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隧道施工技术及运用(3篇)

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第一篇:客运隧道高压进洞供电施工技术

摘要:在长大隧道施工中,根据施工组织安排,如何合理、周密考虑隧道施工中的电路布置是隧道施工中的重点之一,也是确保隧道正常施工的关键。随着开挖进尺增加,供电线路增长,电源压降增大,原电压进洞供电方式已不能满足洞内施工用电要求。结合西成客专大秦岭隧道洞内供电实践及用电分析,提出高压进洞方案及洞内变压器、高压电缆铺设等技术方案,为长大隧道施工的用电方案提供参考。

关键词:长大隧道;高压进洞;供电

0引言

隧道施工中,隧道中的大功率的用电设备(如空压机、轴流风机、射流风机、砼输送泵、水泵、三臂凿岩台车、混凝土湿喷机、多功能钻机、电焊机等)都会用电。但随着隧道开挖进尺增加,供电线路越来越长,电源出现较大的压降,洞内工作面供电出现不足,而进尺越增大,供电不足现象越严重,并严重影响隧道工程施工的正常进行。对长大隧道而言,设计合理、经济、实用性的洞内供电方案,配置相应的供电设备是实现特长大隧道快速正常施工的重要保障之一,同时隧道长距离施工供电技术也是控制特长大隧道施工的技术难题之一。

1工程概况

大秦岭隧道全长14845.99m(中铁十七局集团段承建出口段9921.99m),为长大隧道,该隧道为西成客专铁路控制性工程,属于高风险隧道;该段隧道并设置两座辅助坑道辅助施工正洞,为2号斜井及出口平导;2#斜井位于线路右侧DgK91+360处,全长1746.59m,为双车道,施工完后作为避难所,进入主洞后进行双向开挖,往西安方向开挖903米,往成都方向开挖2317m;出口平导位于线路右侧DgK100+364处,全长5959.7m,为单车道且与主洞平行施工,施工中作为临时施工面,施工完成后作为紧急出口;隧道正洞最大埋深1185m,由于有地应力的存在,有岩爆发生的可能性,中铁十七局集团承建的出口段共有7条断层带和3条断层影响带穿越,断层带位置围岩破碎,稳定性差,并穿越中等富水区,最大涌水量29000m3/d;隧道以25‰上坡进洞至DgK99+450里程后以1‰下坡出洞。

2施工中用电计划

隧道施工中除了正常的用电设备外,还要考虑特殊情况,以免在施工中出现涌水等特殊情况时的增加抽排水设备的用电情况,一是要仔细研究设计图纸,对可预见和不可预见的情况进行仔细分析和研究,制定用电方案。针对大秦岭隧道结构复杂,通风排烟难度大、地质结构复杂等特点,综合研究,制定用电方案,还要综合考虑压降问题。

3高压进洞的必要性

因大秦岭隧道为长大隧道,其隧道洞内为多工序平行作业,且平导及出口段采用多个面平行掘进,负荷比较集中,供电可靠性高,施工用电耗电量大,从而造成掌子面电压降比较大,不能满足现场设备施工需要。为确保隧道洞内用电正常,需高压进洞,在洞内架设10kV高压电缆,洞内安装厢式移动变压器将高压变为低压来满足洞内施工供电需求。

4进洞供电方案比选

常用进洞供电方案主要有以下三种:

4.1低压直接进洞

在洞口通过变压器把35kV直接变为380V后直接进洞,通过增大电线截面面积,从而降低线路压降;此方案的弊端:因市场上大截面电缆是比较少的,故只适合线路短的隧道;而随着隧道掘进的增加,此方案的弊端就会越来越明显,到一定长度时,需更换供电方案。

4.2洞内低压补偿

在洞口通过变压器把35kV直接变为380V后,通过240平方的电缆引到施工作业处,再用低压补偿设备进行低压补偿;此方案的不足:补偿柜一般只补偿15%-20%,超过2km后补偿效果就不明显,且在大功率设备启动时,低压补偿不稳定;故此方案不适于特长大隧道洞内供电。

4.3高压进洞

在洞口先把35kV变为10kV,通过高压铠装电缆引到洞内变压器的位置,再通过洞内降压变压器把10kV变成380V施工电压;如果需要多个变压器同时使用时,可采用高压分支箱进行连接,具体连接方式在后面的应用中有详细介绍。通过上述三种方案的比较,第三种方案适用于特长大隧道洞内施工供电。现就介绍高压进洞技术在西成客专大秦岭隧道施工中的应用。

