冲压车间基坑工程监测研究范文

摘要：本文从建筑物沉降、冠梁顶部水平位移、冠梁顶部垂直位移、地面及起重机轨道沉降四个方面进行监测，确保监测的有效性和施工的安全性。以某工厂冲压车间基坑实际工程为研究对象，为基坑监测提供了有价值的参考。

关键词：基坑监测；水平位移

基坑施工一直以来都是建筑施工过程中最为危险的环节之一[1]，所以确保基坑施工的安全，对基坑进行有效监测尤为重要。但是基坑区域地质水文条件复杂、附近建筑物影响较大，无一不对基坑施工形成新的挑战[2]。为应对种种情况，任何单一的监测都无法确保基坑施工的安全[3]。

1工程概况

某工程位于长沙经济技术开发区冲压车间内，场地原始地貌单元属剥蚀残丘，地形较为平整。基坑高度4.0~9.2m。本次基坑支行为临时性支护，周边环境较复杂，基坑侧壁安全等级为一级，结构重要性系数为1.1，设计使用年限不大于2年。厂房内区域：灰褐色、黄褐色，上覆0.3m左右砂夹卵石，属混凝土底部垫层，往下主要由粘性土组成，呈稍密-中密状态，岩芯遇水难成型，稍湿-湿；厂房外区域：灰褐色、黄褐色，主要由粘性土及强风化碎块组成，呈松散-稍密状态，岩芯多难成型，湿。

2施工监测

图1为该项目监测点平面图，由于监测点布置较多，因篇幅影响，本文均取四个监测点为例进行说明。

2.1沉降监测

2.2冠梁顶部水平位移监测

已设冠梁顶部水平位移监测点共7个，编号为J4~J10与冠梁顶部垂直位移监测点共点。本阶段冠梁顶部水平位移累计变化较小，水平位移累计变形最大为1.0mm，未超过报警值。

2.3冠梁顶部垂直位移监测

已设冠梁顶部垂直位移监测点共7个，编号为J4~J10。本阶段冠梁顶部垂直位移累计变化较小，沉降累计变形最大为-0.6mm，未超过报警值。2.4地面及起重机轨道沉降监测已设地面沉降监测点共4个，编号为D1~D4；已设起重机轨道沉降监测点共6个，编号为GD1~GD6。地面沉降累计变化较小，沉降累计变形最大为-0.37mm，未超过报警值。起重机轨道沉降累计变化较小，沉降累计变形最大为-0.35mm，未超过报警值。

3结论

本文建筑物沉降、冠梁顶部水平位移、冠梁顶部垂直位移、地面及起重机轨道沉降四个方面的监测数据进行了分析，得出以下结论：（1）本项目沉降监测累计变形量最大值为-1.90mm；冠梁顶部水平位移累计变形量最大值为1.0mm；冠梁顶部垂直位移累计变形量最大值为-0.6mm；地面沉降累计变形量最大值为-0.37mm；起重机轨道累计变形量最大值为-0.35mm；以上均未超过报警值。（2）本次工程各监测点的变形速率比较小，且比较稳定，确保了基坑施工的安全性。文章中的监测方法及监测数据对类似基坑工程具有一定的参考价值。

参考文献

[1]郑刚，刘瑞光.软土地区基坑工程支护设计实例[M].北京：中国建筑工业出版社，2011.

[2]王卫东.预估深基坑开挖对周边建筑物影响的简化分析方法[J].岩土工程学报，2010，213（07）：32-38.

[3]张国敬，贾科研，王赵曦.已有建筑结构加固程序和要求的探讨[J].电站系统工程，2017（05）：79.

作者：廖俊文 刘京铄 单位：湖南水利水电职业技术学院