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民用飞机研制中计划方案管理的应用

2019/07/24 阅读:

摘要:针对我国某型民用飞机的研制现状,分析计划管理在研制过程中的重要性和当前存在的问题。阐述计划管理的一般性特征,概述项目计划管理过程中的计划编制、平台使用、计划分解与调整、计划考核等要素,并结合项目需要对相关要素的开展方式进行描述。结合某型民用飞机当前的研制进展和实际情况,提出较为优化的计划管理模式。

关键词:计划管理;民用飞机;研制过程;层级;渐进明细

引言

民用飞机属于航空领域,其研制过程涉及单位多,是技术复杂的长周期大型项目。在民用飞机研制开发过程中,由于技术的迭代、适航规章的更新、市场要求的不断提高等原因,须有序推进,在一定范围内进行技术优化更新[1-2],避免项目开发初期建立或规划的技术创新点和领先优势因开发进度受到影响。在项目管理中,计划管理规定了项目的目标,指引着项目按照既定节点有序开展,并在开展过程中配置相应的资源[2-3]。同时,计划管理根据项目实际开展情况逐步优化,确保其自身的科学性与合理性。

1民用飞机计划管理现状

1.1概念

计划管理是为了对项目目标和进度节点进行规划、管理和控制而制定政策的过程。在确定项目目标和范围的基础上,综合考虑成本、时间和人力资源因素,确定项目的各项关键工作(WBS),进而确定这些关键的节点和路径,以及相互的输入输出等逻辑关系[2,4]。计划分为不同的层级,既有对项目总体目标的安排,也有针对不同团队所承担工作的具体安排[5]。

1.2存在的问题

当前,某型民用飞机项目计划根据项目目标进行分解,以自然年为周期。在上一年度末确定下一年度主要项目目标和工作主线,启动计划编制工作。计划编制针对本年度所有主线工作,并落实到相应的责任团队,给出每一项工作的完成时间和标志性交付物,见表1。在计划编制和管理执行过程中,存在的主要问题如下。

1.2.1计划的全面性需要考虑

当前,各国民用飞机项目开发均采取“主制造商-供应商”模式,开发过程中涉及的团队和供应商非常多。如何通过计划对所有相关方进行有效管理是一个系统工程,这一点在计划编制阶段就应加以重视。计划编制主要是围绕项目目标,统筹考虑各团队承担的角色和配备的人力资源。即便如此,计划编制也只能包含项目主线上的计划。而在项目开发过程中,实际情况会引发一些计划外的任务,这就对计划的初期规划和管理提出了挑战。例如,在飞机测试过程中,每当发生一些并未规划在已制订计划中的故障时,均须针对原计划增加相关的临时排故计划等。

1.2.2计划缺乏平台化管理当前,计划管理缺乏合理的平台化管理,导致在管理相关计划时需要各级团队投入较多的资源。在计划任务较少时,可以借助现有的Project等计划管理工具进行有效管理,典型的项目Project图如图1所示。但是,在浩大的工程项目中,这类工具在统筹管理时并不能实现界面友好和有效管理。另外,由于缺乏有效的工具和平台管理,只能依靠人工梳理、识别和制定任务,往往会造成计划任务之间的逻辑任务缺失,甚至造成某些任务的前置条件未能识别。

1.2.3计划的颗粒度不一致,与团队层级不对应民用飞机研发团队是强矩阵形式,由项目团队对项目进行直接管理和控制。各团队又根据系统等进行进一步细分,形成两级团队模式。从表1可以看出,当前的计划任务管理是平级管理模式,各项任务之间无层级或包含关系。计划虽然对应相关责任团队,但是并未与团队层级进行对应。且在实际管理过程中发现,计划任务的颗粒度也不一致。一级团队应当承担的任务级别是围绕项目年度目标所对应的团队层面的目标,但是却将部分本该由二级团队承担的具体任务纳入一级任务中。例如,在计划中存在一级任务———完成飞机总装,但是也存在二级具体任务———完成××工作协调单发放。这就容易导致对各项任务进行跟踪协调时资源的利用不够优化,造成资源浪费。

1.2.4计划的动态调控能力欠缺以自然年为周期编制的管理计划,经过一定的时间,实际执行情况尤其是计划的完成时间点往往会出现偏差,对处于研发周期内的项目来说更是如此。而当前的管理模式是在每年度中进行一次中期调整,这样虽重新进行了规划和匹配,并识别和纳入了一批遗漏计划,增加了计划的全面性,但是计划的动态管理能力仍然欠缺,计划的科学性有待商榷。

1.2.5计划的跟踪统计不够严谨计划管理的一项重要工作是跟踪任务完成情况并对结果进行考核。由于缺乏合理的管理平台,当前仍旧依靠人工统计的方式,结果具有一定的主观性,不够严谨。并且,在考核过程中无法避免部分计划由于漏报等原因造成的结果不精确问题,如果该计划任务属于其他任务的前置条件,便会造成连锁反应,导致一系列任务由于前置条件不到位而发生延期。