5高压进洞技术在大秦岭隧道应用情况

5.1洞口施工用电及洞内变压器配置情况

大秦岭隧道2#斜井、平导及隧道出口各设1个变压器变台站,各变台安装1台500kVA-35kV/0.4kV、1台800kVA-35kV/0.4kV和1台用于高压进洞的变压器。因而根据洞内负荷分布情况,分别在2#斜井设置1台3150kVA-35kV/10kV变压器,平导设置1台3150kVA-35kV-10kV变压器,隧道出口设置1台2500kVA-35kV/10kV变压器,分别用于高压进洞,同时分别在每个变压器变台站原有变压器输入端安装1台10kV高压户外真空断路器(ZW43-12型)。根据施工现场情况,随着隧道的掘进增长,2#斜井洞外的空压机及风机将移到斜井与主洞交叉口;而平导洞外的空压机及风机将移到平导与横通道交叉口。洞内变压器的配置根据洞内负荷分布情况进行布置。

5.2高压电缆进洞及铺设

5.2.1高压电缆铺设的位置

高压电缆沿着隧道线路位置铺设,为避免与洞内低压电线相互干扰,高压电缆悬挂高度控制在3m左右。为避免洞内通行车辆与洞壁擦撞造成对高压电缆损坏以及发生用电安全事故,故采用悬吊高压电缆的铺设方式。为便于高压电缆的铺设,在隧道左侧高度在3m左右的位置每隔5m设固定点一个作为高压电缆安装悬挂点,安装好后在每个吊点上用一根绝缘线把高压电缆绑好。

5.2.2高压电缆的接头

连接电缆安装固定好后在短时间内按高压电缆接头制作工艺要求完成高压电缆中间接头的制作,接头处不能受力,否则接头因受力使绝缘破坏导致电缆接头报废。

5.2.3多个变压器时的高压电缆连接方式

如果洞内有多个变压器,则根据实际情况可在每个变压器洞室内安装一个一进二出或一进多出的高压电缆分支箱,其主要功能是随着隧道开挖进尺增加,需增加变压器时,一根主高压电缆通过分支箱后,可接两根高压电缆或多根高压电缆,分出后的一根高压电缆可继续随隧道开挖方向延伸,剩下的一根或多根高压电缆可接一台变压器或多台变压器。这样的接法好处是在洞内多个变压器中如果有一台变压器出现故障时,可在该变压器分支箱处短开连接开关,使有故障的变压器停电,而其他变压器不用停电可正常运转。隧道电线路架设分两次进行。进洞初期,先架设临时电路,随着工作面推进,在成洞地段架设固定线路,换下电缆供继续前进工作面使用。

5.3洞内变压器洞室布置

为确保洞内高压线路的安全,建议使用厢式变压器。由于斜井及平导隧道断面小,而隧道设计也没有相关的洞室,故施工工区根据项目部的用电方案及变压器配置方案,在有变压器的位置做变压器专用洞室;在主洞内,根据实际情况可把变压器安放在基站专用洞室内。变压器安装后及时设置防护门,并设安全警示标牌,同时做好变压器接地装置。为配合二衬混凝土施工,在前端设置一台移动式变压器,随着二衬施工进行移动,变压器也相对移动,这样就能满足砼输送泵以及电焊机等设备的正常运转,同时也减少施工中停电次数及时间,加快隧道施工进度。

5.4安全防护

高压进洞必须做好安全管理及防护工作,一般采用铠装电缆,电缆终端设密封的接线盒。隧道洞内电缆的选择及安装除应满足电力规程要求外,还应满足防火的消防要求。同时,不允许将通电的多余电缆盘绕对放,以免引起电缆过热发生燃烧和增加线路电压降。

5.5安全用电管理

针对高压进洞增大洞内安全用电的管控风险,项目部成立了高压用电安全小组,由项目部下发高压用电安全交底书,工区安全总监定期组织学习;项目部电工定期组织工区电电工、作业队电工对高压电路进行检查,且每年定期邀请有资质的公司对高压线路的保护装置进行检查,确保保护装置的正常运转。同时,为防止洞内机械设备破坏高压电缆造成用电安全事故,在高压电缆上每5m贴一个50cm长的反光贴以示警示。

6结束语

长大隧道施工设备正常运转的关键是高压进洞,合理的高压进洞技术,是满足长大隧道施工用电需要。目前,高压进洞在西成客专大秦岭隧道施工中得到广泛应用,此技术不仅解决了隧道内施工用电问题,达到预期效果,还能保证施工进度及洞内用电安全,创造了较大的经济效益。

参考文献:

[1]姜保明.特长隧道洞内供电技术[J].铁路建筑技术,2013(8):106.

