地铁自动售检票设备维修管理范文

AFC（自动售检票）设备维修管理主要是针对地铁自动售检票系统进行的具体维修行为与管理工作，对城市轨道交通运营具有重要意义。AFC设备维修管理系统作为配套AFC设备维修的技术管理手段，能有效提升城市轨道交通运营部门设备维修管理水平，提高维修质量，为设备维修费用降低提供帮助。采用该系统是城市轨道交通系统运营与维修管理的必然趋势。在通用的设备维修理论研究基础上，南京地铁也结合AFC特点，以维保方式为前提，以自身维修模式为根本，建立了属于自身的AFC设备维修管理系统。但是，随着城市轨道交通的快速发展，AFC出现了设备维护管理薄弱、故障多样化和维修难以协同、维修成本和效率难以度量、计划维修少而故障维修多、精细化运营转型难等问题，使得现有AFC设备维修管理系统已经无法满足AFC运营管理的实际需求。因此，南京地铁需要实现以有效的AFC设备管理工作为基础，以准确的运营调度为核心，以优良的顾客服务水平为导向，建设一个标准化的AFC设备维修管理系统（AFC－EMS），进而优化企业AFC设备管理工作，提高南京地铁企业效益，并为地铁乘客提供安全、可靠、便捷的服务。

1AFC设备维修管理系统现状

南京地铁现有AFC设备维修管理系统不能满足实际运营需求，主要问题有以下几点。

1．1基础数据没有系统整合维修／保养数据的收集主要由人工完成。AFC设备维修管理系统没有与AFC设备接口对接，无法利用AFC设备事件产生的维修／保养数据，该系统故障的数据与现场基础数据割裂。

1．2设备维修历史无法跟踪部分未列入资产的设备或部件／模块没有条形码，AFC设备维修管理系统无法跟踪其维修历史或周转次数。

1．3设备生命周期无法分析缺乏上述的维修／保养历史数据和基础数据，便无法对设备或部件／模块的生命周期进行分析，无从分析其剩余使用寿命，也无从判断设备的残失率、折旧率及更换年限。

1．4设备精细化管理无法推进由于没有设备／部件的维修次数、维修历史和周转次数等基础数据，因而不能分析库存成本和维修成本，进而造成无法对设备维修的换件成本、工时成本、库存成本等进行精细化管理；而且，基于设备生命周期分析来合理制定设备维修保养计划的工作也无法进行，设备维修管理的“维修—反馈—成本—计划”无法形成一个闭环，精细化管理无法推进。

2AFC－EMS基本思路

以工单为主线，以设备运营全生命周期管理为指导思想，对故障维修、计划维护、状态维修的维修任务、作业流程、维修报告、物料消耗等统一平台管理，从而提高维修工作效率，降低运营成本，将设备维护转化为运营生产力，如图1所示。

2．1统一平台AFC－EMS作为AFC维修工作专用的软硬件结合的信息化系统，是一个统一的AFC设备维修管理平台，在一个平台上完成所有与AFC设备维修相关的任务：设备服务状态的监控统计和事故报警、设备的故障报修处理、设备和备品备件的管理、用工和用料的成本统计、维修保养计划／设备采购预算／用工计划的管理、用户管理和维修知识库的管理等。使用统一的AFC设备维修管理平台能大大提升运营工作的效率，方便使用，方便人员之间的协同。

2．2RFID条码管理AFC－EMS以设备运营全生命周期管理为指导思想，运用条形码／RFID（无线射频识别）等技术手段对AFC设备和部件／模块的全生命周期（入库、使用、移位、保养、检修、周转、报废）进行跟踪管理。即：在自动售票机、自动检票机等设备部件上贴上存储了设备编号、设备名称、使用站点，以及维修、使用基本情况等信息的RFID条码，在检修、维修、换件等情况下可以通过终端扫描设备更新、查询RFID卷标内储存的数据，并可把这些数据由终端扫描设备存储上传给AFC－EMS，如图2所示。这样，所有设备和部件／模块的基本寿命数据、状态、维修历史、维修次数、使用次数（交易服务次数从AFC获取）、周转次数都可以实现追踪和管理，工单的执行涉及的物料／部件成本、工时与人力成本、人员绩效等都可以实现精细化管理。当然，仅从AFC自身技术条件出发，不使用RFID条码，也可在AFC－EMS增加工作信息界面，人工录入由RFID条码管理的检修、维修、部件周转等方面基础数据。

