交通运输专业实践型人才培养分析范文

摘要：通过梳理2010年至今的交通运输专业应用型本科人才培养相关文献，深入剖析现阶段交通运输专业应用型人才培养存在的问题，并提出清晰定义专业培养目标、创新人才培养方案、人才培养体系构建各环节协调统一、健全应用型人才培养质量监督机制等相关建议，对交通运输专业应用型人才培养建设起到一定借鉴作用。

关键词：交通运输；应用型人才；人才培养模式；课程体系

2010年7月，我国政府颁布《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》文件，第一次将应用型人才培养写入正式文件。自此，应用型人才培养在高等教育中迅速发展。2017年2月以来，教育部积极推进新工科建设，加快培养新兴领域工程技术人才，改造升级传统工科专业。2019年9月，我国印发《交通强国建设纲要》，要求造就一只素质优良的知识型、技能型、创新型劳动者大军，培养支撑中国制造、中国创造的交通技术技能人才队伍。应用型人才培养一直为我国教育的发展重点。潘懋元教授认为专业性应用型的多科性或单科性的大学或学院应该培养应用型高级专门人才[1]。交通运输专业作为交通运输类专业，目前我国有123所本科院校开设该专业[2]。其中，除去学术型人才培养院校，我国交通运输本科专业人才培养均属于应用型本科交通运输专业人才培养，约占81.5%[3]，因此，必须对交通运输专业应用型人才培养进行深入研究。

1交通运输专业应用型人才培养研究梳理

2018年1月，我国颁布《普通高等学校本科专业类教学质量国家标准》，其明确指出，交通运输类专业包括交通运输、交通工程、航海技术等专业，主要培养具有良好的工程技术，能够在交通运输领域从事规划设计、技术开发与运用等工作，以及在教育、科研从事相关工作的高素质人才。这为交通运输专业培养应用型人才奠定了基础。为聚焦交通运输普通本科专业发展，知网搜索关键词为交通运输、应用型人才培养等，对时间轴为2010年至今的文献进行搜索，梳理结果如表1所示。自2010年培养应用型人才概念被提出后，关于交通运输普通本科专业应用型人才培养共发表18篇相关文献，主要涉及应用型人才培养模式探索实践、课程体系建设等方向。

2交通运输专业应用型人才文献综述

2.1应用型人才培养模式探索实践

早在2010年，黄永青等人[4]便通过对不同层次有关高校交通运输专业人才的培养定位、专业方向的对比研究，认为交通运输专业应用型本科课程体系应在以下几方面下功夫：（1）加强人文教育；（2）要具备扎实的理论基础及较宽的专业知识；（3）要注重实践教学，培养学生的创新能力。而石晶等人[5]更以辽宁工业大学交通运输专业为例，从校企技术交流、教学内容组织、实践能力培养、师资队伍建设、校外实习基地建设五个方面对交通运输专业应用型人才培养进展开实践探索。2014年，付燕荣等人[6]基于现代社会对交通运输专业的需求角度，借助问卷调查、座谈研讨等方式，对专业人才培养模式进行探索，认为应明确培养目标、基于社会需求创新培养方案、在突出专业特色的基础上优化课程体系，并以天津职业技术师范大学展开实践。2016年，李锦[7]以韶关学院交通运输专业为试点，在人才培养目标、人才培养模式、实验室建设、师资队伍建设、实践教学方式、实验指导教材等方面进行应用技术型方向改革。2017年，张秀媛等人[8]以北京交通大学滨海学院交通运输专业为例，提出构建“校企合作应用技术人才培养体系平台+”方案；在应用范围与社会效益方面达成社会就业需求回归、CDIO工程教育模式理念回归和“卓越工程师”回归要求；在人才培养水平方面达成学生课程体系学习认同、人才培养市场认同、行业应用型人才选择认同等几种应用型人才培养模式。孙佩[9]以西安交通工程学院为例，基于应用型人才培养方案普遍问题、学院人才目标定位、校级应用型人才培养方案实践平台的研究背景下，确定了交通运输专业应用型人才培养方案的研究内容、研究方法。2017年，王洪亮[10]则从交通运输行业（载运工具方向）发展方向入手，分析交通运输专业应用型人才培养方向，并给出相应的改革策略。在应用型人才培养质量保障方面，温旭丽（2015）等人[11]针对东南大学交通运输专业所形成的培养体系是否真正体现应用性，对已毕业学生及用人单位需求、相关企业展开调查。针对调查结果，提出培养方案目前所存在的问题，并给出了改善措施。安徽三联学院更是对交通运输专业应用型人才培养模式进行了深入研究。2018年，彭飞等人[12]从“产学研”角度分析高校人才培养过程中存在的问题，并以“产学研”为基本出发点，展开交通运输专业人才培养模式探索与实践。2020年，许佳佳等人[13]通过比较新工科培养模式与传统教学模式的差异性，优化新工科背景下交通运输专业人才培养方案，并通过建设交通运输专业实践教育基地、提升师资队伍教学水平，从而培养创新能力和实践能力强的复合型应用型人才。凤鹏飞等人[3]则对应用型交通运输专业人才培养过程找出存在的三大主要问题：（1）交通运输专业人才培养难度大；（2）不同高校专业建设背景有所差异，专业发展方向差异大；（3）实践教学深入开展难度大。并通过错位发展、专业群共建和特有的产学研模式的特色做法，形成该学校交通运输专业安全特色应用型人才培养模式。