[2]李永.高原特长隧道机电设备选型及配置[J].建筑机械,2014(9):42-45.

[3]李奎涛.车载移动式变电站在长大隧道施工供电中的应用[J].河南水利与南水北调,2015(6):5-6.

[4]铁道部第二勘查设计院.TB10003-2005,铁路隧道设计规范[S].中国铁道出版社,2011.

作者:范平 单位:中铁十七局集团第二工程有限公司

第二篇:渭河隧道施工技术探讨

摘要:渭河隧道拱部外露地表开挖施工技术采用三台阶临时仰拱法施工,结合大管棚超前注浆预加固技术和监控量测数据为依据及时调整施工参数。本文介绍拱部外露隧道开挖施工技术,既保护隧道周围环境,又保证隧道施工安全质量、工期效益。

0引言

为满足线路顺接、施工方便的要求,在隧道规划设计中,会出现浅埋偏压,甚至隧道部分结构外露的情况。在进行现场施工时,需要对此类情况做出特殊处理,以满足安全可靠、经济合理、技术先进的要求。文章结合渭河隧道采用隧道拱顶外露地表的开挖施工技术工法,安全、快速成功穿越DK770+300~+250段段拱顶黄土冲沟地段施工经验,为以后类似隧道施工提供宝贵借鉴经验。

1工程概况

渭河隧道宝鸡方向DK770+300~+250段地表为黄土冲沟,并且在DK770+275~+243段拱顶已露出地表0.8m,洞身位于第三系全风化泥岩地层,属于Ⅴ级围岩,围岩自承能力差。原设计方案采用的明挖施工,开挖卸载之后进行洞室的修建。该方案,土石方开挖量大,施工进度慢、对周围环境影响大,且施工时段正处于夏季降雨量充沛时期,开挖之后雨量汇集,积水较为严重。经调查分析,结合现场的实地勘察,总结归纳了一种适合于隧道拱顶外露地表的开挖施工技术工法,该工法避免了明挖施工工法开挖量巨大、施工工期长的缺点,并且可保护周围环境,减少了对周围居民的影响。以下主要分析以下如何进行渭河隧道拱部外露地表开挖施工技术。

2隧道开挖施工技术

在隧道进入拱顶外露区段,首先进截排水系统施工,做好地面分流措施;其次洞内地表以下掌子面前方围岩进行超前大管棚注浆加固预支护,以加强隧道围岩的稳定性。在管棚的支护下,开挖上导并及时进行钢架支护,立模喷射混凝土;同时为了防止侧壁围岩的失稳坍塌,通过径向锁脚管棚以及径向锁脚锚管进行注浆围岩加固,防止钢架下沉;以少扰动、早支护、勤测量、紧封闭的原则进行隧道内开挖作业,特别是在钢架拱脚部位,需要锚固加强,一方面可以缓解围岩变形,另一方面可以防止拱顶沉降。该开挖技术工法在施工过程中,需要进行监控测量,做好相关的记录手册,及时进行分析,实现信息化动态施工,以确保隧道施工安全性。

3地表截排水施工

隧道开挖外露部位前,根据现场施工地形修筑截排水沟。排水沟汇聚地表水引排至城市排水系统。外露地表位置存储备彩条布等防洪物资,防止地表水倒灌现象发生。现场配备扬程满足施工排水需要的水泵多台,及时抽排地表水。