2．3智慧运营通过精确的设备／部件／模块的基本寿命数据、状态、维修历史、维修次数、使用次数、周转次数等数据积累，可以统计和分析每一个（或同类品）设备／部件／模块的故障模式、频率、寿命和故障概率，从而实现优化设备资源配置、优化设备维护保养周期、优化设备采购预算和计划、优化备品备件的库存管理、及早发现设备运营的薄弱环节、降低运营风险、提升服务质量。总之，通过对数据的追踪和精细化管理，以及对历史数据的积累和分析，可以实现AFC设备运营的精细化管理，使地铁企业更加灵活，更加具有科学决策的依据和能力，科学管理水平和管理能力得以提升。

3AFC－EMS架构与功能设计

AFC－EMS基于J2EE的系统架构（见图3），位于最底层的是数据库，用于存储系统数据；上面分别是中间件层（数据持久化、事务处理中间件、工作流引擎和安全规则等）、业务层和界面展现层；左边是系统横向切分的面向方面的框架，如权限管理、数据传输、异常处理、日志处理、缓存处理和基础算法等；同时，本系统还需要留有和其它各已有系统进行数据交互的接口。从图3可知，在AFC－EMS架构中，业务层根据业务划分为以下几个模块：基础数据管理、设备管理、物料管理、工单管理、用户管理、运行管理、维修保养计划管理、报表管理、知识库管理等，其具体功能如表1所示。

4AFC－EMS实现特点

4．1与AFC系统深度集成与现有AFC系统深度集成，可根据AFC系统交易记录获取TVM（自动售票机）服务次数、TVM纸币／硬币模块的服务次数、Gate中Token读取模块的服务次数等数据，然后结合该设备／模块的基本寿命数据、状态、维修历史、周转次数等数据进行综合分析，如图4所示。此外，AFC－EMS根据AFC设备监控情况的时间通知进行工单生成。

4．2应用状态维修理念目前国外的维修方式已经逐步由预防维修转入状态维修，防止过维修，以进一步降低维修成本。AFC－EMS以此理念为出发，由AFC设备通知，AFC－EMS生成工单后，调度维修，实现设备故障性维修自动性。具体状态维修流程如图5所示。

4．3实施工单管理AFC－EMS运用智能手机终端进行工单通知、设备条形码扫描和知识库查询，以达到高效及时的管理，应用智能设备提升业务运营和生产力。具体工单与智能终端结合流程如图6所示。通过工单管理与智能终端的运用，可使工单预备时间、到达现场时间、维修时间等由系统自动采集，工单的工时与人力成本更准确。而且，大大减少一线维护人员工单填写工作量，提高工作效率和质量。4．4运用维修知识库AFC－EMS建立自身知识库，形成标准化的设备维修工作及流程。通过移动手机终端扫描设备条形码可以查询已有维修知识库，通过知识库的运用，可以实现维修经验知识的积累，从而建立学习型组织，降低培训成本。

5结语

AFC－EMS能够关联人员绩效、功能流转、设备条形码等，系统化管理人员、物料、报修、保养计划等。通过实施AFC设备维修管理系统形成设备维修历史、维修保养成本、设备生命周期和人员维修绩效、维修知识库等基础数据的积累，从而促进运营管理模式向精细化转变，将运营中的问题转变为运营生产力，降低运营成本，增加运营效益，提高管理水平。

作者：李其林 李源军 陈榕 单位：南京地铁运营有限责任公司 上海艾文普信息技术有限公司