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冲压车间基坑工程监测研究

2019/09/02 阅读:

摘要:本文从建筑物沉降、冠梁顶部水平位移、冠梁顶部垂直位移、地面及起重机轨道沉降四个方面进行监测,确保监测的有效性和施工的安全性。以某工厂冲压车间基坑实际工程为研究对象,为基坑监测提供了有价值的参考。

关键词:基坑监测;水平位移

基坑施工一直以来都是建筑施工过程中最为危险的环节之一[1],所以确保基坑施工的安全,对基坑进行有效监测尤为重要。但是基坑区域地质水文条件复杂、附近建筑物影响较大,无一不对基坑施工形成新的挑战[2]。为应对种种情况,任何单一的监测都无法确保基坑施工的安全[3]。

1工程概况

某工程位于长沙经济技术开发区冲压车间内,场地原始地貌单元属剥蚀残丘,地形较为平整。基坑高度4.0~9.2m。本次基坑支行为临时性支护,周边环境较复杂,基坑侧壁安全等级为一级,结构重要性系数为1.1,设计使用年限不大于2年。厂房内区域:灰褐色、黄褐色,上覆0.3m左右砂夹卵石,属混凝土底部垫层,往下主要由粘性土组成,呈稍密-中密状态,岩芯遇水难成型,稍湿-湿;厂房外区域:灰褐色、黄褐色,主要由粘性土及强风化碎块组成,呈松散-稍密状态,岩芯多难成型,湿。

2施工监测

图1为该项目监测点平面图,由于监测点布置较多,因篇幅影响,本文均取四个监测点为例进行说明。

2.1沉降监测

2.2冠梁顶部水平位移监测

已设冠梁顶部水平位移监测点共7个,编号为J4~J10与冠梁顶部垂直位移监测点共点。本阶段冠梁顶部水平位移累计变化较小,水平位移累计变形最大为1.0mm,未超过报警值。

2.3冠梁顶部垂直位移监测

已设冠梁顶部垂直位移监测点共7个,编号为J4~J10。本阶段冠梁顶部垂直位移累计变化较小,沉降累计变形最大为-0.6mm,未超过报警值。2.4地面及起重机轨道沉降监测已设地面沉降监测点共4个,编号为D1~D4;已设起重机轨道沉降监测点共6个,编号为GD1~GD6。地面沉降累计变化较小,沉降累计变形最大为-0.37mm,未超过报警值。起重机轨道沉降累计变化较小,沉降累计变形最大为-0.35mm,未超过报警值。

3结论

本文建筑物沉降、冠梁顶部水平位移、冠梁顶部垂直位移、地面及起重机轨道沉降四个方面的监测数据进行了分析,得出以下结论:(1)本项目沉降监测累计变形量最大值为-1.90mm;冠梁顶部水平位移累计变形量最大值为1.0mm;冠梁顶部垂直位移累计变形量最大值为-0.6mm;地面沉降累计变形量最大值为-0.37mm;起重机轨道累计变形量最大值为-0.35mm;以上均未超过报警值。(2)本次工程各监测点的变形速率比较小,且比较稳定,确保了基坑施工的安全性。文章中的监测方法及监测数据对类似基坑工程具有一定的参考价值。

参考文献

[1]郑刚,刘瑞光.软土地区基坑工程支护设计实例[M].北京:中国建筑工业出版社,2011.

[2]王卫东.预估深基坑开挖对周边建筑物影响的简化分析方法[J].岩土工程学报,2010,213(07):32-38.

[3]张国敬,贾科研,王赵曦.已有建筑结构加固程序和要求的探讨[J].电站系统工程,2017(05):79.

作者:廖俊文 刘京铄 单位:湖南水利水电职业技术学院

冲压车间基坑工程监测研究

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