4大管棚超前注浆预支护施工

大管棚超前预支护采用外径φ108mm、壁厚5mm的热轧无缝钢管,尾部焊接φ10mm加箍筋,管壁四周钻φ12mm压浆孔,孔间距15cm,呈梅花型布置,尾部留不小于150cm的不钻孔的止浆段。导管沿环向120度范围布设,间距35cm。管棚采用施工长度为15m,每个循环开挖12m,每循环管棚搭接3m。为了确保管棚施工精度,洞内初期支护进行扩挖管棚工作室,采用用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻头导向定位精确,及时进行钻进施工过程钻头纠偏措施。管棚施工采用跟管钻进,钢管沿隧道周边以1°~3°外插角打入围岩。注浆采用注浆材料为水泥砂浆,注浆压力为2.0MPa,浆液渗透围岩体内,固结管棚周边围岩形成整体。注浆量应满足设计要求,一般为钻孔圆柱体的1.5倍;若注浆量超限,未达到压力要求,应调整浆液浓度继续注浆,确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。注浆时先灌注“单”号孔,再灌注“双”号孔。管棚施工严格控制施工角度及施工注浆质量,保证开挖过程围岩自身形成稳定的承载拱。

5洞身开挖支护

为了确保隧道施工安全,减少隧道各部施工对周边围岩扰动,采用人工配合机械机械开挖土体,特别是拱脚部位采用风镐人工开挖。隧道开挖施工各工序采用单工序循环作业。渭河隧道采用Ve衬砌类型进行施工,同时采取支护加强措施。特别隧道上台阶采用预留核心土,开挖上台阶,将上台阶钢架拱脚处夯实,并施加混凝土垫块,架设上台阶导钢架,同时每榀拱脚采用纵向槽钢连接。每榀钢架节点处采取措施进行加强,每处增设φ108mm管棚锁脚锚管2根,长4.0m,及时施工临时仰供封闭上台阶初期支护。为增强钢架间整体性,拱架纵向连接筋设为双层布置。拱顶外露地表区段,进行喷混凝土时需要在钢架外侧架立模板,以满足拱顶混凝土能够凝固成型并保证一定的强度。中下台阶严格按照三台阶临时仰拱法施工,台阶长度3~5m,同一断面下部断面开挖应左右两侧交错分部进行,避免下台阶与仰拱同时施工。该段隧道位于地表外露地段,初期支护及早封闭,衬砌紧跟,仰拱一次开挖长度不得大于3m。

6隧道监控量测

6.1地质和支护状况信息的观察

观察记录工作面的工程地质与水文地质情况,作地质素描。加强本段的超前地质预报,注重围岩监测和观察,对目测观察予以足够的重视,随时注意围岩的岩质和分布情况变化,节理裂隙发育程度和方向,掌子面填充物的性质、涌水量,喷混凝土是否产生裂隙,拱架是否压弯。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖,采取辅助加固措施。

6.2地表沉降监测

DK770+300~+250段属隧道浅埋段,覆盖层薄,开挖后围岩难以自稳成拱,地表易沉陷,为了确保浅埋段的施工安全,进行地表沉降监测。布点原则为:沿隧道轴向每隔5m布设。横断面方向应在隧道中心及两侧间距2~5m处设地表下沉测点,每个断面设7~11点,监测范围应在隧道开挖影响范围以外。地表下沉的量测宜与洞内净空变化和拱顶下沉量测在同一横断面内。地表下沉量测应在开挖工作面前方,隧道埋深与隧道开挖高度之和处开始量测点距,直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。6.3拱顶下沉及收敛量测拱顶下沉及净空变位收敛量测,根据围岩类别、隧道尺寸和埋深等,沿隧道纵向在拱顶和墙中布设测点。DK770+300~+250段设计为Ⅴ级围岩,量测断面间距为5m。净空变位量测在开挖后尽早进行,初读数在开挖12小时内且在下一循环开挖前读取,采用全站仪量测。浅埋地段洞内外量测点布设在同一横断面内。

6.4监控量测数据处理

①将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中,作为一个重要的施工工序来抓,并保证监测有确定的时间和空间。

②制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施,并将其纳入工程的施工进度控制计划。

③施工监测紧密结合施工步骤,监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响,据此优化施工方案。

④监测数据及时整理分析,一般情况下,每周报一次,特殊情况下,每天报送一次。监测报告包括阶段变形值、变形速率、累计值,并绘制位移时态(或时程)曲线,进行回归分析,及时对监测结果进行综合评价,必要时停止开挖,进行地表注浆等措施加固隧道。

7结论

实践证明:选择隧道拱部外露地表开挖施工技术工法可行有效,施工成本得到了有效控制,施工工期得到保证,周边坏境得到保护。目前该隧道已顺利完工并通车运营,可为以后同类隧道的建设提供借鉴。

