在问题的基础上，提出基于集装箱运输管理信息系统的集装箱运输管理对策，即完善集装箱作业标准，加强系统信息维护，提高集装箱装载质量，确保货物装箱安全。通过一年多的实践，介休车务段借助集装箱运输管理信息系统逐步规范集装箱作业流程和标准，确保集装箱运输组织安全。

关键词：

介休车务段；集装箱；运输管理信息系统

1介休车务段集装箱运输概况

1.1介休车务段集装箱运输现状近年来，介休车务段大力发展集装箱运输，不断增加集装箱办理点，继2014年增加开办南关站星晨专用线、介休站南集专用线集装箱业务后，2015年又在平遥站山西省平遥鑫盛煤焦有限公司专用线，以及孝南站楼东专用线、春辉专用线陆续开办集装箱发运业务，目前介休车务段办理集装箱地点由2013年的5个逐渐增加到10个。同时，随着氧化铝、铝锭等集装箱货源的开发，介休车务段集装箱发送量逐年增长，2013年全段集装箱发送量为158.5万t，2014年、2015年同比增幅分别达到83%、31%；集装箱运量占介休车务段货物总发送量的比例由2014年的4.95%提升至2015年的7.29%，增加了2.34%。介休车务段2013—2015年集装箱发送量如表1所示。由于集装箱作业繁杂，人工作业很容易导致疏漏，影响运输质量[1-2]。①检查核对空重箱工作量大，存在现场空重箱检查核对不到位的现象；②填记上报的集装箱运输有关数据项目多、内容多、渠道多，存在重复交叉现象；③车辆到达后，需要重新修改票据，造成内勤票据作业的返工，既降低了作业效率，又由于重新核对修改导致数据错误率提高。

1.2集装箱运输管理信息系统概况为提高集装箱运输效率并加强统一管理，全路推广使用集装箱运输管理信息系统(以下简称“箱管系统”)贯通铁路集装箱发到全流程，包括提出需求、配箱、配车、空重箱进出门、制票、装车、在途，卸车、领货通知等业务全部纳入系统管理。箱管系统的主要功能包括：①与车站现在车系统接口，实现集装箱在办理站内的到达、入线、装卸车、挂出等位移信息的动态管理；②与车站货运制票系统接口，实现集装箱在办理站内的空重箱转换等使用信息动态管理；③实时记载集装箱在办理站内的动态轨迹信息，自动生成装车、卸车、回送、回卸清单，并自动上传，减轻集装箱现场管理人员的作业强度；④与电商系统、现车系统、制票系统等实现集装箱动态信息数据共享，最大限度减少基础数据重复录入。箱管系统的上线运行消除了手工作业存在的各种问题，显著提高了作业效率和作业质量。与此相适应，需要改变已有的作业流程和作业标准，并在日常管理中采取针对性的对策。

2基于箱管系统的集装箱运输管理对策

借助箱管系统的信息管理功能和系统卡控优势，结合介休车务段集装箱作业实际情况加以制度约束和精确管理，以实现集装箱运输的流程化和标准化管理，促进集装箱运输组织的有序、安全和高效[3-5]。

2.1完善集装箱作业标准为使集装箱各作业环节适应箱管系统的要求，对原有集装箱作业程序与箱管系统要求不符之处进行修改，同时优化集装箱作业流程，规范集装箱作业标准，提升集装箱管理水平。（1）从基础管理、作业组织、系统操作3个方面核定集装箱作业内容，明确空箱预定、配箱、进出站、检斤验货、装车、卸车等各环节的集装箱作业标准。（2）对集装箱区分空重别、发到别，分类、分区码放，实现集装箱箱区、箱位的定置化管理。（3）对于通过协议外包等方式与社会物流企业合作的集装箱接取送达等业务，逐步与箱管系统接口，实现信息的统一管理和使用。（4）加强集装箱作业人员对集装箱运输标准及流程的学习掌握，采取专业授课和现场培训的方式，全面促进集装箱作业人员对作业内容、标准及流程的掌握；同时车务段集装箱业务管理人员通过远程调阅系统操作日志，可以对集装箱办理站箱管系统的使用情况进行监督和检查，发现问题及时纠正。

2.2加强箱管系统信息维护除及时录入箱管系统中集装箱到发登记簿等电子台账数据外，重点对空箱信息进行数据维护。现场检查站存集装箱空重状态，对空箱箱体状态、箱号准确核实后，及时对箱管系统中的空箱信息进行维护，一是确保箱管系统中空重箱状态与实际相符，二是确保有效空箱资源100%上网，以保证箱管系统能够准确地自动分配空箱，确保箱源与货源相匹配。为保证箱管系统中空箱资源数据的准确性，介休车务段各集装箱办理站严格执行每日8:00和16:302个时间节点对空箱资源进行核实维护。

