大桥岩土工程勘察过程控制范文

1勘察过程的关键环节及控制

1．1加强施工组织本次主桥勘察钻探孔共计11个，其中有4个孔位在无水处低漫滩，7个孔均处于深水江面上，南岸跨堤及引桥处于高河漫滩上，不受江水涨落影响。整桥岩土勘察工期安排70天考虑，主桥主墩勘察孔能否顺利施作是按期提交成果报告的关键，因此，我们采取如下措施。(1)根据场地条件现场组织踏勘，提早确定水上施工的技术方案和质量措施。(2)在投标过程中细化主墩及辅助墩施作前辅助工作相应的工、料图纸及需用量，做到重点考虑，心中有数。(3)进场后立即按已设计好的水上平台方案进行深水主墩勘察孔平台搭设，主墩平台与北辅助墩(低漫滩处)间的水面上通行与运输采取了搭设简易便桥的方案，桥长约200m，平台作业面为5m×36m，平台之间以便桥连结。考虑到主墩探孔施工中江水上涨的可能，平台面高出江水约2．5m，以确保在洪水期到来之前一次完工主墩勘察孔的施作。考虑到平台设备及材料重物堆放，平台立根支撑均采用1m×1m间距、50mm钢管脚手架搭设，架管底部段采用锤击法击入河床1～2m，平台立根合理设置斜撑，使平台在风浪下保持稳固。(4)只要场地条件允许，引桥勘察孔即时施作，采取多上设备，加快外业钻孔取样和原位测试工作。

1．2确保勘察质量，严格执行规范标准

1．2．1引用的规范标准松浦大桥岩土工程勘察遵循和执行的规范有:《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001);《市政工程勘察规范》(CJJ56—94);《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—98);《公路桥位勘测设计规范》(JTJ062—91);《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024—85);《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002);《土工试验方法标准》(GB/T50123—1999);《公路土工试验规程》(JTJ051—93);《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001);《建筑抗震设计规范》(GB50011—2001);《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89);《静力触探技术标准》(CECS04:88);《建筑地基基础设计规范》(DB23/902—2005);《哈尔滨市市区地基承载力特征值技术规定(试行)》(HDB001—2005)。规范标准限值采用较高标准级别。

1．2．2采用的勘察方法(1)钻探取样:钻探取样主要分2种形式，一种是上部河床松散砂层(0～40m)段采用SH30型钻机进行跟管冲击取样工艺，下部岩石地层采用XY－2型回转钻进取心工艺，取样按规范标准分层取样，并及时封闭包装送样至试验室分析试验。(2)原位测试:主要采用静力触探、标准贯入试验、波速试验和抽水试验。(3)室内试验:主要进行了原状样物理力学性质试验，包括颗分、压缩、剪切、高压缩、静三轴、岩石单抽抗压强度、水质分析等方法。

1．2．3完成的工程量完成钻探孔16个，进尺1509．3m;测量16点;抽水孔1个，孔深16m，抽水试验2次;岩土原样分析测试，常规土样41件，颗分137件，高压5件，水分析2件，岩石单轴拉压240组，岩石直剪弹模9组;静力触探5个孔，125m;标贯试验70次;波速测试2个孔，201m。

1．3关键环节与控制

相对其它建筑工程岩土工程勘察而言，松浦大桥主桥段勘察工作的重点和关键环节在于深水处主墩、辅助墩钻探孔的施工。

1．3．1水上平台的搭建水上平台是完成水上钻孔取样及原位测试的工作平台，要求作业面宽敞并具足够承载能力以满足施工设备机具、泥浆循环系统正常工作使用。主墩位于江中心深水处，考虑到承重能力和组建拆安的方便性、灵活性，选用如前所述的50mm钢管脚手架并以锤击式植入河床快速搭建完成，整个平台在施钻过程中工作稳定，交通方便，大大提高了工作效率。

1．3．2争抢时间一次性主墩设备进场施工主墩5个钻孔采用的3台XY－2型钻机及相关机具、泥浆材料及制浆设备、循环系统品种较多，数量较大，考虑到7月份江水汛期马上即到，在平台搭设完毕后立即租用了300t(3000kN)托轮，由南岸将平台作业所需全部机具、材料一次吊装托运到平台面上，省去由便桥人工搬运的时间，使平台作业快速进入正常施钻阶段。

1．3．3加固跟管钻进套管连接强度水上主墩钻孔取样必须采取最佳工艺方法以确保钻孔取样原位测试一次成功。深水跟管钻进取样和下部岩石段钻孔取心单孔工期较长，孔壁稳定是保证探孔施工质量的第一工艺要素，上部40m松散砂粒，采用127mm跟管并在管接头螺纹处加焊防松筋的办法以加强套管的联接可靠度，施工证明，该法有效，施工过程中无脱管、断管事故的发生，保证了施工顺利进行。4．3．4采心器具齐全，提高岩心采取率施工中采用了冲击半合管采心器，较破碎岩层采用了双管单动采心器，较完整岩层采用了单管副压式采心器，岩心采取率均达到满意效果。

1．3．5做好泥浆护壁工作因钻孔钻遇有60多米泥砂质岩类，该岩层水敏性极强，遇水膨胀脱落、坍塌可能性很大，因此在做好松散砂层套管护壁的前提下，必须使用低固相优质泥浆进行钻孔护壁。采用了2%优质膨润土加纯碱、聚丙烯酰胺处理的泥浆，并合理设置平台泥浆循环系统(泥浆沉淀箱2m3，循环槽长20m)，坚持勤处理、勤检测、勤调整泥浆性能的办法，在5个主墩、2个辅助墩钻孔取样中未发生任何钻孔孔壁坍塌事故，保证了取样顺利进行。

1．3．6把好样品保管、采取、试验关对于现场样品保管和采取要求整齐摆放入箱，并及时进行原样编录，现场拍照存档，现场截取试样，并准确标签，封包要严实，并及时送样至试验室分析。确保勘察资料真实准确。坚持当天样品当天送检，及时出检数据，分析对比，确保数据真实、有效。

2勘察成果

2．1各岩(土)层允许承载力和桩基参数的确定综合室内土工试验和原位测试，结合当地建筑经验，确定勘察孔各岩(土)层容许承载力和桩基参数见表1。

2．2桩基单桩承载力的计算对比按表1各岩(土)层桩基参数计算单桩承载力结果见表2。

2．3桩基沉降估算按主墩底梁反力450000kN、底面积18．5m×40m，单桩承载力25000kN，布桩18根，桩长79m，桩径2．0m，桩距6m，将群桩视为实体基础，桩基沉降估算参数见表3。

3结语

松浦公路大桥主桥及南岸引桥岩土工程勘察施工全过程体现了作业计划合理，方案科学有序，加之勘察过程关健环节掌控有力高效，使主桥成果报告按期提交设计院。南岸引桥由于桥址拆迁影响，局部探孔推迟至来年春季施作，对整桥设计及开工建设有一定影响。这是我公司首次开展深水岩土勘察项目，由于重视，投入了足够的人力、物力，严格按规范要求把好钻孔取样关键工艺环节和重视分析试验工作，取得了科学准确的设计参数，使该桥施工中未出现补勘和补充资料增加现象，该桥已于2010年10月通车，并成功申报获得建筑鲁班奖。通过本次松浦公路大桥深水岩土工程勘察工作，使我公司执业水平的技能得以进一步扎实和提高，并收到了良好的经济和社会效益。

作者：唐世杰 李丙奎 陈跃武 刘德永 单位：黑龙江北方有色建设有限责任公司