2.2应用型人才培养课程体系建设

2012年，刘晓惠等人[14]认为交通运输专业应用型人才培养目标应践行“应用”为宗旨，并构建交通运输专业课程体系，并提出交通运输专业人才培养体制改革的重点是改革理论课程体系、改革实践教学体系以及加快教学质量评价制度建设。2014年，肖倩[15]从交通运输专业人才培养目标及人才培养能力要求入手，通过对课程设置、课程之间的关系以及与能力培养之间的关系进行分析，探索专业课程体系设置合理性。在理论课程建设方面，2016年，邢育红等人[16]基于应用型人才培养方式，从教学内容和考核方式等方面进行改革，探究适合于交通运输专业的《运筹学》的教学模式；2019年，童镭等人[17]认为交通运输专业教学内容需要创新，由此导致应用型人才培养模式进一步要在专业创业教育、通用创业教育等方面进行更新与创新，从而服务于学科建设。而在实践教学方面，王钰明等人[18]（2014）以南通大学交通运输专业汽车构造实践课为例，注重培养学生自我学习、实践与理论相互转化以及动手能力，推动应用型人才培养建设。李佳洋等人[19]（2016）针对交通运输专业实践教学环节，倡导以学生为中心的创新性实验改革，探索依托校企深度融合的交通运输应用型人才培养模式。熊坚等人[20]（2018）以华东交通大学交通运输专业为例，探讨了包括实验、课程设计、毕业设计等内容在内的交通运输专业应用型人才实践教学体系设置，并提出实验中心建设和交通运输实习基地建设方案。

3交通运输专业应用型人才培养综述分析

3.1交通运输专业应用型人才培养研究现状分析

交通运输专业应用型人才培养研究方向如图1所示。可以发现，第一，我国既有的交通运输本科专业应用型人才培养模式研究中，主要关注人才培养方案、建设要点以及策略研究三个方面，其中建设要点、策略研究是研究的重点，但这些研究均基于人才培养方案之上。研究人员通过明确培养目标、优化教学模式、调整师资队伍、建设校外实习基地等方式，集中于具体学校专业的应用型人才培养模式探索实践研究；第二，在应用型人才培养课程体系建设研究中，特别关注实践课程对交通运输专业应用型人才培养的支持，原因非常明显，应用型人才更注重“用”，学以致用是应用型人才培养的关键，因此注重实践课程设置对交通运输专业应用型人才培养。