2计划管理在民用飞机研制过程中的应用

2.1项目计划的制订

在民用飞机研制项目中,应首先明确项目的年度目标,以及达到该目标的关键前置条件。计划管理部门应当识别目标和关键前置条件,制订计划编制方案,并对各任务执行团队进行集中宣贯,组织各团队进行编制。在编制过程中,需要同步进行多轮汇总和相互确认的过程。某型飞机计划编制流程如图2所示。如前所述,民用飞机研制团队的模式为强矩阵模式,不同层级的团队有其相应的团队计划。计划管理部门组织团队编制的主要是一级团队计划;一级团队内细分的计划对应相应的二级团队,由团队内部依据一级团队计划进行细化分解。这样形成的计划初步避免了颗粒度不一致问题,下一级任务是上一级的分解,上一级的计划是下一级所有计划的目标。某型飞机计划平台报表导出实例如图3所示。

2.2项目计划的渐进明细和优化调整

项目研发过程具有很大的不确定性,很难长期确保计划的准确性和可执行性。为了解决这一问题,需要对项目计划采取渐进明细的管理模式,即基于项目目标的滚动式规划。在确定围绕项目年度目标的计划后,针对近期的项目计划,组织协调资源按计划开展;针对远期的计划,信息尚不够明确,计划管理部门和团队只能规划到已知的详细水平。随着项目的推进,信息得以不断更新和丰富,可将这部分计划逐渐细化至具体的活动。在制订计划和对计划进行渐进明细之外,由于项目实际开展过程的不确定性,实际情况容易与初始计划产生偏差,还需要根据偏差影响的大小选择上报一级团队或更高级别的决策团队。例如,根据实际情况决策需要对计划进行调整时,需要计划管理部门对现有计划进行充分识别,组织团队依据最新的项目进程和时间节点对受到影响的计划进行调整。虽然这是根据项目的实际开展情况进行的计划调整,但并不意味着计划由项目牵制。相反,在调整的过程中,依旧需要遵守的原则是由计划指引项目接下来的方向和目标。

2.3计划的考核

计划由对应层级的团队执行,由计划管理部门进行跟踪管理,工具为计划管理平台。计划管理过程离不开考核,考核通常以计划完成率为主要参考载体。在现有考核体系下,任务执行团队多认为计划的考核是“扣分”模式。实质上的计划考核是计划管理部门评估计划完成情况,侧重于对计划完成率的把握,并采取该模式推动延期计划任务。一旦识别问题,应提前制订风险应对措施和赶工计划。计划与项目年度主线目标相对应,现有的计划完成率考核模式用完成数占计划总数表征计划完成率。在实践过程中发现,即便计划的完成率很高,但如果未能识别相应的进度与技术风险,项目目标仍然无法完成。为了更科学地反馈目标完成情况,可采取一种新的考核计算方式:对项目主线目标下的计划任务完成率进行表征。如图3所示,在计算0级任务A的总完成率的同时,单独对一级任务A1、A2的完成率进行统计考核,及时发现总目标A的某一项子任务是否存在风险等,提高考核完成率的精确性,避免计划任务的完成率被“摊薄”。计划的作用是指引项目开展,而考核仅是保障计划起正向推动项目、识别问题、解决问题作用的一种手段。

3结语

计划管理作为项目管理中的一项重要活动,应用于民用飞机研制项目时尤为复杂,不仅需要与项目的年度目标相匹配,还需要着重考虑项目执行过程中由于实际情况变化而进行必要的动态调整。同时,研制团队在计划规划初期就需要统筹考虑可利用的资源,在执行后期的考核更应该确保其科学性和严谨性。一般来说,计划任务之间均有对应的输入输出逻辑关系,如果不能准确统计计划是否完成,容易产生更大的延迟影响。计划考核属于事后管理,但这并不是“惩罚”式管理,其作用在于进行更有效的管理和尽早识别和规避潜在的风险,保障项目更健康地推进,最终实现项目目标。

参考文献

[1]张尚安,尚琰.论飞机产品数据的标准信息化管理[J].现代制造技术与装备,2018(10):214,217.

[2]蔡晖遒.计划管理技术在F-2型飞机研制项目中的应用研究[D].沈阳:东北大学,2007.

[3]许爱军.航天型号进度控制研究[J].航天制造技术,2011(4):49-52.

[4]陈玲,马晓平.浅谈船舶设计项目的计划管理[J].造船技术,2014(3):1-5.

[5]何冰清.航天企业多项目管理信息化研究与实现[D].哈尔滨:哈尔滨工业大学,2016.

作者:徐敏 单位:上海飞机设计研究院项目管理部

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