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改建道路交通安全设施设计研究

2019/07/22 阅读:

[摘要]道路交通的安全畅通对国民经济建设和社会发展具有十分重要的作用。随着我国经济水平的不断提高,汽车等交通工具数量不断增加,道路交通流量增长明显,原有道路已无法适应不断增长的交通需求,且很多路面都出现了不同程度的病害,亟需进行改建,同时道路交通安全设施也无法满足道路安全需求,存在极大的安全隐患,因此在道路改建工程中要加强安全设施的设计工作,以保证道路交通的安全畅通。

[关键词]改建道路;交通安全;安全设施设计

本文将以某改建道路工程为例,分析交通安全设施的设计。该道路工程为三级公路,路线里程26公里,路基宽度为7.5m,路面宽度6.5m,设计时速为30km/h。在其主体改建施工中需要对路面进行大修并将其改建为沥青路面。

1改建道路交通安全设施设计的现场调查及设计思路

1.1对道路标线的调查及设计思路

由于道路路面即将进行全面大修施工,原路面需要病害处理后加铺结构层,需要重新施划标线,因此在调查过程中只需要大致了解原路标线基本情况,同时应对行人较多的学校以及场镇等路段进行详细的记录,并准确标注在路线图中,这些数据信息是进行学校提示、人行横道线以及减速标线等交通安全标线设计的重要参考。此外,还可以采用拍照等方式来准确反应大平交口情况,为后续的标线渠化设计提供参考依据[1]。

1.2对道路标志的调查及设计思路

在对该道路工程进行调查时发现,现有的标志存在新旧不一致的情况,部分标志的版面立柱已经严重损坏,但也有一部分标志进行过更换重建,同时由于部分路面加高后原标志的净空不足。因此设计人员应对道路标志的实际情况进行详细的记录,准确掌握标志的结构形式特点、具体的桩号以及标志类型等信息,同时应对标志结构的新旧程度以及完好性进行准确的备注,初步形成拆除重建或者继续使用的设计思路。如果原有道路的部分标志已经缺失,在设计中则应考虑新建补充的方案。

1.3对道路护栏的调查及设计思路

在现场调查中了解到,该道路原有护栏均采用的是B级波形梁护栏。虽然护栏设置位置准确,然而其外侧路肩的保护层厚度不足25cm,未达到设计规范。同时道路护栏有部分损坏严重、栏板高度不足,但也有部分护栏经过了新建或更换。原护栏基础主要为挡墙以及土质类型,其中挡墙段包括了新建部分(其宽度达到了设计标准)、原结构完好部分(宽度不符合设计规范)以及已经出现严重破损的部分。针对这三种情况,在设计思路上应尽量充分利用前两部分的原有挡墙,其中由于该道路在改建中将破除并重建路面,所以只有波形板部分可以利用,而立柱和护栏端头则需要更换。同时对宽度未达到设计规范的部分则应采取加宽设计,将土路肩加宽到75cm,以保证其符合设计标准。而对破损部分,则应采取拆除重建的设计思路。而对土基段则应采取加宽并直接打入立柱的设计思路。同时应根据其不同的现状,采取相应的护栏结构以及硬化路肩、预埋套筒及钢筋以及直接埋入立柱;或者采用在路面镶嵌牛腿结构形式的护栏的设计思路,从而确保护栏的稳定性能够达到设计要求。

2改建道路交通安全设施设计

2.1改建道路交通安全设施设计的主要内容分析

根据该改建道路工程的实际情况,在本次交通安全设施的实际设计中主要包括交通标志设计、交通标线设计以及护栏设计三方面的内容。在道路安全标志的设计中需要进行限速、学校、停车让行、落石警示以及指路等标志的设计;在标线设计中,主要包括车行道分界、导向箭头以及立面和振荡标线的设计;同时在护栏设计中则采用的是波形梁B级护栏的设计方案。

2.2改建道路交通安全标志的设计方案

所谓交通标志设计主要是通过特定的文字、符号以及颜色等将特定信息传递给交通参与人员,为交通管理提供便利。在设置交通标志时应将停车让行的标志设置在支路路口位置,从而使交通参与者对道路路权有清晰的了解,同时应将交叉警告标志设置于主线上。当平交路口较大时,应进行指路标志的设置。学校以及场镇的提示标志均应设置于进入学校以及场镇区域前的位置。在窄路、急弯、陡坡前均应分别设置相应的警告标志。在道路的起点以及终点均应选择适当位置进行限速标志的设计。在该改建道路工程中,虽然其设计时速是30km/h,通过运行速度分析,车辆的实际通行速度大多在30km/h以上,因此在相关标志的设计取值中应充分考虑这一因素。在设计警告标志时,其等边三角形的边长应设计为90cm;在设计限速标志时,其直径应确定为80cm。设计停车让行标志时,应采用正八边,且去外接圆直径的取值应确定为80cm。设计指路和学校标志时,其中汉字的设计字高应为40cm。在标志的颜色设计中应严格遵守道路交通标志的设计规范,如果需要在一个位子进行多种标志的设计时,应按照自上而下或从左向右的顺序组合排列禁令标志、指示标志以及警告标志。在设计标志的支撑结构时,本次采用的是单悬臂以及单柱式的结构设计方案。

2.3改建道路交通标线的设计方案

所谓标线设计主要是通过在路面标划不同的路面标线、导向箭头、立面标记、文字标记对交通进行管制、渠化以及引导。在设计交通标线时应注意其要具备昼夜可视性,并对视线进行合理诱导。同时在设计中应保证线条清晰,界线明显,从而使交通参与者能够准确了解车道分界。在对该改建道路进行标线设计时,其设计方案主要包括车道分界线应采用虚线、单黄色;对行人过街路口和学校区域应进行人行横道线的设置。对陡坡路段,应将减速振荡标志设置在其起点处。在小交叉口应采用警示桩的设计方案,同时应采用V类等级的反光膜,提高警示性。在以上设计取值中均应严格遵守相关的设计规范。

3总结

设计人员在对改建道路工程进行交通安全设施进行设计时,应对工程现场进行全面的调查了解,详细记录安全设施的结构特点、桩号以及实际损坏情况,同时应通过拍照等方式准确反应安全设施和道路主体工程结构的关系,并以此为依据形成设计思路。在实际设计过程中应严格遵守相关的设计规范和技术标准,结合道路平纵线形、横断面布置形式,充分结合改建道路工程的特点,综合考虑各相关因素,合理选择设计方案,并提高设计方案的经济性,对设计方案进行优化,从而为保证道路交通的安全畅通奠定良好的基础。

参考文献

[1]袁涌升.浅谈改建道路交通安全设施设计[J].四川建材,2017(11):179-180+182.

作者:方海东 单位:日照交通规划设计院有限公司

改建道路交通安全设施设计研究

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