3.2交通运输专业应用型人才培养研究现阶段存在问题

（1）研究层面较浅显，研究方法单一现有研究多立足于具体学校的微观角度展开研究，缺少从宏观、中观角度看问题的思路，高水平研究成果少。其成果虽能为其他学校提供思路，但是多立足于专业本身建设问题，对其他学校交通运输专业建设可借鉴性不大。其次现有研究方法较为单一，多数是进行介绍与主观描述，只有极少数采用调查问卷方式进行研究。（2）与时俱进性较低，缺乏创新交通运输专业虽属于工科专业，但又是融合统计学、管理与科学工程等多学科交叉的课程。同时本专业立足于交通运输行业，而交通运输行业发展迅速，决定了课程既具备理论化又需要与时俱进的特殊性。特别是随着“新工科”、“交通强国”等国家战略的提出，对交通运输专业应用型人才培养提出了新的要求。目前交通运输专业应用型人才培养过程中虽然融合校企合作、考虑社会需求，但对交通行业新技术、多学科交叉融合关注度不高，缺乏创新性。（3）缺少对后续质量评价、保障机制研究应用型人才培养，不仅要关注专业定位、培养目标、课程设置等前置环节及培养过程环节中的方式方法，也要有后续环节的制定。一个好的教学过程反馈更加重要。但目前极少研究对后续质量评价、保障机制进行研究，对应用型人才培养质量保障机制的研究，多从学校层面展开。面对交通运输专业应用型人才培养研究，只有极少数的研究通过调查问卷方式对毕业学生进行调查，从而反馈培养方案。

4交通运输专业应用型人才培养建议

针对目前我国交通类专业应用型人才培养研究，结合国家战略要求，本文认为，现阶段的交通运输专业应用型人才培养体系应满足以下要求：

4.1清晰定义专业培养目标

清晰的专业定位与准确的培养目标相结合，是应用型人才培养的第一步。交通运输专业知识领域广，内容繁多，仅从交通运输方式分便可分为铁路、公路、水路、航空等4个方向，因此专业定位非常重要。在新工科等国家战略的指导下，基于成果导向理论，以学生为中心，进行反向设计，准确定位专业特色，设置相应的培养目标、培养方案，是交通专业应用型人才培养的首要且必须环节。

4.2创新人才培养方案

新工科、教育现代化国家战略的提出，国家主动布局未来战略必争领域人才培养。新旧动能转化、交通强国战略的提出，无疑对交通运输行业发展提供了良好的环境支持。交通运输专业作为传统工科专业，既有其独特的地位，又随新兴技术的发展而涌现新的活力，比如新能源汽车、车联网、智慧交通等。这对交通运输专业应用型人才培养提出了新的要求，创新人才培养方案，考虑融合相关学科的课程，满足培养学生解决相关工程问题的能力要求，从而培养真正的应用型人才，是现阶段交通运输专业应用型人才培养的重要一环。

4.3人才培养体系构建各环节协调统一

构建交通运输专业应用型人才培养体系，清晰的专业定位与准确的培养目标是应用型人才培养体系构建的指导方针，而毕业要求、课程设置等环节则是该指导方针具体落实的方向。为提高应用型人才培养质量，各环节应协调统一，共同发展：即专业定位与培养目标相一致、培养目标与毕业要求统一、毕业要求与课程设置相一致。只有各环节相互配合落实，应用型人才培养才落到实处。

4.4健全应用型人才培养质量监督机制

应用型人才培养质量保障体系的建立多从学校层面进行制定，但不同课程教学内容、教学模式有所差异，学校层面的机制是否能对症下药还有待研究。交通运输专业作为一门典型多学科融合的工科专业，课程设置与传统工科专业有所区别，从专业角度对师资培养、课程设置等进行评估，健全监督机制，针对性提高人才培养质量，是交通运输专业应用型人才培养环节中的关键一环。

5总结与展望

通过梳理交通运输专业普通本科应用型人才培养近年来的研究成果，发现现有研究存在研究方法单一、缺乏创新性、缺少后续人才培养质量保障环节等问题，基于此，对后续交通运输专业应用型人才培养过程提出建议。通过该研究，希望对交通运输专业应用型人才培养发展有所启示。

作者：王慧文 曹凤萍 王艳杰 单位：山东交通学院