2.3提高集装箱装载质量为提高集装箱装载质量，保证集装箱装载作业安全，主要从装车作业和装完检查2个环节进行卡控。（1）装车作业。①严格落实集装箱居中紧密装载要求，同时严禁一列车卸空箱和装重箱交叉作业，盯控门吊或正面吊司机将同一车内的空箱全部卸下，再起吊重箱上车，防止集装箱偏重、偏载情况发生。②严格落实敞车装载重箱时集装箱防窜要求，按介休车务段防窜措施有关规定在车辆两端使用木制防窜柱进行防窜衬垫处理(使用C60，C61型敞车装运集装箱时，可以使用已经采取阻燃措施的稻草绳把等代替防窜柱)，防止重车运行中发生偏载、偏重。③严格落实磁力吸附指示灯使用要求，在夜间进行集装箱装卸车作业前，须将磁力吸附指示灯吸附在车辆侧部，该车的集装箱全部装完或卸完后，再将磁力吸附指示灯吸附在下一车辆侧部，以杜绝漏装、漏卸现象。（2）装完检查。①通过使用铁质器具逐箱敲击集装箱端侧部等方法，确保车内全部装载重箱，避免空重混装。②使用专用或两用平车装载重箱时，应逐箱检查确认集装箱底部4个角件是否全部落锁到位。③注意检查台车减震弹簧变化，观察车辆2个台车减震弹簧长度是否一致，防范偏重发生。

2.4确保货物装箱安全严格按照装箱方案完成装箱作业，保证箱内货物码放稳固，重点保证氧化铝装箱安全。2015年介休车务段集装箱氧化铝发送量为228.8万t，占集装箱总发送量的60%。氧化铝作为介休车务段集装箱运输的重要货源，其装箱作业安全显得尤为重要。为防止出现撒漏现象，主要从以下方面加强组织：①杜绝破件烂包入箱；②卡控单件氧化铝规格符合要求，避免氧化铝外包装与箱体刮擦；③箱内氧化铝应摆正装载，避免倾斜；④加强回卸空箱状况检查，保证使用状态良好的空集装箱；⑤发现集装箱地板及四壁有破孔时，必须使用泡沫填缝剂严密堵漏。

3取得的初步成效

通过一年多的实践，介休车务段借助箱管系统逐步规范集装箱作业流程和标准，适应货运组织改革的新要求，确保集装箱运输组织安全。（1）实现集装箱运输流程化管理目标。介休车务段集装箱管理标准化流程是结合管内各办理站的实际作业情况，依照集装箱的发送、到达、装卸车、受理、交付、回送、回卸等各个环节制定。自2015年4月推行实施以来，有效提高了各集装箱办理站的作业规范程度，特别是规范了空重箱的现箱核对，以及箱况检查工作，促进了现场作业的有序进行及系统信息录入的准确性。（2）实现集装箱的安全运输。①实现集装箱超载和偏重事件零记录，2015年全年介休车务段无集装箱超载和偏重事件。②实现集装箱货物安全运输。2015年以来，介休车务段切实增强对集装箱作业流程和作业标准的执行力度，特别是加强回卸空箱的运用状态检查、氧化铝包装质量检查等，全年未发生集装箱氧化铝渗漏事件。（3）实现集装箱运输服务的公平公正。通过箱源信息的定时维护与实时公开，实现集装箱运力配置的“公平、公正、公开”，客户可以随时根据公布的箱源信息预定空箱，提高了集装箱运输服务质量。（4）实现集装箱作业组织效率的提高。通过每日对箱管系统中大点箱(在站停留时间超过5d)的重点盯控，以及对各办理站集装箱动态情况的追踪掌握，有效提高集装箱作业组织效率，缩短集装箱周转时间，促进集装箱增运增收。

4结束语

集装箱运输管理信息系统是完善铁路集装箱运输体系、实现集装箱即时追踪管理的重要手段。在应用箱管系统的过程中，介休车务段结合自身实际情况，从集装箱作业流程的规范化、标准化入手，实现集装箱运输的安全、高效。但是，箱管系统功能仍然可以进一步优化，如系统能够对在站停留时间超过一定期限的集装箱予以重点标识和警示，促进集装箱办理站优先使用大点箱，提高集装箱周转效率。通过现场应用和信息反馈，还应不断完善箱管系统功能，使其在铁路集装箱运输管理工作中发挥更大的作用[6-8]。

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作者：侯虹 高海滨 单位：太原铁路局 介休车务段 太原铁路局 货运处