①渭河隧道宝鸡方向DK770+300~+250段地表为黄土冲沟,并且在DK770+275~+243段拱顶已露出地表0.8m,洞身位于第三系全风化泥岩地层,属于Ⅴ级围岩,采用拱部外露隧道开挖技术,顺利地实现隧道贯。

②选择拱部外露地表隧道开挖技术施工可行有效,施工的安全性和施工工期成本得到了有效控制。

③在隧道开挖施工过程中,超前预加固支护质量可靠,研究合适隧道开挖方法,结合监控量测数据作为指导,综合考虑操作人员的施工能力和技术水平,才能保证施工顺利进行。

参考文献:

[1]GB50308-1999,地下铁道、轻轨交通工程测量规范[S].

[2]GB50300-2001,建筑工程施工质量验收统一标准[S].

[3]GB50299-2003,地下铁道工程施工及验收规范[S].

作者:佟艳军 单位:中铁十二局集团第三工程有限公司

第三篇:铁路隧道防水施工技术及运用

【摘要】铁路隧道对防水有比较高的要求,如果采用的施工技术不合理,则会出现渗漏水情况,这不仅会导致衬砌混凝土碳化速度加快,而且也会造成隧道结构的破坏,影响隧道的使用寿命。论文以实际工程为例,对隧道工程施工中暗挖隧道施工、变形缝施工、止水带施工等防水施工技术进行了介绍。

【关键词】铁路;隧道防水;施工技术

1引言

在铁路工程施工过程中,隧道渗漏是常见的一种病害,为了避免隧道出现渗漏水情况,需要认真做好铁路隧道的防水施工,将每个技术要点控制好,保证铁路隧道工程质量。在隧道工程防水施工过程中,需要将每个技术要点把握好,保证隧道工程的质量。

2工程概况

柿子园隧道是成兰铁路极高风险隧道,全长14.069km,隧址地质构造复杂,含水量大,隧址为涪江的支流水系,地表水主要为山间沟水及山间盆地水,受雨季影响较大。地下水主要为孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水、岩溶水为主,且地下水主要受大气降雨补给,补给强度远大于蒸发排泄强度。预测隧道正常最大涌水量为18253.9m3/d,本地雨季和旱季降雨量差异较大,旱季施工涌水量较少,而在5~9月份施工涌水量很大。隧道防水系统主要由防水板,中埋式止水带,背贴式止水带、环,纵向透水软管,横向排水管,横向引水槽,侧边沟和中心水沟等构成。隧道工程施工因受工法限制,在仰拱二衬及拱墙二衬相接部位需要形成纵向施工缝,缝隙的存在极易导致隧道渗水而影响施工质量。

3渗水危害

资料统计,隧道工程渗水70%是因施工缝处理不当造成的,隧道工程渗水造成施工作业环境差,无形中增加了施工难度,严重影响施工进度。渗水会对隧道围岩进行侵蚀,使围岩稳定性降低,冲掏衬砌背后围岩形成空洞,威胁衬砌安全。在运营阶段,隧道渗水会加快内部结构的锈蚀,影响隧道结构的受力,长期渗水容易使衬砌剥落、风化,隧道的使用可靠性降低;若含有侵蚀介质,将造成衬砌劣化,降低衬砌的承载能力。

4铁路隧道防水工程基本技术要点

4.1挂设无纺布

挂设无纺布不仅可以防止防水板在初期支护时基面毛刺被刺穿,而且具有过滤和抗渗水的能力,通过初期支护可以排出地下水。一般使用专用热熔衬垫和配套机械固定的方法进行无纺布的挂设。操作流程如下:在施工过程中,首先在隧道拱部将纵向中线标出,从拱部逐步向两侧边墙铺设无纺布,并在基层上使用射钉将缓冲层固定好,拱部固定点的间隔距离为0.5~0.8m,边墙固定点的间隔距离为0.8~1.0m,按照梅花形布置。上下、左右成行固定,接缝处搭设宽度控制在50mm以上,并采用环向接缝的方法进行施工。

4.2铺设防水板本工程

使用EVA防水板进行施工,拱部及边墙设置防水板,拱墙布置了φ50mm环向透水软管,两侧纵向布置了φ100mm纵向透水软管。使用环向搭接的方式进行EVA防水板的搭设,搭设防水板时使用热熔焊机进行焊接施工,铺设防水板和锚固是同时开展的,铺设过程中不允许板绷得过紧,应留有预留,实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8,保证喷层和板可以紧密贴合,铺设防水板时,要按照从上到下、从洞外到洞内的顺序进行施工。在进行防水板的铺设前,需要检查后初期支护岩面,凹凸矢量比控制在1∶6个以内,超过规定标准时,需要进行补喷,凸出的铁丝头、锚杆头和凸石要立即清除,防水板搭接缝应与变形缝、施工缝、围岩集中出水处等防水薄弱环节错开,距离不小于1m。

4.3环、纵向透水软管

1)环、纵向透水软管在挂设前,要用无纺布对盲管进行反包,纵向透水软管设置时,用防水板进行二次反包,防止浇筑混凝土时,混凝土浆液将软管堵塞。环向透水软管每10m设置一道,在集中出水段,可适当加密环向透水软管的布设,确保水能顺利集中引排。

2)为便于软管排水通透,在仰拱矮边墙施工时,要严格控制仰拱矮边墙两侧的标高,其中靠近初支面侧,环、纵向软管底的标高控制在内轨顶面下3cm;靠近线路侧,环、纵向盲管底的标高控制在内轨顶面下14cm,杜绝出现反坡情况。

4.4止水带施工技术

结合隧道施工位置采用针对性的止水带进行隧道施工操作工作,本案例止水带分中埋式及背贴式止水带,止水带主要安装在施工缝及变形缝处,严格按照工程安装和施工设计要求,安装在固定位置。止水带连接采用热熔焊接,搭接长度>15cm,止水带在安装时,应避免环、纵向接头在同一位置。背贴式止水带与防水板采用黏结法进行连接,并擦洗清洁,同时确保止水带安装顺直,止水带外漏长度满足施工需求(施工缝对应止水带中心线进行布置)。中埋式止水带安装在衬砌端头及仰拱矮边墙上,采用自制式止水带夹具固定,以施工缝为中心两边对称进行埋设,在浇筑混凝土过程中,严格控制振捣的冲击力,防止止水带发生偏移。

4.5处理变形缝、施工缝的技术

铁路隧道变形缝主要设置在特殊地段(如大变形段、复合抗震段、明暗分界处)环向衬砌结构;施工缝设置主要受工艺因素的影响,主要设置在衬砌结构环向、纵向位置。在变形缝、施工缝处理上,首先要对混凝土结构进行凿毛,并采用清洁物清理混凝土基面的油污和杂质,清洁完成后再进行淋水处理,按照要求进行下一工序的施工。

1)对环向变形缝进行处理。在靠近初期支护侧埋设背贴式止水带、衬砌端头混凝土结构中心位置埋设中埋式钢边止水带,埋设位置要确保预埋端和外露段尺寸一致,止水带安装顺直。并在背贴式和中埋式止水带间安装聚乙烯泡沫塑料板,靠近隧道净空侧安装聚硫建筑密封膏。

2)对环向、纵向施工缝进行处理。环向施工缝在靠近初期支护侧埋设背贴式止水带、衬砌端头混凝土结构中心位置埋设中埋式橡胶止水带,加强对施工缝处混凝土的振捣施工,严禁后期对施工缝进行修补。

5结语

综上所述,铁路隧道防排水系统是一项施工繁琐、要求严格、隐蔽性强的工程,做好隧道的防渗工作不仅可以避免出现渗漏问题,而且还可以延长隧道的使用寿命。在进行隧道防水施工时,必须从隧道施工过程中的每一道工序做起,重点在各工序关键环节上下功夫,严格监督和检测防水层施工质量,严把过程控制,做到精细化管理,不断总结隧道施工经验和模式,并将隧道防水施工中出现的问题及时解决,保证铁路隧道安全运行。

【参考文献】

[1]赵月生,秘永和.铁路隧道结构防排水问题的思考与探讨[J].铁道建筑技术,2012(2):89-93.

[2]邹翀,卓越,叶守杰.铁路隧道防水层施工工艺和质量检测关键技术[J].铁道标准设计,2008(9):94-99.

[3]邹翀,罗琼,李治国,杨勇.圆梁山隧道衬砌裂缝及渗漏水治理技术[J].现代隧道技术,2004(5):52-57.

作者:董海成 单位:中国铁建十六局集团第二工程有限公司

隧道施工技术及运用(3篇)责任编辑:冯紫嫣    阅读:人次